caminhão de 6 rodas tipo 94
IJA (1934)
Caminhão Militar -? 5000 construído
WW2 caminhões do exército japonês
Como outras nações industriais, e interessado pelos testes do próprio Reino Unido na década de 1920, o Japão começou a motorizar seu exército e a criar regimentos de infantaria motorizados para acompanhar seus recém-formados regimentos blindados. Gradualmente, e especialmente até o final da década de 1930 para operações na China, o Exército comprou uma variedade de caminhões para transportar tropas e suprimentos. Isso aumentou na Segunda Guerra Mundial, com uma variedade de caminhões e caminhões construídos principalmente pela Toyota, Nissan e Isuzu. Estes foram o caminhão de 6 rodas tipo 94, o mini-caminhão do tipo 95, o caminhão de 4 rodas do tipo 97, o caminhão de 6 rodas do tipo 1 e o caminhão pesado do tipo 2 para este último, e o caminhão KB / KC da Toyota, os caminhões Nissan 80 e 180 , além do caminhão anfíbio Toyota "Su-Ki" .
Desenvolvimento do tipo 94
O Type 94 foi desenvolvido inicialmente em 1933 como parte do programa do Exército Imperial Japonês para patrocinar empresas de automóveis independentes, a fim de fornecer ao exército uma plataforma de caminhão confiável. Isso foi para combater os caminhões civis já testados e com desempenho ruim no campo. A Isuzu mostrou seu design e um protótipo foi testado e aceito em 1934. Essa configuração robusta 6 × 6 dava toda a satisfação em termos de alcance, confiabilidade e recursos off-road mais importantes.
Projeto do tipo 94
O Type 94 era um projeto de caminhão do exército 6 × 6, equipado com um motor diesel Otsu capaz de impulsioná-lo a velocidades de até 60 km / h, preservando o alcance. O veículo em si não estava desarmado e desarmado, mas carregava dois pneus sobressalentes para manutenção. A tripulação era composta por um único motorista e a carga útil era de 1.300 kg de carga ou pelotão de infantaria. O peso total foi de cerca de 4.800 kg, comprimento total de 5,3 metros.
Seu projeto de requisitos militares o fez, diferentemente de seus antecessores civis, altamente confiáveis em campo e muito capazes de viajar pelo país, ajudados também por uma alta folga, a atravessar o terreno acidentado da selva onde servia principalmente. As variantes construídas durante a guerra incluíram um motor a gasolina opcional, conversões de capota macia e capota rígida para o teto da cabine do motorista.
Seu projeto de requisitos militares o fez, diferentemente de seus antecessores civis, altamente confiáveis em campo e muito capazes de viajar pelo país, ajudados também por uma alta folga, a atravessar o terreno acidentado da selva onde servia principalmente. As variantes construídas durante a guerra incluíram um motor a gasolina opcional, conversões de capota macia e capota rígida para o teto da cabine do motorista.
O tipo 94 em ação
O Type 94 serviu abundantemente na China e foi amplamente utilizado no Pacífico. Suas performances já foram elogiadas no final da década de 1930 e foram rapidamente adotadas como o caminhão padrão do exército imperial japonês. Serviu até 1945, enquanto milhares haviam sido produzidos.
Links / fontes sobre o caminhão tipo 94
Especificações do Isuzu Type 94 | |
| Dimensões | 5,4 x 1,9 x 2,7 m |
| Peso total | 3,5-4,8 toneladas (carga útil de 1,5 toneladas) |
| Equipe técnica | 1 (mais pelotão de infantaria) |
| Propulsão | Motor a Gasolina (Modelo Ko) ou Motor Diesel Otsu: 43hp / 1.500rpm ou 68hp / 2.800rpm |
| Velocidade máxima | 45-60 km / h |
| Alcance (máximo na velocidade de cruzeiro) | Desconhecido |
| Produção total | Desconhecido - possivelmente 5000+ 1934-45 |
Representação de D Bocquelet, enciclopédia de tanques do caminhão de exército japonês Imperial tipo 6 × 6
Foto de fábrica do caminhão do exército 6 × 6 IJA
Um Tipo 94 que abastece o 16º regimento de tanques do Exército Imperial Japonês (equipado com o Tipo 95 Ha-Go ) na Ilha Marcus, ww2, data desconhecida.
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