Mowag Wotan MR8
Suíça (1963) -APC +700 construído.
Visão geral
Desde 1944, a MOWAG de Kreuzlingen, Suíça produzia veículos blindados de esteira e de rodas, principalmente para exportação. Mas também levou projetos e realizou protótipos de países estrangeiros. Esses relacionamentos culminaram com a Alemanha Ocidental, que encomendou mais notoriamente ao Mowag the Marder IFV. No entanto, na década de 1950, Mowag foi pioneiro em uma série de 4x4 e o MR 8 estava entre os primeiros. Foi encomendado pela Alemanha Ocidental para necessidades específicas e foi adotado exclusivamente pela polícia de fronteira da Alemanha Ocidental (BundeshrenzGeschutz) como o Geschützer Sonderwagen Kfz 91 em 1964. O primeiro lote foi entregue por Mowag em 1962, mas o restante da série era ser construído na Alemanha por Henschel und Büssing, em duas configurações.
Projeto do Mowag Wotan
Esses veículos tinham um casco totalmente soldado em aço frio RHA, com cerca de 6-8 mm de espessura (à prova de balas), graças aos lados bem inclinados. A primeira versão (SW1) estava desarmada. Foi capaz de transportar o comandante (lado direito) e o motorista (lado esquerdo) e cinco soldados de infantaria equipados no compartimento traseiro. Tanto o motorista quanto o comandante tinham blocos de visão protegidos por coberturas blindadas ou para-brisas, o que lhes dava uma visão avançada. O motorista também tinha uma tela blindada dobrável de plexiglás acima ao dirigir em uma posição elevada. Quando abotoado por dentro, a vista lateral era permitida por pequenas fendas de visão lateral. No canto traseiro direito do casco estava localizado o motor, um motor a gasolina americano V8 Chrysler 6 cilindros, fornecendo 161 kW, acoplado a uma transmissão ZF com 5 marchas à frente e 1 marcha à ré.
Para mobilidade, a direção de 2 eixos permitiu girar em um círculo muito apertado. O arranjo do motor permitia um acesso duplo, por uma escotilha lateral e portas traseiras. Este último tinha um dispositivo de visão e brechas. Dispositivos de visão adicionais dos soldados de infantaria foram duas escotilhas de torre deslizando verticalmente e cada uma delas equipada com três dispositivos de observação. Devido às missões de seu operador planejado, o MR-8 rapidamente conhecido como “Wotan” não tinha capacidade anfíbia nem proteção da NBC, embora Mowag o tenha proposto como uma opção para outros clientes.
Para mobilidade, a direção de 2 eixos permitiu girar em um círculo muito apertado. O arranjo do motor permitia um acesso duplo, por uma escotilha lateral e portas traseiras. Este último tinha um dispositivo de visão e brechas. Dispositivos de visão adicionais dos soldados de infantaria foram duas escotilhas de torre deslizando verticalmente e cada uma delas equipada com três dispositivos de observação. Devido às missões de seu operador planejado, o MR-8 rapidamente conhecido como “Wotan” não tinha capacidade anfíbia nem proteção da NBC, embora Mowag o tenha proposto como uma opção para outros clientes.
Mowag Wotan SW2
O SW2 tem uma parte superior do corpo e teto ligeiramente diferentes (não há mais escotilhas de observação para o compartimento traseiro), com uma torre "Hispano-Suiza" de canhão de 20 mm também encontrada no Spz.12.3 HS.30 Lang IFV equipado com quatro a seis lançadores de granadas de fumaça de ambos os lados. Aparentemente, a tripulação foi reduzida para cinco (dois soldados de infantaria, um artilheiro, mais o comandante e o motorista). As performances de campo foram: velocidade máxima de 80 km / h, alcance de 400 km, profundidade de 1,10 m, subida de 60%, obstáculo vertical de 0,4 m.
Variantes
A MOWAG continua o desenvolvimento do MR 8 para exportação e projetou o MR 8-09 armado com um canhão automático de 20 mm (semelhante ao SW2), o MR 8-23 com um canhão de baixa pressão de 90 mm e uma máquina coaxial de 7,62 mm. pistola, a variante MR 8-20 ATGM com foguetes não guiados de 2 × 2 80 cm, a argamassa MR 9-32 de 120 mm montada (montada na parte traseira, corpo superior aberto). Para disparar a argamassa teve que ser abaixada no chão. Segundo Mowag, apenas a polícia de fronteira alemã usou esses veículos (cerca de 600), mas após a reunificação, os Bundespolizei não tiveram mais utilidade para esses veículos que foram demolidos.
Ligações
Especificações do Mowag MR8 | |
| Dimensões (lwh): | 5,31 oa x 2,2 x 1,88 m (16,04 x 7,2 x 6,16 pés) |
| Peso total, pronto para a batalha: | 8,2 Toneladas (18.700 ibs) |
| Equipe técnica : | 2 + 5 (Drivers / Cdr, 5 infantaria) |
| Propulsão: | Motor a gasolina de 6 cilindros Chrysler R-361 161 kw (120 hp) |
| Suspensões: | Direção dupla 4 × 4 |
| Velocidade máxima | Estrada de 80 km / h, 50 km / h off-road |
| Intervalo (estrada) | 400 km (250 milhas) |
| Armamento (ver notas) | W2 apenas: autocanhão HS-30 de 20 mm ?? rodadas |
| Armaduras | 6-8 mm (0,3 pol.) |
| Produção total | 600 |
Mowag MR8 SW2, a versão armada de 20 mm
Na versão MR8 SW1 (Kfz91), o Bundesgrenzschutz desarma a APC.
Mowag MR8 Wotan Gallery
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