Shaanxi Y-9

A aeronave chinesa de transporte Y-9 é comparável a uma aeronave US C-130J Super Hercules

 

 

País de origem China Serviço inserido 2012 Equipe técnica 4 homens Dimensões e peso comprimento 36 m Envergadura 40 m Altura 11,3 m Peso (vazio) 39 t Peso (máximo decolar) 77 t Motores e desempenho Motores 4 x turboélices da série WJ-6 Poder do motor 4 x 5 100 shp Velocidade máxima ? Velocidade de cruzeiro 600 ~ 650 km / h Teto de serviço 10,4 km Alcance ~ 5 000 km Gama (com combustível máximo) ? Alcance (com carga máxima) ? Ferry range ~ 8 000 km Resistência de vôo 12 horas Carga útil Carga útil máxima 25 t Carga útil padrão 106 passageiros, 132 paraquedistas, 72 macas, ou 2 x veículos de combate aéreos ZLC 2000 Dimensões do compartimento de carga 16,2 x 3,2 x 2,35 m    Em 2001, o desenvolvimento de uma nova aeronave de transporte tático começou na China. Foi concebido como um substituto para afrota de transportes Y-8 (cópia de um An-12soviético ). Chineses tentaram criar uma aeronave de transporte tático comparável a um US C-130J Super Hercules. Eventualmente o Y-8 foi esticado, melhorado e atualizado para criar o Y-9. O ucraniano Antonov Design Bureau consultou os desenvolvedores chineses sobre o redesenho das asas e da fuselagem. A nova aeronave tem maior carga útil e alcance. O Y-9 fez seu primeiro vôo em 2010. Este avião de transporte entrou em operação com a força aérea chinesa em 2012. O Y-9, assim como suas variantes, está sendo produzido em números significativos pela Shaanxi Aircraft Corporation. Um único Y-9 foi exportado para Myanmar.    O Y-9 tem layout similar ao anterior Y-8. No entanto, não tem uma torre de cauda com dois canhões de 23 mm, que estava presente em algumas variantes iniciais do Y-8.    O Y-9 pode transportar 25.000 kg de carga. Apesar de supostamente esta aeronave também ficar sobrecarregada com 30.000 kg de carga. Esta aeronave de transporte pode transportar 106 passageiros, 132 paraquedistas ou 72 macas. Alternativamente, ele pode transportar dois veículos de combate aéreos ZLC 2000 , que podem ser paradropados. O Y-9 pode transportar vários outros veículos militares, incluindo caminhões leves, contêineres de carga ou paletes. O compartimento de carga tem um volume interno de 155 m³. Está equipado com rolos de movimentação de carga e anéis de amarração. A porta de carga traseira serve como uma rampa.    O Y-9 apresenta motores melhorados e aviônicos modernos. Há uma torre eletro-ótica com sensores de infravermelho com visão frontal (FLIR) e TV montados sob a fuselagem. Ele é usado para operação durante a noite e em condições climáticas adversas.    Esta aeronave é alimentada por quatro turbopropulsores da série WJ-6, avaliados em 5 100 shp cada. Algumas fontes informam que a Ucrânia forneceu motores para esta aeronave de transporte. Pode ser um motor ucraniano Ivchenko-Progress AI-20D. Cada motor é equipado com uma hélice de 6 pás.    Esta aeronave pode operar a partir de pistas de pouso curtas e despreparadas.    Esta aeronave de transporte é operada por uma tripulação de 4 pessoas, incluindo 2 pilotos, engenheiro de vôo e chefe de carga. Variantes    Y-9E é uma versão de exportação. Um único avião foi exportado para Mianmar.    O Y-9JB é uma aeronave de guerra e vigilância eletrônica, com 4 grandes carenagens e antena adicional.    Y-9G é uma variante de guerra eletrônica.    Y-9XZ é supostamente uma variante de guerra psicológica.    KJ-500 é uma aeronave de alerta antecipado no ar com radome fixo. Foi revelado publicamente pela primeira vez em 2015. Poderia ser um substituto para uma aeronave de aviso antecipado KJ-200 mais antiga, baseada no Y-8.