Furão FV701
Reino Unido (1951)
Carro Blindado Blindado - 4405 total
Substituindo o Dingo
Quando o Exército Britânico publicou uma especificação para um novo veículo blindado de ligação leve, a Daimler foi rapidamente escolhida devido ao excelente sucesso de seu carro de escoteiro Dingo , amplamente produzido e utilizado durante a guerra. Com base nessa experiência, o Ferret foi uma extrapolação direta, devidamente modernizada do Dingo.
Embora tivesse algumas semelhanças, este era um veículo totalmente novo. Primeiro, era mais pesado (quatro toneladas em ordem de batalha) e maior, com um compartimento de combate totalmente fechado e posição central do motorista. Foi equipado com uma torre e semi-anfíbio. Era suficientemente resistente para transportar cargas pesadas como mísseis AT e serviu até a Guerra do Golfo, a partir da versão mais recente.
Ele foi retirado de serviço, mas agora faz o deleite dos colecionadores devido ao seu preço acessível e à grande oferta de peças de reposição.
Posição do motorista dentro de um carro blindado Daimler Ferret
Embora tivesse algumas semelhanças, este era um veículo totalmente novo. Primeiro, era mais pesado (quatro toneladas em ordem de batalha) e maior, com um compartimento de combate totalmente fechado e posição central do motorista. Foi equipado com uma torre e semi-anfíbio. Era suficientemente resistente para transportar cargas pesadas como mísseis AT e serviu até a Guerra do Golfo, a partir da versão mais recente.
Ele foi retirado de serviço, mas agora faz o deleite dos colecionadores devido ao seu preço acessível e à grande oferta de peças de reposição.
Posição do motorista dentro de um carro blindado Daimler Ferret
Projeto
O Ferret compartilhou características de design semelhantes com o antigo Dingo / Ford Lynx, mas era basicamente uma versão ampliada, explicada por um motorista transferido para o centro, permitindo a instalação de um compartimento de combate bastante mais espaçoso, em formato hexagonal. O motorista teve uma excelente visão periférica, graças a uma cabine inclinada de três facetas, protegida por escotilhas articuladas, equipando as três com blocos de visão e um periscópio.
O casco era uma configuração monocoque totalmente soldada que dava força adicional; no entanto, as engrenagens de corrida também foram incluídas nele, não compartimentadas, tornando o passeio bastante barulhento. As suspensões eram do tipo clássico 4 × 4 de molas independentes, e os pneus eram do tipo “Run flat”, possibilitando que a tripulação voltasse à base com segurança quando atingida.
O compartimento era parcialmente aberto, com um holofote orientável e uma Bren MG montada em anel, 0,30 cal. Browning M1919 ou uma metralhadora 7.62 OTAN GPMG mais moderna, apenas para as primeiras versões. Uma torre foi adicionada à maioria das marcas, começando com a marca 1/2. Esta torre de quatro facetas tinha uma montagem orientável montada lateralmente, geralmente para uma metralhadora Browning cal.303.
Esta torre, totalmente atravessável, possuía uma porta de teto articulada para observação, usada pelo comandante do tanque. Nesta configuração e naqueles com versão posterior com armamento mais pesado, a tripulação foi reduzida para dois. O motor era uma robusta Rolls-Royce Gasolina B60 Inlet sobre o escape I6, que dava torque suficiente para impulsionar esse veículo a quase 100 km / h na estrada.
A maioria estava equipada com dois bancos de dois projetores de fumaça na frente, para permitir manobras de fuga seguras. Equipamento adicional foi montado nos lados e guarda-lamas. Começando com a marca 1/1, todos receberam um casco completamente selado e alguns foram equipados com uma tela de flutuação para flutuabilidade adicional.
O casco era uma configuração monocoque totalmente soldada que dava força adicional; no entanto, as engrenagens de corrida também foram incluídas nele, não compartimentadas, tornando o passeio bastante barulhento. As suspensões eram do tipo clássico 4 × 4 de molas independentes, e os pneus eram do tipo “Run flat”, possibilitando que a tripulação voltasse à base com segurança quando atingida.
