Alenia Aermacchi SF.260

O Alenia Aermacchi SF.260 é um avião de treinamento italiano de sucesso

 

 

País de origem Itália Serviço inserido 1966 Equipe técnica 2 + 1 homens Dimensões e peso comprimento 7,1 m Envergadura 8,35 m Altura 2,41 m Peso (vazio) 720 kg Peso (máximo decolar) 1 200 kg Motores e desempenho Motores Motor a pistão Lycoming O-540-E4A5 Poder do motor 260 hp Velocidade máxima 347 km / h Velocidade de cruzeiro 329 km / h Teto de serviço 5,76 km Alcance 1 490 km Ferry range 2 050 km    A Alenia Aermacchi SF.260 é uma aeronave de treinamento básica italiana. Fez seu primeiro vôo em 1964 e entrou em serviço em 1966. Anteriormente era conhecido como SIAI Marchetti SF.260. No entanto, em 1997, o SIAI Marchetti foi adquirido pela Aermacchi. E em 2012 a Alenia fundiu-se com a Aermacchi.    O SF.260 representa uma aeronave de treinamento primário que serve como um avião de treinamento eficaz com custos operacionais mínimos. Ele é transportado em um estágio inicial por pilotos estudantis e fornece uma transição suave nos estágios de avanços. Esta aeronave tem alta capacidade acrobática. SIAI Marchetti era bem conhecido por vários grupos de acrobacias que estavam realizando shows usando a aeronave SF.260.    Mais de 900 dessas aeronaves foram produzidas. Estes são operados por alguns operadores militares em todo o mundo. As maiores operadoras são a Itália, o México, as Filipinas e a Turquia. Também existem muitos operadores civis desta aeronave. No geral, esta aeronave de treinamento está em operação em 27 países, incluindo operadores civis. A produção do SF.260 ainda continua.    Devido aos seus baixos custos de manutenção, juntamente com alto desempenho e confiabilidade, diferentes modificações do SF-260 estão sendo usadas como aeronaves de treinamento por muitos países da OTAN. Aproximadamente 100 unidades foram entregues às Forças Aéreas dos EUA.    O evento mais conhecido relacionado ao SF.260, que também serviu como um grande teste para esta aeronave, ocorreu em 1983, quando fez um vôo transatlântico da lagoa Orbietto para Chicago, cruzando a Grã-Bretanha, Islândia e Groenlândia. A viagem durou 7 dias e foi dedicada ao aniversário de 50 anos do primeiro voo transatlântico da Europa para a América em 1933. Quando 25 hidroaviones da Savoia pilotados pelo General Italo Balbo realizaram a primeira travessia em massa do Oceano Atlântico.    Cabine do SF.260 tem dois assentos side-by-side. Há um assento para a terceira pessoa na parte traseira da cabine. Geralmente, os assentos do instrutor ficam atrás dos alunos, que estão situados lado a lado. Copa de vidro oferece grande área de visão. Os sistemas de navegação aérea do SF.260 permitem que esta aeronave voe também à noite.    Houve modificações de combate do SIAI Marchetti SF.260. Estes foram utilizados em mais de 5 hotspots em diferentes partes do globo. No início dos anos 80, o Sri Lanka utilizou o SF.260PT contra o Tamil Tigers. Em 2006, viu ação durante o conflito militar entre o Chade e o Sudão. Chad operou seis aeronaves SF.260W (Warrior). Um deles foi abatido. Em 2011, durante a guerra civil da Líbia, as forças governamentais pró-Gaddafi utilizaram SF.260 em ataques aéreos contra os rebeldes. Um avião foi atingido por rebeldes em Misrata. Atualmente, o SF.260 também é usado como interceptador de combate ao contrabando em alguns países africanos.    Mais de 20 modificações diferentes do SF.260 estão sendo operadas em todo o mundo. Estes incluem SF.260W (guerreiro), C, D, E, AM, EA, WL, TP, MP e WP. A última modificação foi o SF.250TD.