Principe de Asturias

Porta-aviões

O Principe de Asturias é análogo em muitos aspectos à classe dos Invencíveis britânicos

 

 

Serviço inserido 1988 Equipe técnica 555 homens Equipe de bandeira e tripulação 208 homens Dimensões e deslocamento comprimento 195,9 m Feixe 24,3 m Esboço, projeto 9,4 m Comprimento do convés de voo 175,3 m Largura da plataforma de voo 29 m Deslocamento, carga total 16 700 toneladas Propulsão e velocidade Rapidez 26 nós Turbinas a gás 2 x 46 000 hp Aeronave ASA consertada 6 - 12 x AV-8B Helicópteros 2 x Seahawk SH-60B  2 - 4 x AB 212  6 - 10 x Sea King SH-3H Armamento Artilharia 4 x 12-barril Meroka 20-mm CIWS    Para substituir o Dedalo (ex-porta-aviões leves da classe Independence USS Cabot ) de 1986, a marinha espanhola estabeleceu um contrato de 29 de junho de 1977 para uma embarcação com propulsão a turbina a gás. O projeto do novo navio espanhol, preparado por Gibbs e Cox de Nova York, baseava-se na variante de design Enal do abortivo Sea Control Ship da Marinha dos EUA. Originalmente para ter sido nomeado o Almirante Carrero Blanco mas depois renomeado como o Principe de Asturias antes de ser lançado, o novo navio é análogo em muitos aspectos aos três porta-aviões britânicos da classe Invincible .    O Principe de Asturias foi estabelecido em 8 de outubro de 1979 no estaleiro Ferrol da empresa Bazan, foi lançado em 22 de maio de 1982 e comissionado em 30 de maio de 1988. O longo período entre o lançamento e o comissionamento foi atribuído à necessidade de mudanças para o sistema de comando e controle, e também para a adição de uma ponte de bandeira para facilitar o uso do navio na função de comando.    O Principe de Asturias tem uma cabine de pilotagem com 175,3 m (575 pés 2 pol.) De comprimento e 29 m (95 pés 2 pol.) De largura, e está equipada com uma rampa de salto de 12 ° para esqui. Dois elevadores de aeronaves são montados, um deles na popa extrema, e estes são usados ​​para mover aeronaves (tanto de asa fixa quanto rotativa) do hangar, que tem uma área de 2 300 m².    Para a ala aérea Principe de Asturias , a Espanha encomendou o avião multi-funções EAV-8B (VA.2) Harrier II V / STOL (desde o início de 1996, Harrier II Plus equipado com radar) e o helicóptero SH-60B Seahawk ASW. . O complemento de aeronave padrão é 24, embora possa ser aumentado para 37 em tempos de crise com o auxílio do estacionamento de convés de vôo. A mistura de aeronaves padrão é de seis a 12 AV-8Bs , dois SH-60Bs, dois a quatro helicópteros AB 212 ASW e 6-10 helicópteros SH-3H Sea King .    O sistema completo de comando e controle digital Tritan é equipado com os terminais de transmissão / recepção de dados Link 11 e Link 14 do Naval Tactical Display System, e também há o complexo padrão de radares de vigilância aérea e de superfície, radares de controle de aeronaves e armas, e contra-medidas tanto eletrônicas quanto físicas. O navio também transporta dois LCVPs, e dois pares de estabilizadores são instalados para estabilidade em mares mais pesados.    Outro navio, Chakri Naruebet , é geralmente semelhante ao Principe de Asturias. Foi construído por Bazan para a marinha real tailandesa e comissionado em 1997.    O Principe de Asturias foi desativado em 2013 como uma medida de redução de custos devido aos problemas orçamentários da Espanha. Suas tarefas foram passadas para Juan Carlos I navio de assalto anfíbio. Nome Deitado Lançado Comissionado Status Principe de Astúrias (R11) 1979 1982 1988 descomissionado