Cruzador Tanque, Ram
Canadá (1941-43) Tanque de cruzeiro - aprox. 2000 construído
Gênesis: O primeiro tanque canadense
Quando as notícias da evacuação da Força Expedicionária Britânica em Dunquerque, onde perderam todo o seu equipamento pesado, chegaram ao Canadá, ficou claro que, se os canadenses desejassem se comprometer no conflito, nenhum tanque construído no Reino Unido seria poupado para eles pelo menos. por um período estimado de dois anos. Ao mesmo tempo, as perspectivas dos EUA também eram sombrias, pois todas as entregas seriam atribuídas primeiro ao Reino Unido. Portanto, quaisquer forças blindadas lançadas no Canadá precisavam ser equipadas com um tanque doméstico.
Após essas conclusões, o governo examinou as lojas Angus da Canadian Pacific Railway em Montreal (CPR), a única fábrica capaz de produzir em larga escala esses veículos, equipada com a infraestrutura pesada necessária. Enquanto isso, essa empresa já assinou contrato para produzir 300 Valentim tanques (parcialmente equipados) sob licença, que tiveram que ser enviados para conclusão no Reino Unido, seguidos por mais 480 para as divisões de infantaria mecanizada do Canadá (como um tanque de apoio de infantaria).
Após essas conclusões, o governo examinou as lojas Angus da Canadian Pacific Railway em Montreal (CPR), a única fábrica capaz de produzir em larga escala esses veículos, equipada com a infraestrutura pesada necessária. Enquanto isso, essa empresa já assinou contrato para produzir 300 Valentim tanques (parcialmente equipados) sob licença, que tiveram que ser enviados para conclusão no Reino Unido, seguidos por mais 480 para as divisões de infantaria mecanizada do Canadá (como um tanque de apoio de infantaria).
Um cruzador baseado no meio M3
Os canadenses, que já produziam o Valentine , logo conduziram um estudo para produzir seu próprio tanque de cruzeiro doméstico. Em 1940, a produção de CPR do Valentine (1940 seria produzida no total, a maioria enviada para a URSS) com dificuldades ao usar peças britânicas e americanas e enfrentando a necessidade de adaptar seus processos de fabricação aos padrões e métodos dos EUA.
No meio da produção, o Comitê Conjunto Canadense para o Desenvolvimento de Tanques informou que qualquer projeto doméstico dependeria antes de tudo das peças fabricadas nos EUA. O único modelo disponível recentemente colocado em produção foi o M3 Lee. Na primeira licença, a produção foi favorecida, mas os canadenses não ficaram impressionados com o design do compromisso, que acabou sendo rejeitado. O M3, é claro, era um projeto provisório, que logo se mostrou inadequado para as forças britânicas e candianas a longo prazo. No início de 1941, o Comitê Interdepartamental de Tanques do Canadá buscou um compromisso para desenvolver um novo tanque, baseado no chassi M3 existente.
A British Tank Mission ajudou no projeto, permitindo aos canadenses os serviços de LE Carr, um de seus principais especialistas. Carr projetaria o casco para o tanque - enquanto ainda usava o casco inferior do M3 - e uma torre capaz de pegar uma pistola de 6 libras ou a pistola de 75 mm M3.
O tanque começou a vida como o 'Canadian M3 Cruiser Tank', mais tarde chamado Ram. O motivo desse nome é desconhecido. Os americanos viriam a identificar os modelos canadenses como M4A5s.
No meio da produção, o Comitê Conjunto Canadense para o Desenvolvimento de Tanques informou que qualquer projeto doméstico dependeria antes de tudo das peças fabricadas nos EUA. O único modelo disponível recentemente colocado em produção foi o M3 Lee. Na primeira licença, a produção foi favorecida, mas os canadenses não ficaram impressionados com o design do compromisso, que acabou sendo rejeitado. O M3, é claro, era um projeto provisório, que logo se mostrou inadequado para as forças britânicas e candianas a longo prazo. No início de 1941, o Comitê Interdepartamental de Tanques do Canadá buscou um compromisso para desenvolver um novo tanque, baseado no chassi M3 existente.
A British Tank Mission ajudou no projeto, permitindo aos canadenses os serviços de LE Carr, um de seus principais especialistas. Carr projetaria o casco para o tanque - enquanto ainda usava o casco inferior do M3 - e uma torre capaz de pegar uma pistola de 6 libras ou a pistola de 75 mm M3.
