Carro Blindado M1
Conteúdo:
EUA (1931) Carro blindado - 12 construções
Substituindo a cavalaria
A cavalaria tradicional ainda era uma norma na década de 1920 no exército dos EUA. Os tanques foram usados pelo exército dos EUA, mas apenas mantidos como uma necessidade de guerra e confinados ao apoio infantil. Por lei, como a maioria dos países ocidentais, uma era da cavalaria proibida por ter tanques. Isso não impede o teste do conceito de cavalaria motorizada. Em 1931, um decreto do Exército dos EUA encomendou dois protótipos de James Cunningham, Filho e Companhia de Rochester, Nova York. Os veículos foram entregues em 1931, testados até 1934 como o T4. Dez foram alterados e padronizados como o M1 Armored Car no Rock Island Arsenal (números de chassi W-60114 a W-60125).
Projeto
A Cunningham era uma fabricante de carros famosa e ex-montadora de ônibus, no ramo desde 1908, conhecida por ter desenvolvido o primeiro motor V8 americano, em 1916. Este carro blindado 4 × 6 era relativamente "padrão" em configuração geral, com o maciço Cunningham V8 motor refrigerado a líquido à frente, ocupando aproximadamente metade do comprimento do veículo, protegido por persianas blindadas verticais. O casco era angular, feito de chapas de aço soldadas planas (9,5 mm / 0,37 pol no mais grosso), montadas por parafusos e solda. Os compartimentos de motorista e combate estavam na parte traseira. A visão frontal e lateral era fornecida por persianas blindadas com fendas visuais. O acesso foi concedido através de portas laterais.
A torre de um homem era de forma cônica, com uma única metralhadora pesada Browning M1921 de 0,50 cal (12,7 mm) fornecida com 2000 balas e portos de tiro dianteiro e traseiro para uma Browning M1920 de 0,3 pol (7,62 mm) adicional com 3750 balas .
A torre de um homem era de forma cônica, com uma única metralhadora pesada Browning M1921 de 0,50 cal (12,7 mm) fornecida com 2000 balas e portos de tiro dianteiro e traseiro para uma Browning M1920 de 0,3 pol (7,62 mm) adicional com 3750 balas .
Além disso, a torre tinha acessórios para mais duas metralhadoras, para serem usadas na defesa de AA. A direção foi feita apenas com o eixo dianteiro. A caixa de transmissão compreendia quatro marchas à frente e uma à ré. O veículo foi testado fora de estrada, mas teve um desempenho razoável em superfícies planas e sólidas. Ele tinha duas rodas sobressalentes, capazes de girar livremente nos eixos de ponta, o que poderia fornecer algum contato extra em alguns casos. O raio de viragem era de 56 pés 3 polegadas (ou 17 m) para a esquerda e 48 pés 4 polegadas (ou 14,7 m) para a direita.
O equipamento incluía faróis nos guarda-lamas dianteiros, caixas de armazenamento nos eixos duplos traseiros e uma bateria de 6 volts. Não havia rádio. O veículo tinha uma distância ao solo de 7,85 pol. (199 mm), distância entre eixos de 141 pol. (3581 mm), banda de rodagem de 59,75 pol. (1518 mm) e foi encontrado capaz de atravessar a profundidade da água de 53 pol. inclinação máxima de 23 graus.
O equipamento incluía faróis nos guarda-lamas dianteiros, caixas de armazenamento nos eixos duplos traseiros e uma bateria de 6 volts. Não havia rádio. O veículo tinha uma distância ao solo de 7,85 pol. (199 mm), distância entre eixos de 141 pol. (3581 mm), banda de rodagem de 59,75 pol. (1518 mm) e foi encontrado capaz de atravessar a profundidade da água de 53 pol. inclinação máxima de 23 graus.
Destino
Esses veículos serviram, durante toda a sua carreira, com a 1ª Divisão de Cavalaria dos EUA em Fort Riley, Kansas. Não há certeza sobre seu destino final, tenham sido desativados em 1939 ou mantidos para treinamento durante a guerra. Em ambos os casos, eles nunca deixaram o solo dos EUA. No entanto, através de numerosos relatórios, eles forneceram indicações preciosas, que foram levadas em consideração ao projetar a próxima geração de carros blindados dos EUA durante a guerra, como o T17 Staghound e o M8 Greyhound .
Links sobre o carro blindado M1
Especificações do carro blindado M1 | |
| Dimensões (Lwh) | 15 x 6 x 6,9 pés (4,57 x 1,83 x 2,10 m) |
| Peso total, pronto para a batalha | 4,6 toneladas (10.233 lbs) |
| Equipe técnica | 4 (motorista, comandante, artilheiro, carregador) |
| Propulsão | Cunningham Gas. V8 479 cu.in, 133 hp a 2800 rpm |
| Rapidez | 89 km / h na estrada |
| Gama e combustível | 402 km na velocidade de cruzeiro, 114 litros |
| Armamento | 0,5 in HMG (12,7 mm) M1921 0,3 in (7,62 mm) Browning M1920 |
| armaduras | De 6,35 a 9,53 mm (0,25 a 0,37 pol.) |
Carro blindado T4 em ensaios em 1931-34, em Fort Riley, Kansas.
Carro M1 blindado em treinamento em Fort Riley, Kansas, na década de 1930. Observe os faróis totalmente cromados.
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Observação: somente um membro deste blog pode postar um comentário.