M41 Walker Bulldog
Tanque de pistola 76mm M41 Walker Bulldog (1951) - Tanque leve - 5.500 construídos
Histórico de desenvolvimento
Em 7 de novembro de 1950, a ata do Comitê de Ordnâncias dos EUA (OCM) publicou o item # 33476. Essa era uma nova classificação entre os tanques pesado (canhão de 120 mm), médio (90 mm) e leve (76 mm), de acordo com o armamento principal. Ao mesmo tempo, um substituto para o tanque leve padrão da Segunda Guerra Mundial, o M24 Chaffee , foi iniciado em 1947 com pesquisas no T37 para ajustar um armamento mais eficiente para lidar com armaduras.
Além disso, foi escolhido para tornar o novo modelo transportável por via aérea para rápida implantação no território inimigo, uma vez que o reconhecimento ainda era o principal dever dos tanques leves. O trabalho em um barril mais longo foi acompanhado por um rangefinder mais eficiente, considerado em 1949 muito ambicioso para essa classe de tanques e rebaixado no próximo protótipo T41. Este foi o protótipo de produção final, e a planta de tanques de Cleveland da Cadillac (que já possuía experiência na produção dos antigos tanques leves M5 e M24) foi escolhida para o primeiro lote em 1952.
Além disso, foi escolhido para tornar o novo modelo transportável por via aérea para rápida implantação no território inimigo, uma vez que o reconhecimento ainda era o principal dever dos tanques leves. O trabalho em um barril mais longo foi acompanhado por um rangefinder mais eficiente, considerado em 1949 muito ambicioso para essa classe de tanques e rebaixado no próximo protótipo T41. Este foi o protótipo de produção final, e a planta de tanques de Cleveland da Cadillac (que já possuía experiência na produção dos antigos tanques leves M5 e M24) foi escolhida para o primeiro lote em 1952.
Projeto
Comparado ao M24 Chaffee, o M41 era um tanque muito maior, uma conseqüência direta do comprimento do bloco da culatra da arma principal. A torre foi ampliada, com um anel da torre 2 polegadas (50 cm) mais largo, impondo um casco mais longo (16,06 vs 19,9 pés ou 5,03 m vs. 5,9 m), mais largo (10,5 vs 9,10 ft ou 3,2 vs 3 m), mas ligeiramente mais baixo (8,9 vs 9,1 pés ou 2,77 vs 2,71 m). Mas também era 5 toneladas mais pesada. A armadura ainda contava com placas inclinadas soldadas RHA, com caixas de armazenamento para ferramentas, com aberturas verticais. A armadura era semelhante ao M24 Chaffee com 38 mm (1,5 pol.) De espessura (a placa de geleira e a torre da torre).
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Para manter a mobilidade alta, o motor a gasolina de 6 cilindros AOS 895-3 agora era avaliado em confortáveis 500 hp (vs. 110 hp no M24), o que proporcionava 21,5 hp / ton favoráveis (vs 16 hp / ton). A velocidade máxima ganhou 10 mph como resultado da melhoria do motor, bem servida por um trem de rodas moderno que conta com barras de torção em esteiras sólidas de pino único, blocos de alavanca da viga, com cinco rodas duplas, espaçadas no paraíso, mas distantes entre si. As rodas dentadas e a posição da polia foram trocadas, a primeira foi realocada na parte traseira. As faixas superiores ainda eram suportadas por três rolos de retorno. Os dois pares anteriores de rodas foram suspensos por amortecedores.
A pistola de 76 mm, muito mais longa, teve um impacto muito maior que o M24 Chaffee, mas já era quase insuficiente contra os tanques modernos da década de 1960, como o T-54 / 55 . A arma possuía um freio de boca em forma de T e um extrator de fumaça eficiente. Havia 57 rodadas na loja, onze AP / HE prontos na torre e os outros armazenados principalmente no casco dianteiro direito (substituindo o co-piloto). Era coaxial com um cal. 0,30 Browning metralhadora M1919A4 no mantelete, enquanto um suporte fixo para uma metralhadora pesada cal.50 50 M2HB (12,7 mm) ocorreu em frente à cúpula do comandante.