O compartimento era parcialmente aberto, com um holofote orientável e uma Bren MG montada em anel, 0,30 cal. Browning M1919 ou uma metralhadora 7.62 OTAN GPMG mais moderna, apenas para as primeiras versões. Uma torre foi adicionada à maioria das marcas, começando com a marca 1/2. Esta torre de quatro facetas tinha uma montagem orientável montada lateralmente, geralmente para uma metralhadora Browning cal.303.
Esta torre, totalmente atravessável, possuía uma porta de teto articulada para observação, usada pelo comandante do tanque. Nesta configuração e naqueles com versão posterior com armamento mais pesado, a tripulação foi reduzida para dois. O motor era uma robusta Rolls-Royce Gasolina B60 Inlet sobre o escape I6, que dava torque suficiente para impulsionar esse veículo a quase 100 km / h na estrada.
A maioria estava equipada com dois bancos de dois projetores de fumaça na frente, para permitir manobras de fuga seguras. Equipamento adicional foi montado nos lados e guarda-lamas. Começando com a marca 1/1, todos receberam um casco completamente selado e alguns foram equipados com uma tela de flutuação para flutuabilidade adicional.
Evolução do Mk.1 ao Mk.5
Um primeiro protótipo foi desenvolvido em 1950 pela Daimler, e após testes e algumas correções aceitas em serviço como o FV701C em 1952. A produção começou imediatamente e durou até 1971 com mais de 4400 veículos em 16 marcas, mas também muitos sub-tipos e experiências locais , até mais de cem variantes, tanto para uso doméstico quanto para exportação.
Em algumas versões, foi possível atualizar o mecanismo para um Austin Princess 4-Lit-R mais potente, produzindo 185 hp. Os furões ainda estavam em uso durante a operação Tempestade no Deserto, em 1991.
Em algumas versões, foi possível atualizar o mecanismo para um Austin Princess 4-Lit-R mais potente, produzindo 185 hp. Os furões ainda estavam em uso durante a operação Tempestade no Deserto, em 1991.
Mark I
O Mark one foi desenvolvido originalmente em 1951 e foi produzido em 1952. Era um veículo de ligação / recepção puro com um compartimento de topo aberto, anel de torre para uma pistola cal.303 Browning ou Bren, rodas sobressalentes. A sub-variante Mark 1/1 recebe placas laterais e traseiras mais grossas e um monocoque completamente selado para melhorar as capacidades de fordagem.
Mk.1 / 2 Daimler Ferret Carro blindado com uma torre fixa. Armadura da torre frontal aumentada para 32mm. A armadura de escotilha de duas partes com dobradiça tinha 25 mm de espessura.
O Mark 1/2 recebeu uma torre fixa com uma porta de teto articulada e trocou seu armamento por um Bren LMG e, posteriormente, GPMG. Uma segunda variante do mesmo substitui esse armamento por um escurecimento cal.303 e recebeu uma tela de flutuação.
Mk.1 / 2 Daimler Ferret Carro blindado com uma torre fixa. Armadura da torre frontal aumentada para 32mm. A armadura de escotilha de duas partes com dobradiça tinha 25 mm de espessura.
O Mark 1/2 recebeu uma torre fixa com uma porta de teto articulada e trocou seu armamento por um Bren LMG e, posteriormente, GPMG. Uma segunda variante do mesmo substitui esse armamento por um escurecimento cal.303 e recebeu uma tela de flutuação.
Mark II
Este modelo principal foi a versão principal de recepção, equipada com a torre de duas portas Alvis Saracen APC, equipada com uma cal.30. O Mark 2/1 foi uma reconversão do Mark 1 com esta torre e munição adicional para armas Bren, enquanto o Mark 2/2 tinha um colar de extensão e uma torre de três portas.
