Armstrong-Withworth 1913

Armstrong-Withworth 1913

• em Armstrong-Withworth 1913

  Reino Unido / Império Russo (1913) Carro blindado - 36 construído

Um dos primeiros carros blindados russos

Muito pouco se sabe sobre esse carro blindado Armstrong-Withworth. Nunca foi aceito em serviço pelo exército britânico. Além disso, esse modelo é frequentemente confundido com o posterior AFSR Armstrong-Whitworth-FIAT, que serviu em números no Exército “Branco” do General Wrangel em 1919-1920. Um protótipo foi encomendado já em 1913, testado em exercícios, e um lote de 36 veículos foi recebido no outono de 1915. Uma série de fotos, que remonta a 1919, mostram um veículo capturado semelhante ao Armstrong-Withworth, acrescentando também a confusão.

Modelo Armstrong-Withworth

Basicamente, o Armstrong-Withworth era uma versão blindada do carro comercial padrão de 4 cilindros AW, o chassi recebendo uma estrutura coberta por placas de metal, de espessura desconhecida, talvez de 3 a 5 mm (0,12-0,2 pol), que eram boilerplates comuns, sendo a espessura usual da chapa de ferro. Para espessura extra, foram utilizadas placas de caldeira. Todos foram aparafusados ​​na armação. A configuração era simples, com o compartimento do motorista à frente e uma porta de acesso de cada lado. O compartimento de combate estava logo atrás, com uma única torre de tambor totalmente giratória operada por um homem em pé. O armamento padrão era uma metralhadora Vickers de 7,9 mm (0,31 pol.) De refrigeração líquida. A suspensão usava molas de lâminas e as rodas eram modelos comerciais de madeira, o que provou ser problemático em estradas muito ruins e irregulares.Willie pequeno “.

História operacional

Os modelos 1913 da Armstrong-Withworth foram recebidos de 1915 até o final de 1916. Naquela época, muitos modelos melhores já estavam em serviço, incluindo o Austin-Putilov , construído localmente , e os primeiros comparados miseravelmente de acordo com as equipes, como era atormentado. por defeitos. O alto centro de gravidade, a alta pressão no solo e o desempenho do carro foram péssimos em solo macio. O destino deles é desconhecido, pois as informações sobre eles são muito conflitantes. As imagens mostram um Armstrong-Withworth capturado na Manchúria, com soldados japoneses em Vladivostok em 1919. No entanto, após uma investigação mais aprofundada, essas fotos mostram uma cópia russa realizada em 1915 em um chassi da FIAT. Três foram feitos, o primeiro era uma versão de torre única, os outros dois ostentando duas metralhadoras Vickers em patrocínios.
As informações disponíveis na tabela abaixo são incertas.

Especificações da Armstrong-Withworth 1913
Dimensões (LWH)	3,9 × 1,7 × 2,4 m (12,8 × 5,58 × 7,87 pés)
Peso total, pronto para a batalha	3,8 toneladas (8377 lbs)
Equipe técnica	3-4 (motorista, comandante, 1 ou 2 artilheiros)
Propulsão	AW 4 cilindros, 20 cv (15 kW) a 2500 rpm
Rapidez	45 km / h (28 mph)
Faixa Operacional	200 km (124 milhas)
Armamento	1 ou 2 metralhadoras Vickers cal .05 pol. (7,9 mm)
armaduras	3-5 mm (0,12-0,2 pol.)
Produção total	36 em 1913-14

Primeiro modelo, Armstrong-Withworth 1913 com uma única torre. Algumas fontes afirmam que uma versão de metralhadora dupla também fazia parte das entregas, com ambas as metralhadoras em patrocínio. Mas, como existem poucas evidências fotográficas, também poderia ter sido uma cópia de 1915 ou 1919.

Este veículo não fazia parte do lote original, mas uma das três cópias russas construídas em 1915, provavelmente em Dalzavod trabalha em Vladivostock, em um chassi FIAT.

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