Dassault / Dornier Alpha Jet

O treinador básico e avançado Dassault / Dornier Alpha Jet também tem capacidade de ataque leve

 

 

País de origem França / Alemanha Serviço inserido 1979 Equipe técnica 2 homens Dimensões e peso comprimento 12,29 m Envergadura 9,1 m Altura 4,19 m Peso (vazio) 3,3 t Peso (máximo decolar) 7,5 t Motores e desempenho Motores 2 x turbocompressores SNECMA / Turbomeca Larzac 04-C6 Tração (seco) 2 x 13,24 kN Velocidade máxima 1 000 km / h Raio de combate 670 km Armamento Canhão canhão podre de 30 mm DEFA com 150 voltas Mísseis Fornecimento de mísseis ar-ar Magic ou AIM-9 Sidewinder Bombas Bombas de queda livre de 125, 250 e 400 kg, doadores de cachos Belouga De outros Foguetes de 68 mm    O Alpha Jet foi projetado no final dos anos 1960 para atender a uma exigência franco-alemã conjunta de um jato de treinamento e um avião de ataque leve. Ele foi seriamente atrasado pela formação de programas multinacionais de produção, tanto para a aeronave quanto para as duas usinas, de modo que, embora o protótipo tenha voado em 26 de outubro de 1973, o tipo não entrou em serviço por mais seis anos.    Os dois parceiros originais compraram 350 aeronaves. A França recebeu as versões 176 E (Ecole, ou treinador) enquanto a Alemanha Ocidental recebeu modelos de 175 A (Appui, ou ataque) equipados com um avançado sistema nav / attack, bem como um pod de canhão Mauser de 27 mm montado ventralmente.    As exportações de formadores de nova construção foram feitas para a Bélgica (33), Egito (modelos Alpha Jet MS1), Costa do Marfim (7), Marrocos (24) Qatar (6), Nigéria (24) e Togo (5). O Egito posteriormente adquiriu 15 variantes de ataque MS2 com aviônicos aprimorados que incluíam um telêmetro a laser TMV630; sete MS2s também foram fornecidos para os Camarões.    Com o descongelamento da Guerra Fria e a transferência do treinamento da tripulação alemã de jatos rápidos para os EUA, a Luftwaffe retirou sua frota Alpha Jet de 1992. Destes, 50 foram fornecidos para Portugal em 1994, enquanto a Tailândia recebeu 25 em 2000 para substituir OV-10 Broncos nos papéis de contra-insurgência e patrulha de fronteira.    Achando-se mal capaz de suportar as necessidades de treinamento da RAF devido à sua crônica escassez de treinadores Hawk , a Grã-Bretanha também adquiriu Alfa Jets alemães. Doze foram adquiridos, alguns para voar em missões de teste e instalações alvo, o resto para atuar como uma fonte de peças de reposição.    Em 2001, aproximadamente 90 Alpha Jet Es permaneceram em serviço com cinco esquadrões de Armee de l'Air (três em Tours e dois em Cazaux). Outras 13 aeronaves equipam o Patrouille de France, a equipe nacional de acrobacias aéreas. A Armee de l'Air está considerando a atualização de talvez 50 jatos Alpha com novos sistemas para servir como treinadores de lead-in para o Mirage 2000-5F e o Rafale, ambos com avançados cockpits de vidro.