Carro blindado Mark 2/3 da Daimler Ferret restaurado
O Mark 2/3 recebeu placas laterais e traseiras mais grossas, enquanto o Mark 2/4 era uma versão atualizada com painéis de blindagem de aplicação de solda adicionais nas laterais e traseira do casco e torre. O Mark 2/5 foi uma conversão do Mark 1s anterior para o padrão Mark 2/4.
O Mark 2/6 era uma variante chamada FV 703 pela lei, basicamente um Mark 2/3 equipado com um conjunto de míssil antitanque Vigilant (quatro). Duas margens de dois mísseis foram montadas em ambos os lados da torre, em uma posição fixa, mas com alguma elevação.
O vigilante era um foguete de combustível sólido ICCL de duplo impulso, guiado por fio, com um calor, uma ogiva de 6 kg e alcance prático de 200 a 1375 m. Quando foi posto fora de serviço, o antigo Marcos 2/6 tornou-se Marcos 2 / 7s (revertido para FV701 em material bélico).
Carro blindado Mark 2/3 da Daimler Ferret restaurado
O Mark 2/3 recebeu placas laterais e traseiras mais grossas, enquanto o Mark 2/4 era uma versão atualizada com painéis de blindagem de aplicação de solda adicionais nas laterais e traseira do casco e torre. O Mark 2/5 foi uma conversão do Mark 1s anterior para o padrão Mark 2/4.
O Mark 2/6 era uma variante chamada FV 703 pela lei, basicamente um Mark 2/3 equipado com um conjunto de míssil antitanque Vigilant (quatro). Duas margens de dois mísseis foram montadas em ambos os lados da torre, em uma posição fixa, mas com alguma elevação.
O vigilante era um foguete de combustível sólido ICCL de duplo impulso, guiado por fio, com um calor, uma ogiva de 6 kg e alcance prático de 200 a 1375 m. Quando foi posto fora de serviço, o antigo Marcos 2/6 tornou-se Marcos 2 / 7s (revertido para FV701 em material bélico).
Mark III
O Mark 3 também foi chamado de "rodas grandes" Ferret. Na verdade, possuía pneus de tamanho maior, maior distância ao solo, armaduras mais pesadas, telas de flutuação e uma suspensão mais forte. Este foi o carro olheiro mais anfíbio da série.
Mark IV
O Mark 4 (FV711) estava relacionado aos anteriores Mark 2s e sub-variantes, uma atualização com a torre Alvis Saracen APC e a metralhadora cal.30 Browning. Essa também foi uma atualização aplicada a muitos antigos Mark 2 / 3s.
Mark V
O Mark 5 (FV712) era um veículo anfíbio derivado do Mark 3, mas equipado com uma grande torre plana projetada para transportar até quatro mísseis Swingfire AT em bancos duplos. Um GMPG de 7,62 mm foi colocado no centro.
Furão 80
O Ferret 80 foi uma versão de exportação desenvolvida em 1980 por Alvis para atualizar radicalmente este veículo com um armamento mais potente e um novo casco em alumínio. Este casco era agora mais longitudinal, com grandes guarda-lamas planos, com uma abertura realocada e uma nova cúpula n ° 16, novo motor diesel Perkins e transmissão automática, direção hidráulica, novos componentes, ópticas infravermelhas, proteção total da NBC.
Foi disponibilizado em dezembro de 1983. O Ferret 80 foi fornecido com três tipos de configurações, até a grande torre Helio FVT 900 equipada com um canhão automático de 20 mm e um GMPG coaxial (o peso total subiu para sete toneladas). A versão do comandante tinha uma grande superestrutura com dois homens na configuração tandem
Foi disponibilizado em dezembro de 1983. O Ferret 80 foi fornecido com três tipos de configurações, até a grande torre Helio FVT 900 equipada com um canhão automático de 20 mm e um GMPG coaxial (o peso total subiu para sete toneladas). A versão do comandante tinha uma grande superestrutura com dois homens na configuração tandem
O furão em ação e operadores
Fora das Malvinas, os Ferrets serviram em muitas operações, inclusive sob as cores da ONU. O agente de paz irlandês os usou na ONUC em Chipre e no Congo (agora Zaire). Fora da Grã-Bretanha, a maioria dos países da Commonwealth o adotou.
