Mk F3 155 mm
Conteúdo:
França (1962)
Pistola automotriz - 600 construída.
Baseada no AMX-13
O prolífico AMX-13 gera uma variedade de veículos usados em seu chassi ao longo de trinta anos. Entre esses, havia menos de cinco modelos de armas de autopropulsão. Delas UMA, pensava-se that um Canon de 155 milímetros Mle F3 AUTOMOTEUR substituísse como antigaz pistolas Automáticas americanas M41 Gorilla 155 milímetros (baseadas no M24 Chaffee ) em Serviço com o Exército Francês. Foi projetado pela AMX entre 1952 e 1960 e entrou em serviço em 1962. A produção durou pelo menos duas décadas e também foi exportada para outros nove países. Ofereceu, então, uma relação de potência / peso mais vantajosa para um SPG com esse calibre, mas com várias vantagens.
Projeto
O Mk F3 155 mm manteve a parte frontal do chassi do tanque leve AMX-13, mas a traseira foi encurtada e fortemente modificada. O pinhão de acionamento foi completamente omitido e houve um recesso acentuado na parte traseira, para acomodar o recuo da pistola, mecanismos de elevação e deslocamento e pás hidráulicas (que revertiam no chão para aumentar a estabilidade ao disparar) em um único pacote compacto. O casco soldado era levemente blindado, de 10 a 20 mm, com um layout convencional: O motorista sentado à frente esquerda, protegido por uma prancheta, com uma escotilha de peça única, três periscópios (e bloco opcional de visão noturna), à esquerda -abertura.
O motor SOFAM a gasolina de oito cilindros e 8Gxb de 250 hp foi colocado à frente direita e os 155 mm em um berço levemente deslocados para a direita e a traseira. O comandante estava localizado atrás do motorista, com uma escotilha de duas peças e três periscópios à luz do dia. No entanto, os seis funcionários de armas precisavam viajar com outro veículo, na época um AMX-VCI , juntamente com 25 cartuchos de munição. A pistola F3 disparou tiros de HE, fumaça, iluminação e foguetes até um alcance efetivo de 20.050 m (com HE). O trem de força compreendia as rodas dentadas dianteiras, cinco rodas de estrada duplas, as mais traseiras atuando como rodas-guia e três rolos de retorno de cada lado.
As unidades de suspensão eram barras de torção, enquanto a primeira e a última unidade eram reforçadas por amortecedores hidráulicos. Os lados do casco acomodam contêineres de estiva, além de um alto-falante e um enrolador de cabo. Este veículo leve era transportável pelo ar, se necessário, mas não à prova de NBC.
O motor SOFAM a gasolina de oito cilindros e 8Gxb de 250 hp foi colocado à frente direita e os 155 mm em um berço levemente deslocados para a direita e a traseira. O comandante estava localizado atrás do motorista, com uma escotilha de duas peças e três periscópios à luz do dia. No entanto, os seis funcionários de armas precisavam viajar com outro veículo, na época um AMX-VCI , juntamente com 25 cartuchos de munição. A pistola F3 disparou tiros de HE, fumaça, iluminação e foguetes até um alcance efetivo de 20.050 m (com HE). O trem de força compreendia as rodas dentadas dianteiras, cinco rodas de estrada duplas, as mais traseiras atuando como rodas-guia e três rolos de retorno de cada lado.
As unidades de suspensão eram barras de torção, enquanto a primeira e a última unidade eram reforçadas por amortecedores hidráulicos. Os lados do casco acomodam contêineres de estiva, além de um alto-falante e um enrolador de cabo. Este veículo leve era transportável pelo ar, se necessário, mas não à prova de NBC.
Produção
O chassi foi produzido em uma versão modificada pelo Atelier de Construction Roanne (ARE). Os 155 mm foram projetados pelo Atelier de Construção de Tarbes (ATS), e sua integração foi assumida pelos Estudos e Fabricação de Armamento de Bourges (EFAB). A montagem final foi realizada na Mécanique Creusot-Loire . No total, estima-se que 600 veículos saíram e, aparentemente, a produção só parou em 1997, depois entregue pela Nexter e depois pela GIAT. Em 1977, o Mk F3 155 mm foi substituído no exército francês pelo AuF1 155 mm GCT incluso e a produção concentrou-se inteiramente no mercado de exportação, onde obteve sucesso.
Exportações
Esse SPG pequeno e acessível encontrou clientes na América do Sul: Argentina (24), Chile (20), Equador (15), Peru (12) e Venezuela (20); Norte da África e Oriente Médio (Marrocos (100), Arábia Saudita (?), Catar (22)) e Mediterrâneo com Chipre (12). Eles eram frequentemente escolhidos devido à semelhança de peças com o AMX-13 já em serviço. Mas no serviço francês, a falta de proteção da NBC ou de proteção básica para a tripulação, que precisava ser transportada separadamente, continuava sendo um problema para um veículo da Guerra Fria.
Ligações
Especificações do F3 155 mm | |
| Dimensões (lwh): | 6,22 oa x 2,72 x 2,08 m (20,5 x 8,1 x 6,1 pol) |
| Peso total, pronto para a batalha: | 17.4 Toneladas (?? ibs) |
| Equipe técnica : | 2 (motorista, comandante) |
| Propulsão: | SOFAM gasolina de 8 cilindros 8Gxb 250 cv |
| Suspensões: | Braços de torção |
| Velocidade máxima | 60 km / h (37 mph) |
| Intervalo (estrada) | 300 km (190 milhas) 0 |
| Armamento (ver notas) | 155 mm F3 com 25 rodadas (6 pol.) |
| Armaduras | Nariz e torre do casco 20, laterais e traseira 10, parte inferior 8 |
| Produção total | 600 |
1º Regimento de Artilharia Marinha, 1ª Divisão Blindada, Melun, França, 1972
1ª empresa francesa, 24ª rgt. artilharia, Hammelburg (Alemanha Ocidental) 1986
Unidade não identificada do Exército Argentino, década de 1980.
4a divisão blindada venezuelana, 415th grupo arti de autopropulsão, maracay, 2007.
20a brigada blindada cipriota, Nicósia outubro de 2008.
AMX F3 155 mm em libré tan do deserto da Arábia Saudita ou do Catar, década de 1980.
Mk F3 155 mm Galeria
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