O tanque começou a vida como o 'Canadian M3 Cruiser Tank', mais tarde chamado Ram. O motivo desse nome é desconhecido. Os americanos viriam a identificar os modelos canadenses como M4A5s.
Características
O Comitê Interdepartamental de Tanques do Canadá, encarregado do projeto Ram, escolheu uma solução de compromisso, com chassi, suspensão, trem de força, motor e uma transmissão retrabalhada do M3 . A parte superior do casco, uma única peça inteiramente feita de ferro fundido, deveria ser completamente reprojetada, incluindo uma torre totalmente transversal (também feita de uma única peça fundida) que abrigava o armamento principal, uma arma britânica de 6 pdr (57 mm). / 2,24 pol.). A torre foi montada um pouco fora do centro, à direita do tanque. A produção ambiciosa encontrou muitas dificuldades. Para simplificar a construção, o fabricante replicou ou comprou o maior número possível de peças do M3 , posteriormente do M4 Sherman .
A parte mais intrigante foi a torre secundária secundária de influência britânica, equipada com duas Browning M1919 .30 cal. Metralhadoras (7,62 mm). Esse recurso, ainda muito presente em projetos britânicos como o Crusader , seria visto como obsoleto e abandonado no final de 1942 no Mk. II Alguns veículos também tinham a característica mais americana de uma metralhadora montada no teto da torre para defesa antiaérea, na forma de uma Browning M1919 ou duas metralhadoras leves Bren .303 (7,92 mm).
O motorista estava sentado à direita, em conformidade com as especificações britânicas. As portas laterais dos protótipos M3 também foram vistas como uma boa idéia, para segurança da tripulação e acesso mais fácil, apesar de ser um ponto fraco óbvio.
A parte mais intrigante foi a torre secundária secundária de influência britânica, equipada com duas Browning M1919 .30 cal. Metralhadoras (7,62 mm). Esse recurso, ainda muito presente em projetos britânicos como o Crusader , seria visto como obsoleto e abandonado no final de 1942 no Mk. II Alguns veículos também tinham a característica mais americana de uma metralhadora montada no teto da torre para defesa antiaérea, na forma de uma Browning M1919 ou duas metralhadoras leves Bren .303 (7,92 mm).
O motorista estava sentado à direita, em conformidade com as especificações britânicas. As portas laterais dos protótipos M3 também foram vistas como uma boa idéia, para segurança da tripulação e acesso mais fácil, apesar de ser um ponto fraco óbvio.
Produção
Ram Mk. Eu
A Montreal Locomotive Works (MLW), uma subsidiária experiente da American Locomotive Company (ALCO), já subcontratada para o M3 , foi escolhida para moldar a parte superior do casco. A montagem final foi dada ao Arsenal de Tanques Canadense especialmente financiado em Longue Pointe, Québeck, responsável pelo nariz (com três chapas laminadas aparafusadas), pelas partes inferior e superior, pelo encaixe da torre e por todos os acabamentos e móveis.
Logo, verificou-se que a produção de todos os componentes necessários levava tempo para acelerar. Segundo, parecia que o motor e as transmissões da Continental estavam em falta nos EUA, o que atrasou ainda mais a conclusão do primeiro modelo. Os 75 mm construídos nos EUA (2,95 pol.) Não foram escolhidos, apesar de seu calibre superior em comparação com os britânicos de 6 libras, principalmente devido à capacidade AP inferior e à velocidade do focinho. Mas também houve escassez no Reino Unido, e foi escolhido um compromisso para o primeiro lote do Mark Is (50).
Todos estes 50 receberam o envelhecimento - mas amplamente disponível - 2 pdr (40 mm / 1,57 pol.) Em vez disso, que foi montado em um mantelete semelhante ao da britânica Matilda. O protótipo ficou pronto em junho de 1941 e a produção começou em novembro. Em fevereiro de 1942, a Fábrica havia armazenado libras QF-6 suficientes para garantir uma produção em massa constante, e o Mark II nasceu.
Logo, verificou-se que a produção de todos os componentes necessários levava tempo para acelerar. Segundo, parecia que o motor e as transmissões da Continental estavam em falta nos EUA, o que atrasou ainda mais a conclusão do primeiro modelo. Os 75 mm construídos nos EUA (2,95 pol.) Não foram escolhidos, apesar de seu calibre superior em comparação com os britânicos de 6 libras, principalmente devido à capacidade AP inferior e à velocidade do focinho. Mas também houve escassez no Reino Unido, e foi escolhido um compromisso para o primeiro lote do Mark Is (50).