O último foi colocado no lado direito, atrás da localização do artilheiro, e contou seis blocos de visão, uma cúpula rotativa e um periscópio de escotilha com ampliação. O artilheiro tinha um telescópio de visão direta coaxial à arma e uma mira no teto com ampliação, protegida atrás de uma persiana blindada. A escotilha do artilheiro localizada no lado esquerdo da torre era uma peça simples e um pequeno periscópio estava localizado na frente. A rotação da torre era elétrica, com um backup manual.
1951 M41 do lado de fora dos Veteranos de Guerras Estrangeiras, VFW Post 803, 911 N State St, Clairton, PA, EUA.
Na parte traseira do topo da torre havia um extrator de fumaça em forma de cogumelo. Dentro da agitação, localizavam-se os rádios. Na parte traseira da agitação, havia uma grande caixa de armazenamento, para adicionar equilíbrio à arma principal. Os lados da torre contavam com fixadores para lona e armazenamento adicional, incluindo jerrycans de combustível. A frente da torre contava com alças para facilitar o acesso e o manto era geralmente coberto por uma lona para evitar a infiltração de chuva e neve dentro do compartimento da tripulação.
A escotilha do motorista estava localizada no lado esquerdo, com uma única peça que se abriu lateralmente. O motorista podia ver através de quatro blocos de visão, três voltados para o arco frontal e um para a traseira direita, além de um periscópio de escotilha removível. A trava da arma foi usada para o transporte. Ao contrário do tanque Sherman, a trava estava na parte traseira e deslocada para o lado esquerdo do tanque, não no meio, como na maioria dos tanques. Isso foi para permitir que o motorista saísse da escotilha. Se a trava da pistola na parte traseira do tanque estivesse no meio, a agitação da torre traseira bloquearia a escotilha.
Observe que nenhuma metralhadora do casco frontal foi adicionada à frente do M41 Walker Bulldog. Isso era para permitir que munições adicionais fossem armazenadas no lado direito frontal do tanque. A equipe teve que confiar na metralhadora coaxial cal.30 (7,62 mm) Browning M1919A4 ao lado da metralhadora principal da torre para autodefesa e a torre externa montou a metralhadora Cal.50 M2 (12,7 mm). A metralhadora Cal.50 pode ser desconectada da montagem da torre. Um tripé de metralhadora de grande calibre costumava ser acoplado à parte traseira da caixa de agitação da torre para uso da equipe no chão atrás da cobertura.
Observe que nenhuma metralhadora do casco frontal foi adicionada à frente do M41 Walker Bulldog. Isso era para permitir que munições adicionais fossem armazenadas no lado direito frontal do tanque. A equipe teve que confiar na metralhadora coaxial cal.30 (7,62 mm) Browning M1919A4 ao lado da metralhadora principal da torre para autodefesa e a torre externa montou a metralhadora Cal.50 M2 (12,7 mm). A metralhadora Cal.50 pode ser desconectada da montagem da torre. Um tripé de metralhadora de grande calibre costumava ser acoplado à parte traseira da caixa de agitação da torre para uso da equipe no chão atrás da cobertura.
Produção
A produção na Cadillac começou em 1951, substituindo gradualmente o M24 Chaffee. Ao mesmo tempo, o sobrenome inicial "Little Bulldog" foi substituído por "Walker Bulldog" para homenagear a memória de um tanque General morto em um acidente de jipe na Coréia em 1950. A produção durará até 1967, quando a M551 Sheridan for substituída. tornou-se eficaz. Até então, e sua primeira implantação na Coréia, ocorreram muitas modificações, posteriormente transformadas em variantes de produção.
O M41A1 foi a primeira variante de produção, em 1954. O sistema de deslocamento elétrico foi substituído por um deslocamento hidráulico, o espaço extra permitiu aumentar o armazenamento de munição de 57 para 65 rodadas.
O M41A2 apareceu em 1956, com uma atualização do motor, o combustível injetado Continental AOS 895-3 substituindo o antigo sistema de combustível do carburador.
O M41A3 foi atualizado M41 / M41A1 para o novo sistema de injeção de combustível.
O M42 Duster era a variante antiaérea, com uma torre dupla de canhões Bofors de 40 mm substituindo a torre.
O M41A1 foi a primeira variante de produção, em 1954. O sistema de deslocamento elétrico foi substituído por um deslocamento hidráulico, o espaço extra permitiu aumentar o armazenamento de munição de 57 para 65 rodadas.
