NH Industries NH 90

Há duas versões iniciais do helicóptero NH 90 - o helicóptero-fragata NFH e o transporte TTH

 

 

País de origem França, Alemanha, Itália, Holanda Serviço inserido 2000 Equipe técnica 2 - 4 homens Dimensões e peso comprimento 19,56 m Diâmetro do rotor principal 16,3 m Altura 5,44 m Peso (vazio) 5,4 - 6,4 t Peso (máximo decolar) 10 t Motores e desempenho Motores 2 x RTM 322-01 / 9 motores de turbina Poder do motor 2 x 2 100 shp Velocidade máxima de cruzeiro 298 km / h Balsa 1 204 km Carga útil Passageiros 20 tropas Capacidade de carga útil (interna) 2 000 kg Capacidade de carga útil (externa) ? Armamento (NFH) Mísseis Mísseis anti-navio Marte Mk.2 / S Torpedos torpedos de retorno    Em 1985, cinco países europeus assinaram um memorando de entendimento cobrindo um helicóptero da OTAN nos anos 90, ou NH 90. O Reino Unido abandonou o programa em 1987 em favor do EH 101 , deixando França, Alemanha, Itália e Holanda no projeto por meio da NH Industries. Este foi estabelecido na França em 1992 para controlar um programa colaborativo envolvendo a Eurocopter France (com NFT [Noruega] como um parceiro de risco compartilhado desde 1994), Augusta, Eurocopter Deutschland e Fokker. Os requisitos declarados foram 220 helicópteros para a França, 214 para a Itália, 272 para a Alemanha e 20 para a Holanda, e previa-se que um primeiro vôo em 1995 abriria caminho para entregas a partir de 1999.    As duas versões iniciais são o NH 90 NFH (helicóptero de fragata da OTAN) para a guerra autônoma anti-submarina e anti-navio, e o NH 90 TTH (Tactical Transport Helicopter) para transporte de assalto, resgate, guerra eletrônica e transporte VIP.    As variantes do NFH estão sendo desenvolvidas sob a liderança de Augusta e seu conjunto avançado de missões inclui um radar de busca de 360 ° , sonar de imersão, infravermelho avançado, detector de anomalia magnética e medidas eletrônicas de vigilância e sistemas de contra-medidas eletrônicas.    A variante TTH está sendo desenvolvida sob a liderança da Eurocopter Deutschland, com uma cabine para 20 tropas ou um veículo de 2.000 kg. Pode transportar armas de supressão de área e de autodefesa. Um infravermelho voltado para o futuro é padrão no TTH para fornecer uma soneca noturna e adversa da capacidade de voo terrestre, e ambos os modelos são controlados por um sistema de controle fly-by-wire quadruplex.    Dois tipos de motores estão disponíveis para aumentar o potencial de exportação do NH 90. O primeiro de cinco protótipos de voo e um de teste de solo foi o PT 1 da França que voou pela primeira vez em 18 de dezembro de 1995 com motores RTM 322. As nações parceiras já identificaram as exigências domésticas para 642 NH 90s, com 244 helicópteros sendo entregues desde março de 2000.