Todos estes 50 receberam o envelhecimento - mas amplamente disponível - 2 pdr (40 mm / 1,57 pol.) Em vez disso, que foi montado em um mantelete semelhante ao da britânica Matilda. O protótipo ficou pronto em junho de 1941 e a produção começou em novembro. Em fevereiro de 1942, a Fábrica havia armazenado libras QF-6 suficientes para garantir uma produção em massa constante, e o Mark II nasceu.
Ram Mk. II
O Mk.II era o principal padrão de produção do Carneiro e sofreu muitas modificações até que a nova produção fosse retomada em julho de 1943. A produção inicial ficou praticamente inalterada, exceto pela nova arma para a qual foi projetada anteriormente, a Ordnance QF 6-Pounder ( 57 mm / 2,24 pol. Mk.III (L / 43), uma versão mais compacta do tanque da pistola anti-tanque Mk.II.
Este modelo foi posteriormente designado como versão "curta". A torre auxiliar de “dois tubos” foi mantida, bem como a metralhadora coaxial e a porta lateral. O mantelete que protegia ambos era interno, bem como muitos tanques britânicos da época. Em março de 1942, a empresa tomou uma decisão radical ao decidir usar peças dos EUA projetadas exclusivamente para o Sherman M4A1 .
A mudança mais óbvia foram as novas suspensões e esteiras VVSS, bem como a eliminação das portas laterais que enfraqueceram o casco. Ao mesmo tempo, a produção de M4 construída localmente foi atrasada, permitindo a fabricação de muitos mais Rams e derivados.
Este modelo foi posteriormente designado como versão "curta". A torre auxiliar de “dois tubos” foi mantida, bem como a metralhadora coaxial e a porta lateral. O mantelete que protegia ambos era interno, bem como muitos tanques britânicos da época. Em março de 1942, a empresa tomou uma decisão radical ao decidir usar peças dos EUA projetadas exclusivamente para o Sherman M4A1 .
A mudança mais óbvia foram as novas suspensões e esteiras VVSS, bem como a eliminação das portas laterais que enfraqueceram o casco. Ao mesmo tempo, a produção de M4 construída localmente foi atrasada, permitindo a fabricação de muitos mais Rams e derivados.
Ram Mk. III
O Mark III foi a evolução final do Ram como um tanque de armas. As principais mudanças consistiram na exclusão da torre auxiliar da proa, resultando em uma frente simplificada do casco fundido com uma posição MG de pow padrão, como seria encontrado no M4. A arma também foi atualizada para o cano longo (L / 50) QF 6-pdr Mk.IV, equipado com um único freio de boca de defletor.
Serviço operacional
O destino do Ram compartilha algumas semelhanças com o Sentinel , o cruzador doméstico australiano. As mesmas considerações sobre o Sherman sendo entregue em grandes quantidades prevaleceram. E, como a produção era muito lenta, a linha da fábrica foi convertida para o Sherman , deixando um número insuficiente de Rams para preencher completamente as divisões blindadas canadenses.
Globalmente, o Ram foi claramente um enorme progresso em comparação com o M3 Lee , mas apenas um design um pouco melhor em comparação com o Sherman , dado que era mais baixo e mais compacto, e tinha uma arma capaz de obter melhores desempenhos. No entanto, os requisitos mistos britânico-EUA terminaram como um tanque relativamente complexo e muito mais caro do que oM4 . Já foi decidido, em 1943, enviá-los para a Grã-Bretanha para treinamento, e eles serviram como tal até meados de 1944, quando muitos foram convertidos para outras tarefas.
Globalmente, o Ram foi claramente um enorme progresso em comparação com o M3 Lee , mas apenas um design um pouco melhor em comparação com o Sherman , dado que era mais baixo e mais compacto, e tinha uma arma capaz de obter melhores desempenhos. No entanto, os requisitos mistos britânico-EUA terminaram como um tanque relativamente complexo e muito mais caro do que oM4 . Já foi decidido, em 1943, enviá-los para a Grã-Bretanha para treinamento, e eles serviram como tal até meados de 1944, quando muitos foram convertidos para outras tarefas.