O M41A2 apareceu em 1956, com uma atualização do motor, o combustível injetado Continental AOS 895-3 substituindo o antigo sistema de combustível do carburador.
O M41A3 foi atualizado M41 / M41A1 para o novo sistema de injeção de combustível.
O M42 Duster era a variante antiaérea, com uma torre dupla de canhões Bofors de 40 mm substituindo a torre.
Exportações
O M41 foi amplamente distribuído entre nações aliadas dentro da OTAN, a saber, Áustria (42 usadas de 1960 a 1979), Bélgica (135 usada de 1958 a 1974), Dinamarca (53 M41DK de 1953 a 1998), Espanha e Alemanha Ocidental .
Os últimos tanques dinamarqueses foram aposentados em 1998. Eles haviam sido atualizados como o M41 DK-1, que incluía uma revisão completa: novo motor, mira térmica para o artilheiro e comandante, forro de proteção NBC completo e saias laterais anti-RPG. A Espanha também operou 180 M41s nas décadas de 1960 e 1970, em uma versão modernizada.
As exportações abrangeram também nações do Oriente Médio, como Jordânia e Líbano. Neste último país, 20 M41A3 foram repassados ao Exército do Líbano Livre, Exército Árabe Libanês, Milícia de Tigres, Forças Reguladoras de Kataeb e Forças Libanesas).
Na África, Somália , Tunísia e África do Sul também o usaram.
Na Ásia-Pacífico, a Nova Zelândia adquiriu 10 tanques. As forças do Vietnã do Sul receberam ex-tanques do Exército dos EUA, 30 foram capturados posteriormente pela NVA. As Filipinas (7) , Japão (147) e Tailândia (200) também usaram o tipo (agora todos aposentados).
Taiwanainda opera alguns 675 M41A3 / M41D em serviço hoje. O M41D é a atualização local desenvolvida para o Corpo de Fuzileiros Navais e o Exército, incluindo uma nova arma, um FCS moderno, mira térmica e novos sistemas de mira computadorizados, um motor diesel Detroit Diesel 8V-71T, saias laterais e armadura reativa. Taiwan também desenvolveu o Tipo 64 experimental com um novo motor diesel de 520 hp e uma metralhadora coaxial GMPG.
Os últimos tanques dinamarqueses foram aposentados em 1998. Eles haviam sido atualizados como o M41 DK-1, que incluía uma revisão completa: novo motor, mira térmica para o artilheiro e comandante, forro de proteção NBC completo e saias laterais anti-RPG. A Espanha também operou 180 M41s nas décadas de 1960 e 1970, em uma versão modernizada.
As exportações abrangeram também nações do Oriente Médio, como Jordânia e Líbano. Neste último país, 20 M41A3 foram repassados ao Exército do Líbano Livre, Exército Árabe Libanês, Milícia de Tigres, Forças Reguladoras de Kataeb e Forças Libanesas).
Na África, Somália , Tunísia e África do Sul também o usaram.
Na Ásia-Pacífico, a Nova Zelândia adquiriu 10 tanques. As forças do Vietnã do Sul receberam ex-tanques do Exército dos EUA, 30 foram capturados posteriormente pela NVA. As Filipinas (7) , Japão (147) e Tailândia (200) também usaram o tipo (agora todos aposentados).
Taiwanainda opera alguns 675 M41A3 / M41D em serviço hoje. O M41D é a atualização local desenvolvida para o Corpo de Fuzileiros Navais e o Exército, incluindo uma nova arma, um FCS moderno, mira térmica e novos sistemas de mira computadorizados, um motor diesel Detroit Diesel 8V-71T, saias laterais e armadura reativa. Taiwan também desenvolveu o Tipo 64 experimental com um novo motor diesel de 520 hp e uma metralhadora coaxial GMPG.
