Ilyushin Il-18

Aeronave de transporte de médio alcance

O Il-18 era um avião turboélice, no entanto numerosas versões militares deste avião foram produzidas

 

 

País de origem União Soviética Serviço inserido ? Equipe técnica 9 homens Dimensões e peso comprimento ~ 36 m Envergadura ~ 37 m Altura ~ 10 m Peso (vazio) ~ 35 t Peso (máximo decolar) ~ 64 t Motores e desempenho Motores 4 x motores turboélice Ivchenko AI-20M Poder do motor 4 x 4 250 cv Velocidade máxima 675 km / h Velocidade de cruzeiro 625 km / h Teto de serviço 11,8 km Alcance (com carga útil de 6 500 kg) 6 500 km Alcance (com carga máxima) 3 700 km Ferry range ? Carga útil Carga útil máxima 13,5 t Tropas 65 - 120 homens Dimensões do compartimento de carga ?    O Il-18 (Coot, nome ocidental do relatório) voou pela primeira vez em 1957 e foi produzido em grande número para operadores civis. Sua produção começou em 1959. Esta aeronave foi um marco no desenvolvimento da aviação comercial soviética. Seu desempenho, capacidade e confiabilidade fizeram com que fosse uma escolha óbvia para a adaptação de células redundantes para funções militares. Essas versões militarizadas foram usadas pela Força Aérea Soviética e pela Aviação Naval Soviética. As versões civis e militarizadas do Il-18 foram exportadas para vários aliados soviéticos e países onde a influência soviética se espalhou, incluindo Afeganistão, Argélia, Tchecoslováquia, Alemanha Oriental, Vietnã e Iugoslávia. Em alguns países, o Il-18 foi usado como um governo, transporte presidencial ou VIP.    Atualmente, um único Il-18 ainda é usado pela Força Aérea da Coreia do Norte. Versões desta aeronave, como Il-20 ou Il-38, são usadas pelos militares russos.    O Il-18T é um avião de transporte militar. Foi usado para transportar tropas, veículos, carga e evacuar vítimas. No entanto, havia também um avião comercial com a mesma designação.    O Il-18 pode transportar uma carga máxima de cerca de 13 500 kg. Faixa com carga útil máxima é de 3 700 km.    O Il-18 é alimentado por quatro motores turboélice Ivchenko AI-20M, desenvolvendo 4 250 hp cada.    Havia numerosas variantes do Il-18. Apenas variantes militares estão listadas abaixo. Variantes    Il-18AT é uma versão de transporte militar, convertida do civil Il-18A.    Il-18BT é uma versão de transporte militar, convertida do civil Il-18B.    Il-18VT é uma versão de transporte militar, convertida do civil Il-18V.    O Il-18TD poderia transportar 118 paraquedistas ou 69 macas. Uma única aeronave foi construída para esse padrão. No entanto, não foi procurado pelos militares. Mais tarde, esta única aeronave foi convertida em outra variante.    Aeronave de treinamento de navegador Il-18USh. Um Il-18V foi modificado para este padrão. Foi testado e considerado aceitável. No entanto, a Força Aérea Soviética usou uma versão modificada do Tupolev Tu-124 para este papel.    Aviões de retransmissão de comunicações, baseados no civil Il-18D. Um total de 3 aeronaves foram modificadas para este padrão para fornecer um relé de comunicação entre aeronaves VIP e órgãos governamentais.    Il-20M (Coot-A) inteligência estratégica eletrônica e aeronaves de reconhecimento de radar. Anteriormente, era conhecido como Il-18D-36 Bizon. Esta aeronave foi equipada com um radar aerotransportado de aparência lateral, câmeras e outros sensores ópticos. Pode ser considerado como uma resposta soviética à série Boeing RC-135 . A Força Aérea Russa ainda opera algumas aeronaves Il-20 e suas versões.    Aeronaves de retransmissão e telemetria Il-20RT. Um total de 4 dessas aeronaves foram construídas para apoiar as atividades espaciais soviéticas. Mais tarde, estes foram substituídos por uma variante especializada do novo Il-76 . Os Il-20RTs sobreviventes foram usados ​​pela Força Aérea Russa e pela Naval Aviation como treinadores e transportes.    Variante de posto de comando Il-22 (Coot-B) no ar. Foi desenvolvido pelo departamento de design Myasischev que foi convertido do Il-18D e conhecido como Il-18D-26 Bizon. Havia também essencialmente a mesma aeronave recém-construída, conhecida como Il-22M. Mais tarde, alguns dos Il-22 foram reconvertidos e serviram como transporte pessoal e VIP.    Variante de posto de comando no ar Il-22M. Também era conhecido como Zebra Il-22M-11. Ao contrário da linha de base Il-22, convertida do Il-18D, a Il-22M era uma aeronave recém-construída. Era o mesmo que Il-22, mas tinha novo equipamento missionário.    Il-38 (designação ocidental de maio) guerra anti-submarino e aeronaves de patrulha marítima. Um total de 58 dessas aeronaves foram construídas.