Tanques de ram do exército holandês
Quando a Guerra na Europa terminou, a Koninklijke Landmacht (Exército Real da Holanda, RNLA) adquiriu mais de 200 tanques de depósitos de veículos aliados na Holanda. Isso incluía os tanques Ram I e II, bem como os tanques Sherman.
Em 1947, 44 novos Rams "novos" foram entregues a partir de estoques na Inglaterra. Quatro eram tanques de Comando / OP, o restante era de Ram II adaptado com a pistola britânica de 75 mm. Os números em serviço variaram de 73 (incluindo 2 Ram Is) em 1947 a 50 em 1951, quando estavam em mau estado de conservação. Eles foram substituídos por tanques Sherman revisados fornecidos pelo MDAP.
Além disso, várias dezenas (pelo menos 25 e talvez até 50) de carneiros sem torre ( cangurus), Wallaby, Gun Tower) estavam presentes em Kamp Stroe no período imediatamente após a guerra. Os Cangurus Ram nunca foram oficialmente incluídos no inventário, mas foram usados em Stroe como tratores para rebocar AFVs com deficiência, um papel do qual eram muito apreciados.
Em 1952, eles foram substituídos por Centurions , e a maioria dos tanques holandeses do Exército Ram foi parar na Linha Ijssel, embutida no concreto como caixas de comprimidos estáticas.
Um tanque Ram II da Koninklijke Landmacht (Exército Real da Holanda, RNLA) sendo usado para treinamento em 1948
Em 1947, 44 novos Rams "novos" foram entregues a partir de estoques na Inglaterra. Quatro eram tanques de Comando / OP, o restante era de Ram II adaptado com a pistola britânica de 75 mm. Os números em serviço variaram de 73 (incluindo 2 Ram Is) em 1947 a 50 em 1951, quando estavam em mau estado de conservação. Eles foram substituídos por tanques Sherman revisados fornecidos pelo MDAP.
Além disso, várias dezenas (pelo menos 25 e talvez até 50) de carneiros sem torre ( cangurus), Wallaby, Gun Tower) estavam presentes em Kamp Stroe no período imediatamente após a guerra. Os Cangurus Ram nunca foram oficialmente incluídos no inventário, mas foram usados em Stroe como tratores para rebocar AFVs com deficiência, um papel do qual eram muito apreciados.
Em 1952, eles foram substituídos por Centurions , e a maioria dos tanques holandeses do Exército Ram foi parar na Linha Ijssel, embutida no concreto como caixas de comprimidos estáticas.
Um tanque Ram II da Koninklijke Landmacht (Exército Real da Holanda, RNLA) sendo usado para treinamento em 1948
Variantes
Ao contrário do Ram original, a maioria de suas conversões e variantes realmente teve ação nos campos de batalha europeus: Holanda, França, Alemanha, Itália. O Sexton foi o derivado mais famoso de todos.
Sexton SPG
Após inúmeras mudanças, a série foi mais ou menos finalizada com o Sexton II , (125ª unidade), ainda armado com uma pistola de 25 libras que também poderia ser usada para fogo direto. A caixa de transmissão de 3 peças parecia ter permanecido até o 474º veículo. O tipo de faixa variou dramaticamente. O recurso de reconhecimento mais óbvio são as baterias e as caixas dos geradores auxiliares com os respectivos suportes para latas de água em ambos os lados na parte traseira. A esteira de pinos secos canadense e a suspensão para trabalhos pesados com as rodas traseiras também retratam o Sexton II .
Ram Badger
Esta variante sem torre foi baseada no Kangaroo APC , modificado para usar o lança-chamas Mk.II já popularizado pelo Wasp (baseado no Universal Carrier ). O anel da torre estava coberto e as torres auxiliares em excesso foram montadas em cima delas. A segunda série eram veículos completos, a torre recebendo o aparelho lança-chamas. Mais servido na Holanda.
Ram Canguru
"Canguru" era a denominação genérica para todos os transportadores de pessoal blindados sem torre ou convertidos, com base no chassi M3 Lee , M4 Sherman e Churchill , ou "Defrocked Priest ". Esses veículos foram abertos e todo o armazenamento interno foi descartado para dar espaço a 6 a 10 homens e seus equipamentos. O único armamento restante era o casco do nariz Browning. Esses veículos viram ação na Holanda e na Normandia.