Os países da América do Sul também compraram o M41, a saber, o Chile (60 M41A3, agora aposentado), a República Dominicana (12 M41B agora aposentados), a Guatemala (12 ex-DK dinamarquesa) e o Uruguai (22 M41UR e 24 M41B). O M41UR foi desenvolvido para exportação na Dinamarca e compreendia um canhão Cockerill de 90 mm e um motor diesel Scania DS-14. O Brasil também era um usuário proficiente do tipo (300 tanques) e desenvolveu atualizações locais, o M41B e o M41C. O primeiro compreendia um novo FCS, o canhão principal belga Cockerill de 90 mm, um diesel DS14 Scania, gerador elétrico Groton, lançadores de granadas de fumaça e saias laterais blindadas. O M41C foi uma modernização muito completa com um FCS computadorizado, novas atrações noturnas e rádio, da Bernardini Company, com sede em São Paulo.
Eles estão todos aposentados agora ou foram exportados. Os sistemas NIMDA de Israel também desenvolveram um pacote de exportação que inclui um FCS modernizado, um novo motor diesel e um novo sistema de refrigeração.
Eles estão todos aposentados agora ou foram exportados. Os sistemas NIMDA de Israel também desenvolveram um pacote de exportação que inclui um FCS modernizado, um novo motor diesel e um novo sistema de refrigeração.
Problemas
O M41 foi uma melhoria real em relação ao M24 Chaffee, era ainda mais móvel e ágil, bem armado para lidar com armaduras mais leves que os MBTs e tanques da era da Segunda Guerra Mundial, com uma arma principal precisa e totalmente estabilizada. Era simples de operar, manter, com um motor que pode ser substituído rapidamente em campo.
No entanto, também foi encontrado apertado, barulhento (um problema real em missões de reconhecimento) com um motor de alto consumo com alcance limitado. As atualizações estrangeiras posteriores incluíram a substituição sistemática do motor por um sóbrio motor diesel Scania ou Cummins e maior capacidade de combustível.
O M41 também era muito pesado para o transporte aéreo. As perspectivas de queda de pára-quedas foram abandonadas, impossibilitando o transporte aéreo por helicóptero, mesmo para o Chinook de dois rotores, e a implantação acabou confinada a transportadores globais pesados, como os usados no Vietnã. Em 1952, o trabalho começou em designs mais leves, como o T71 e T92 , também abandonou.
O M41 não era um NBC anfíbio ou tratado, mas isso não foi visto como um problema, visto que outros MBTs contemporâneos também não eram. O M551 Sheridan tentou responder a essas limitações com um casco de liga de alumínio anfíbio da NBC, que resolveu o problema de peso, bem como um inovador sistema de canhões de mísseis para compensar o problema de poder de fogo. No entanto, este modelo tinha problemas próprios. As atualizações estrangeiras abordaram muitos dos problemas listados acima, que permitiram mantê-lo em serviço até recentemente ou até hoje.
No entanto, também foi encontrado apertado, barulhento (um problema real em missões de reconhecimento) com um motor de alto consumo com alcance limitado. As atualizações estrangeiras posteriores incluíram a substituição sistemática do motor por um sóbrio motor diesel Scania ou Cummins e maior capacidade de combustível.
O M41 também era muito pesado para o transporte aéreo. As perspectivas de queda de pára-quedas foram abandonadas, impossibilitando o transporte aéreo por helicóptero, mesmo para o Chinook de dois rotores, e a implantação acabou confinada a transportadores globais pesados, como os usados no Vietnã. Em 1952, o trabalho começou em designs mais leves, como o T71 e T92 , também abandonou.
O M41 não era um NBC anfíbio ou tratado, mas isso não foi visto como um problema, visto que outros MBTs contemporâneos também não eram. O M551 Sheridan tentou responder a essas limitações com um casco de liga de alumínio anfíbio da NBC, que resolveu o problema de peso, bem como um inovador sistema de canhões de mísseis para compensar o problema de poder de fogo. No entanto, este modelo tinha problemas próprios. As atualizações estrangeiras abordaram muitos dos problemas listados acima, que permitiram mantê-lo em serviço até recentemente ou até hoje.
O M41 em ação
Em 1953, o M41 foi implantado pela primeira vez na Coréia, em primeiros números. Conhecido como o T41, ele foi implantado aparentemente sem treinamento adequado de artilharia e um rangefinder problemático. Esses problemas foram abordados mais tarde. No entanto, teve um desempenho muito melhor, como pretendido, do que o M24 enfrentado pelos T-34 / 85s norte-coreanos e chineses . Em 1961, 160 foram passados para a Força de Autodefesa Terrestre do Japão, além do Tipo 61 local.
