IAR-99 Soim

O avançado jet trainer IAR-99 Soim tem capacidade secundária de ataque leve

 

 

País de origem Romania Serviço inserido 1987 Equipe técnica 2 homens Dimensões e peso comprimento 11 m Envergadura 9,85 m Altura 3,99 m Peso (vazio) 3,2 t Peso (máximo decolar) 5,56 t Motores e desempenho Motores 1 x Turbomecanica (Rolls-Royce) Viper Mk.623-41M Tração (seco) 1 x 17,79 kN Velocidade máxima 865 km / h Teto de serviço 12,9 km Alcance 1 100 km Raio de combate 345 - 385 km Resistência 2 horas 40 minutos Armamento Canhão podheado GSh-23, canhão de cano duplo de 23 m Mísseis Mísseis ar-ar R-60, AA-8 Aphid, Python 3, R-550 Magic II Bombas Outras bombas guiadas por infravermelho, bombas guiadas por laser De outros foguetes    O treinador avançado IAR-99 Soim ( Hawk ) foi desenvolvido na Romênia para substituir os AeroL-29 Delfin e os L-39 Albatros . O desenvolvimento da aeronave começou em 1975 e entrou em produção em série em 1987. Até 1989, 17 Soims foram entregues às Forças Aéreas da Romênia.    O IAR-99 é basicamente usado para fins de treinamento. No entanto, esta aeronave também tem uma capacidade secundária de ataque leve. Também é capaz de realizar missões de reconhecimento.    O Soim foi equipado com uma licença produzida pelo motor Rolls-Royce Viper Mk.623-41M, apesar de a Romênia ser um país do Pacto de Varsóvia.    O IAR-99 possui quatro pontos duros sob as asas, capazes de suportar 250 kg cada e um ponto central, capaz de suportar 400 kg. A aeronave está armada com um único canhão GSh-23 de cano duplo de 23 mm, colocado no ponto central do hard. O Soim pode transportar mísseis ar-ar R-60, AA-8 Aphid, Python 3 ou R-550 Magic II. O avião possui capacidade de ataque de precisão, usando bombas guiadas por infravermelho Opher ou bombas guiadas a laser. Outras armas incluem Mk 82, BEM 250, BE 100, BE 50 bombas de queda livre e foguetes. Os tanques de queda podem ser transportados para ampliar o alcance operacional. Um designador de alvos a laser ou vagens de vigilância e reconhecimento também devem ser transportados.    O IAR-99 é equipado com um receptor de aviso de radar, cápsula de contramedidas eletrônicas e distribuidor de isca chauff / flare.    Em 1992, uma variante melhorada, o IAR-109 Swift foi introduzido. Esta aeronave foi projetada com assistência de Israel. O IAR-109 Swift era equipado com controles HOTAS (Hands On Throttle e Stick), display de ângulo aberto e sistema de navegação por inércia de giroscópio a laser de anel. Esta aeronave havia integrado os sistemas de armas orientais e ocidentais. Sua variante de exportação foi o IAR-109TF, que também possuía capacidade secundária de ataque leve. No entanto, em 1994, este programa foi interrompido.    Em 1996, um programa de atualização do IAR-99 Soim foi revivido. A primeira aeronave atualizada fez seu vôo inaugural em 1997. Em 1998, o governo romeno ordenou a atualização da IAR-99. Essas aeronaves atualizadas foram designadas como IAR-99C. A aeronave tem um pacote de aviônicos israelenses compatível com sistemas de combate de 5ª geração. Força Aérea Romena pode operar um total de 12 Soares IAR-99C atualizados.