A Índia ainda os operava. Ex-operadores incluíam Austrália e Canadá, Hong Kong, Cingapura (que desenvolveu uma versão específica), França (que os utilizou durante a guerra da Argélia), Jamaica, Portugal, África do Sul, Nova Zelândia, AUE, Filipinas, Líbano, Iraque , Sri Lanka, Congo, Gana, Uganda, Zimbábue.
Outros ainda operam o Ferret hoje, como Índia, Burkina Faso, Sudão Zâmbia, Indonésia (polícia), Mianmar, Nepal, Paquistão (90, exército) e Jordânia, que desenvolveram uma versão específica modernizada própria…
A Índia ainda os operava. Ex-operadores incluíam Austrália e Canadá, Hong Kong, Cingapura (que desenvolveu uma versão específica), França (que os utilizou durante a guerra da Argélia), Jamaica, Portugal, África do Sul, Nova Zelândia, AUE, Filipinas, Líbano, Iraque , Sri Lanka, Congo, Gana, Uganda, Zimbábue.
Outros ainda operam o Ferret hoje, como Índia, Burkina Faso, Sudão Zâmbia, Indonésia (polícia), Mianmar, Nepal, Paquistão (90, exército) e Jordânia, que desenvolveram uma versão específica modernizada própria…
Galeria
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Fontes
No Ferret na Wikipedia
Um site dedicado no Ferret
Outra fonte útil de Jedsite
Não possuo o direito deste vídeo nem da trilha sonora que foi compartilhada apenas para fins educacionais.
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Especificações da Daimler Ferret Mk.II | |
| Dimensões (C x L x A) | 12 pés 2 polegadas x 6 pés 3 polegadas x 6 pés 2 polegadas (3,7 x 1,91 x 1,88 m) |
| Peso total, pronto para a batalha | 3,7 toneladas (ibs) |
| Equipe técnica | 2 - 3 (ver notas) |
| Propulsão | Rolls Royce B60 IOE I6 gasolina 130 cv (97 kw) - pwr 35.1 / t |
| Suspensão | Molas helicoidais independentes 4 × 4 |
| Velocidade (estrada) | 93 km / h |
| Alcance | 310 km (190 milhas) |
| Armamento | 0,30 M1919 Browning (7,7 mm) / Bren MG / 7,62 mm GPMG. ver notas |
| armaduras | 12 mm de lados a 30 mm de frente (0,24-0,35 pol.) |
| Produção total | 4.405 em 1952-1971 |
Ferret Mark 1 (FV 701C), caracterizado por ter um único cal.30 Mg sem torre, substitua aqui por um Bren. Foi usado apenas para tarefas de ligação.
Furão Mk.1 / 1, com casco reforçado e anfíbio (placas seladas mais grossas) e GPMG.
Ferret Mk.1 / 2, equipado com uma torre, tripulação aumentada e uma GPMG.
Ferret Mk.1 / 2, segunda versão, aparentemente usada durante a Guerra do Golfo, 1990.
Um Furão Camuflado Mk.2, 1959, a versão padrão do recce com a nova torre de 2 portas do Alvis Saracen.
Um Mk.2, escotilhas abertas, com uma caixa de armazenamento extra sobre o capô do motor.
Marca 2/2 anexada aos guardas dos dragões do Malaya Kings, 1968.
Mk.2 / 2 da ONUC. Era um Mk.2 atualizado fabricado com placas laterais e traseiras mais grossas.
Furão Mk.2 / 2 ou 2/3, com uma camuflagem de inverno, 1965.
Marcos 2/4. Mk.2 / 2 atualizado…
Mc 2/6. A versão do míssil.
Ferret Mk.3 ou 4 - “big wheels Ferret”, uma versão anfíbia definida como tal desde o início.
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