O principal teatro de operações do M41 era o Vietnã. Inicialmente, substituiu os poucos M24 Chaffee herdados dos franceses em 1964. O M41A3 foi usado pela primeira vez por unidades da ARVN em janeiro de 1965, seguido por veículos americanos com a implantação da UD em 1965-66. A ARVN usou o modelo intensivamente até o final da guerra e apreciou o tipo como mais adaptado à sua menor estatura, bem como ao manuseio e confiabilidade.
Um ataque combinado maciço da ARVN (1ª Brigada de Armadura) / EUA (unidades aéreas e de cavalaria) contra Lam Son no Laos (Operação Lam Son 719) em fevereiro de 1971 viu os M41s massivamente engajados, com uma penetração profunda e interrompidos conforme as linhas de suprimento da NVA na área. Isso viu uma batalha de tanques, com 17 M41s nocauteando 22 tanques NVA (6 T-54s e 16 PT-76s) pela perda de 5 M41s. Em 1973, o ARVN ainda implantava cerca de 200 M41s.
O principal teatro de operações do M41 era o Vietnã. Inicialmente, substituiu os poucos M24 Chaffee herdados dos franceses em 1964. O M41A3 foi usado pela primeira vez por unidades da ARVN em janeiro de 1965, seguido por veículos americanos com a implantação da UD em 1965-66. A ARVN usou o modelo intensivamente até o final da guerra e apreciou o tipo como mais adaptado à sua menor estatura, bem como ao manuseio e confiabilidade.
Um ataque combinado maciço da ARVN (1ª Brigada de Armadura) / EUA (unidades aéreas e de cavalaria) contra Lam Son no Laos (Operação Lam Son 719) em fevereiro de 1971 viu os M41s massivamente engajados, com uma penetração profunda e interrompidos conforme as linhas de suprimento da NVA na área. Isso viu uma batalha de tanques, com 17 M41s nocauteando 22 tanques NVA (6 T-54s e 16 PT-76s) pela perda de 5 M41s. Em 1973, o ARVN ainda implantava cerca de 200 M41s.
Identificação>
A maneira mais simples de distinguir um M41 Walker Bulldog de um M24 Chaffee é o M24 não possuir um defletor de jato de freio de boca e os M41 acionados por trás, enquanto o pinhão M24 está à frente. Existem muitas outras diferenças de detalhes menores.
Galeria M41
Fontes
Vídeo: episódio da série M41 “Por dentro da escotilha do chefe”.
Especificações do M41A3 Walker Bulldog | |
| Dimensões (LWH) | 26'9 ″ (19'1 ″ sem pistola) x 10'3 ″ x 10'1 ″ ft.in (8,21m (5,81m) x 3,13mx 3,07m) |
| Peso total, pronto para a batalha | 23,5 toneladas |
| Equipe técnica | 4 (Comandante, Motorista, Carregador, Artilheiro) |
| Propulsão | Continental AOS 895-3 de 6 cilindros. gás. 500 hp (373 kW) |
| Velocidade máxima | 72 km / h na estrada |
| Suspensões | Barras de torção |
| Alcance | 161 milhas |
| Armamento | Pistola M32 de 76 mm (3 pol.), 70 balas cal.50 M2 (12,7 mm) cal.30 (7,62 mm) Browning M1919A4 |
| armaduras | Armadura do casco de 25 mm na frente e nas laterais. Armadura da torre traseira de 19 mm 25 mm em toda a volta. Manto de pistola 38 mm |
| Produção | 5500 |
Produção adiantada de M41A1 Walker Bulldog, EUA 1955.
M41A2 do Exército dos EUA no Vietnã, 1968.
M41A3 do USMC no Vietnã, década de 1960.
M41A3 do exército dos EUA, década de 1960.
M41A3 do Bundeswehr, década de 1960
M41A3 chileno.
Exército Árabe Libanês M41A3, 1985.
M41A3 japonês (JGSDF).
M41A3 espanhol.
M41UR uruguaio. Esta versão convertida em dinamarquês para exportação recebeu um canhão Cockerill de 90 mm, óptica associada e FCS, e um diesel Scania.
Brasileira M41C Caxias, década de 1980.
Taiwan M41D modernizado, a partir de hoje.
Dinamarquês M41DK 1990.
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