Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche

Helicóptero de reconhecimento e ataque

Programa do reconhecimento de helicóptero RAH-66 e helicóptero de ataque foi cancelado

 

 

País de origem Estados Unidos Serviço inserido - Equipe técnica 2 homens Dimensões e peso comprimento 14,28 m Diâmetro do rotor principal 11,9 m Altura 3,37 m Peso (vazio) 4,06 t Peso (máximo decolar) 7,9 t Motores e desempenho Motores 2 x motores de turbina LHTEC T800-LHT-801 Poder do motor 2 x 1 432 shp Velocidade máxima 319 km / h Teto de serviço ~ 6 km Alcance 2 334 km (com tanques de queda) Armamento Canhão Canhão de três canos de 1 x 20 mm em torre undernose Mísseis até 3 x Hellfire ATGMs ou 6 x Stinger AAMs em duas baias de armas ou 8 x Hellfires / 16 x Stingers em asas de stub opcionais De outros Vagens de foguete Hydra-70 não operadas no lugar dos mísseis    O ambicioso programa LHX (Light Helicopter Experimental) do Exército dos EUA solicitou um novo helicóptero de reconhecimento / reconhecimento armado para substituir a força de serviço de 3 000 AH-1s , OH- 6s e OH-58s. Um pedido de propostas foi emitido em junho de 1988, e contratos de demonstração e validação de 23 meses foram feitos com duas equipes industriais: o 'Super Team' (Bell e McDonnell Douglas) e o 'First Team' (Boeing e Sikorsky). Em abril de 1991 a designação e o nome RAH-66 Comanche foram selecionados e a Primeira Equipe foi anunciada como vencedora. O Comanche é projetado para observabilidade mínima e é baseado em uma fuselagem furtiva construída em grande parte de materiais compostos. Seus aviônicos avançados são projetados para o máximo de comunalidade com o F-22 Raptore incluem sistemas de controle fly-by-wire triplex duplos com controladores de inclinação cíclica sidestick, uma cabine de 'vidro' com dois grandes monitores de cristal líquido em cada cockpit, visores e visores de capacete avançados da tripulação, um conjunto abrangente de autoproteção e fornecimento para o radar Longbow.    O desenvolvimento do Comanche RAH-66 foi retardado por considerações técnicas, bem como por antipatia política e atrasos orçamentais. O programa definitivo surgiu em 1995 e convocou dois protótipos YRAH-66 (o primeiro voando em 4 de janeiro de 1996), além de seis helicópteros 'com capacidade operacional antecipada' com equipamento de reconhecimento, mas nenhum armamento para testes de 2001. Em 1998, o total planejado foi 1 292 helicópteros com a possibilidade de 389 serem adicionados mais tarde, no entanto, todo o programa foi cancelado em 2004.    O Departamento de Defesa dos EUA prometeu usar tecnologia do Comanche cancelado para projetos futuros. No entanto, um programa oficial para um helicóptero de transporte furtivo nunca foi divulgado. Em 2011, um helicóptero norte-americano secreto emergiu, que é comumente chamado de Blackhawk Furtivo.. Foi observado durante o a no Paquistão, que derrubou Osama Bin Laden. Pelo menos dois helicópteros foram usados ​​durante o ataque e levaram SEALs da Marinha dos EUA. Durante a operação, um desses helicópteros foi danificado, tornou-se inoperável e sofreu um pouso forçado. Após a operação, os SEALs explodiram com explosivos. No entanto, a seção da cauda do helicóptero furtivo sobreviveu. Não houve absolutamente nenhum comentário oficial sobre este helicóptero. Contudo é possível que use a tecnologia do Comanche cancelado.