Yakovlev Yak-130

O jato de treinamento Yakovlev / Aermacchi Yak-130 possui uma configuração incomum para o seu tipo

 

 

País de origem Rússia Serviço inserido 2009 Equipe técnica 2 homens Dimensões e peso comprimento 11,49 m Envergadura 9,72 m Altura 4,76 m Peso (vazio) 4,6 t Peso (máximo decolar) 9 t Motores e desempenho Motores 2 turbofans Povazske Strojarne ZMK DV-2S Tração 2 x 21,58 kN Velocidade máxima 1 037 km / h Teto de serviço 12,5 km Alcance 2 000 km Raio de combate 555 km Armamento Mísseis Mísseis ar-terra AGM-65 Maverick ou Kh-25ML e ASM-1, AIM-9L, Magic 2 ou R-73 (AA-11 'Archer') mísseis ar-ar    O Yak-130 foi projetado para atender ao mesmo requisito de sistema de instrutor de instrução da Força Aérea Russa que o MiG AT . Isso especificava uma aeronave com simuladores e ferramentas de treinamento no solo, como o sistema T-45TS da Marinha dos EUA . O Yak-130 tem uma configuração menos convencional do que seu concorrente MiG, com asas varridas com winglets. Na decolagem, os motores são alimentados com ar pelas entradas de ar auxiliares sobrepostas e pelas entradas principais, que possuem portas de entrada basculantes, muito parecidas com as montadas no MiG-29 e no Su-27 .    Em 1992, Yakovlev juntou-se a Aermacchi para desenvolver o Yak-130. Como o MiG AT, ele possui um sistema de controle de voo reprogramável que pode ser usado para simular o manuseio de uma variedade de tipos de linha de frente. A versão inicial de exportação do Yak / AEM-130 incluía aviônicos e sistemas fornecidos pela BAE Systems e pela Honeywell.    O primeiro dos três manifestantes Yak-130D fez o seu primeiro voo em 1996. Estes teriam sido seguidos por um outro lote pré-série de sete para avaliação. A configuração de produção pretendida do Yak-130 difere em aspectos importantes, notavelmente uma fuselagem mais curta e mais rasa com um nariz mais descorado, e um dente de cão no bordo de ataque do tailplane para aumentar a eficácia em altos ângulos de ataque.    Em 2000, a parceria entre essas empresas terminou com o desenvolvimento de cada aeronave de forma independente. O Aermacchi desenvolveu-se sozinho e desenvolveu o treinador avançado M-346 Master , que externamente é muito semelhante ao Yak-130.    O primeiro treinador Yak-130 entrou em serviço com a Força Aérea Russa em 2009. Um contrato foi assinado para a entrega de 12 treinadores. Atualmente, o requisito russo para seu novo treinador permaneceu vago. Forte interesse no Yak-130 foi expresso pela Argélia e Eslováquia. A Argélia encomendou algumas dessas aeronaves. Entregas começaram em 2012.    O Yak-130 tem uma capacidade de ataque leve. Tem 9 hardpoints para uma variedade de armas, bombas, mísseis e foguetes.    Yakovlev planeja desenvolver uma família de variantes do Yak-130. Estes incluem uma versão de combate de um só lugar com sete hardpoints; uma aeronave com capacidade de transporte de gancho; e um treinador de dois lugares lado a lado otimizado para treinamento de bombardeiros e pilotos de transporte.