Alenia C-27J Spartan

Aviões de transporte tático

O C-27J Spartan é um moderno avião de carga tático, adequado para muitas missões

 

 

País de origem Itália / Estados Unidos Serviço inserido 1999 Equipe técnica 2 - 3 homens Dimensões e peso comprimento 22,07 m Envergadura 28,07 m Altura 9,64 m Peso (vazio) 17 t Peso (máximo decolar) 30,5 t Motores e desempenho Motores 2 x turboélice Rolls-Royce AE2100-D2A Poder do motor 2 x 4 640 hp Velocidade máxima 600 km / h Velocidade de cruzeiro 580 km Teto de serviço 9,14 km Alcance (carga útil máxima) 4 260 km Ferry range 5 926 km Carga útil Carga útil máxima 13 t Carga útil padrão 8 t Tropas 60 tropas ou 46 pára-quedistas ou 36 macas com 6 assistentes médicos Veículos 1 x veículo rodado ou rastreado Dimensões do compartimento de carga ? x 3,33 x 2,6 m    O C-27J Spartan foi desenvolvido a partir do G.222 anterior, que foi co-produzido por três empresas italianas - Aeritalia, Alenia Aeronautica e Fiat Aviazione. Este avião de carga militar foi amplamente utilizado pela Força Aérea Italiana e recomendou-se bem. Em 1995, a Lockheed Martin e a Alenia Aeronautica assinaram um acordo para desenvolver uma versão aprimorada do G.222, pois melhorias eram necessárias para atender aos requisitos modernos. As principais mudanças foram feitas em motores e sistemas eletrônicos, provenientes do Lockheed Martin C-130J Super Hercules. O C-27J fez seu vôo inaugural em 1999. O novo avião tem um aumento de 35% no alcance e uma velocidade de cruzeiro 15% mais rápida do que seu antecessor. Os desenvolvedores afirmam que, até o momento, é a única aeronave de carga tática moderna e verdadeira no mundo. Ele é usado para transportar tropas, cargas e realiza descargas aéreas e evacuação médica.    Dimensões e desempenho do C-27J é cerca de metade do C-130 Hercules . O Spartan é capaz de transportar um único veículo rastreado, como o ST Kinetics Bronco , oHagglunds Bv 206 ou o Sisu NA-110 .    A principal vantagem do C-27J é a capacidade de realizar manobras extremas, o que é incomum para esta classe de aeronaves. Em 2009, durante a feira AirPower, realizada na Austrália, esta aeronave de carga realizou manobras, como barrel roll, loop, bem como passes baixos com velocidade mínima na configuração de pouso com rampa aberta, simulando uma operação de lançamento aéreo. No entanto, a culminação deste show foi uma manobra, na qual este avião manteve a posição vertical de 90 ° das asas por 8 segundos.    Desde 2001, o C-27J Spartan participou das demonstrações de demonstração dos EUA como apoio ao futuro programa de aeronaves de carga do Exército dos EUA. Em 2005, Spartan participou deste programa pela terceira vez e durante as turnês de demonstração realizadas em testes de clima frio, descarregou de combate, paradrop de rampa e lançamento de CDS, paradrop usando portas laterais, capacidade LAPES com 2.500 kg, capacidade LAPES com 5.000 kg, capacidade de decolagem e pouso em campo curto, transporte de várias cargas e veículos.    Em 2007, o C-27J tornou-se o vencedor no programa US Joint Cargo Aircraft. Seu concorrente foi o EADS CASA C-295. O Spartan deve substituir o C-12 Huron, o C-26 Metroliner e o C-23 Sherpa em serviço da Guarda Nacional do Exército dos EUA.    Atualmente, uma versão de caça do C-27J Spartan está sendo ativamente discutida devido à alta capacidade de manobra desta aeronave. Note-se, que é a única aeronave em sua classe, que pode atingir 3g fazendo curvas apertadas, subidas e descidas rápidas. Outra característica importante desta aeronave é que ela precisa de apenas 300 m de comprimento para pousar e 500 m para decolar com carga máxima.    O avião de carga Spartan está em serviço na Itália, Bulgária, Grécia, Lituânia, Marrocos, Romênia (7), Eslováquia e EUA. Aeronaves comparáveis ​​são Antonov An-26 , An-32, EADS CASA C-295 e TRANSALL C-160 .