Ram OP / Ram Command
Os Oficiais de Observação Avançada (FOO) anexados a cada empresa do Sexton SPG precisavam de alguma forma de proteção, fornecida por postos de observação móveis feitos dos 84 veículos convertidos do último lote do Mk. II A arma foi substituída por um manequim e um poderoso conjunto de rádios foi adicionado à torre. O Ram GPO usado ao lado tinha equipamentos adicionais e alto-falantes Tannoy.
Ram Wallaby
Ram ARV
O Veículo Blindado de Recuperação baseado em um Chassi Ram, construído em duas séries (Mk. I e II). O primeiro foi baseado no Ram Mk. Eu, tinha um guincho, enquanto o segundo derivava do Mk. Eu tinha um gabarito e uma pá de terra.
Torre de arma de carneiro
Esta versão de trator baseada no canguru tinha um gancho de reboque reforçado projetado para o ordnance QF 17 pounder. Eles também carregavam a munição e a equipe de armas.
Ram Mk. I, produção inicial, equipada com o QF 2-pounder (40 mm / 1,57 pol). Somente 50 foram construídas entre dezembro de 1941 e fevereiro de 1942.
Ram Mk.II, produção inicial, com 6 pdr (57 mm / 2,24 pol) Mk. III, torre auxiliar e suspensões do tipo US M3 , em libré marrom cáqui. É da unidade de treinamento de cavalos de Lord Strathcona, pertencente à 5ª Divisão Blindada do Canadá, com sede na Grã-Bretanha no final de 1942.
Ram Mk.II, produção inicial, do esquadrão “A”, Gray e Simcoe Foresters, 2ª Brigada de Tanques do Exército, sediada na Grã-Bretanha em meados de 1942.
Ram Mk.II, produção tardia, com o barril longo de 6 pdr Mk.V. Ele perdeu as portas do patrocinador e a torre auxiliar e recebeu as novas suspensões do tipo VVSS dos EUA M4 .
Variantes e derivados
Ram Kangaroo, de uma unidade não identificada, Normandia, 1944. Esse era um dos quatro tipos improvisados de APCs usados para lidar com a falta de meios-trilhos M3 .
Ram Badger, versão inicial. Estes eram cangurus regulares modificados com Mk. II Equipamento de vespa. Este foi reparado em campo com as rodas dentadas M4A4 .
Sexton Mk.II “Exterminator” na Itália, 1944. A série foi padronizado após a unidade 125 como o Sexton Mk.II . Cerca de 1436 foram produzidos até o início de 1945 (S-233626 a S-235061). Eles soldados principalmente na Itália e Holanda. (Sem escala)
Galeria
Ram em construção nas obras da locomotiva de Montreal. Foto: - PreservedTanks.com
Tripulação carregando seu Carneiro durante o exercício. Foto: - Arquivos Royal Canadian
Ram Mk.I na base Borden.
Ram Mk.III na base Borden.
Especificações de Ram Mk.II | |
| Dimensões | 5,80 x 3 x 2,67 m (19 x 9,10 x 8,9 pés) |
| Peso total, pronto para a batalha | 29 toneladas (65.000 libras) |
| Equipe técnica | 5 (comandante, motorista, copiloto / artilheiro, artilheiro, carregador) |
| Propulsão | Continental R-975 Gasolina radial de 9 cilindros 400 hp (298 kW) |
| Velocidade máxima | 40 km / h (25 mph) - Relação P / w 12,3 hp / ton |
| Transmissão | Embreagem Borg-Warner, diferencial controlado |
| Suspensão | Molas verticais de voluta (VVSS) |
| Alcance | 232 km (144 milhas) |
| Armamento | Principal: 6-pdr (57 mm / 2,24 pol.) MkIII - 92 rodadas Secundário: 3 x.303 cal. (7,69 mm) metralhadoras Browning -4400 balas |
| armaduras | Máximo 87 mm (3,42 pol.) |
| Produção total | 1948 (somente versões de tanque) |
Links, recursos e leituras adicionais
http://www.mapleleafup.nl/g104/nl.htm
O Carneiro na Wikipedia
O Carneiro no site do Museu do Tanque
Presidio Press, Sherman: Uma história do tanque médio americano, RP Hunicuttf
O Carneiro na Wikipedia
O Carneiro no site do Museu do Tanque
Presidio Press, Sherman: Uma história do tanque médio americano, RP Hunicuttf
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