Carro blindado AEC

Carro blindado AEC

• em carro blindado AEC

Reino Unido (1941)
Carro blindado pesado - 629 construído

O primeiro tanque com rodas?

A maioria dos carros blindados durante a Segunda Guerra Mundial só realizou missões de reconhecimento e eram modelos leves armados com metralhadoras. Havia exemplos de veículos armados com uma arma, não apenas na Grã-Bretanha, mas também nos EUA e na URSS. O Daimler Armored Car , por exemplo, recebeu o QF padrão de 2 libras (40 mm / 1,57 pol.) , O Humber possuía 37 mm (1,46 pol.) Nos EUA, assim como o M8 Greyhound , Staghound e outros modelos fornecidos nos EUA. . Isso não quer dizer das  séries soviéticas BA-3 a BA-11 , armadas com BT / T-26torres de tanque. Mas nenhum outro carro blindado usado durante a Segunda Guerra Mundial estava armado (e blindado) tão pesadamente quanto o AEC Armored Car. A Mark III colocou a pistola ROQF de 75 mm (2,95 pol.), Também instalada no Cromwell e Churchill .

Gênese

A AEC (Associated Equipment Company) de Southall, Middlesex, já era bem conhecida, produzindo ônibus e caminhões, incluindo os famosos ônibus de dois andares de Londres. Quando a guerra começou, a AEC produziu caminhões militares, com quase 10.000 veículos construídos entre 1941 e 1944. Entre eles, o trator de artilharia Matador de 10 toneladas 4 × 4 de 10 toneladas e o AEC Marshall 6 × 6. Um carro blindado pesado foi projetado no chassi do Matador, como um empreendimento privado destinado a obter uma ordem do Exército. O veículo foi exibido publicamente no Horse Guards Parade, em Londres, em 1941, e causou tanta impressão em Winston Churchill que um pedido foi garantido. No total, 629 veículos, em três variantes, seriam construídos até 1944.

Foto oficial de AEC Mk.I

Projeto

A AEC usou o chassi do caminhão de artilharia Matador, devido ao sucesso do arranjo 4 × 4 e seu já poderoso motor e transmissão, o que permitiu aos projetistas montar algum armamento pesado. A idéia do designer-chefe era criar um "tanque com rodas", que pudesse ser produzido mais barato e em quantidades maiores que os tanques comuns. Este veículo era impressionante, sendo longo e alto, com um corpo RHA soldado em aço central, estreito e em forma de losango, com alguns elementos rebitados. A compartimentalização foi direta, com o motorista na seção frontal estreita do casco e o compartimento de combate atrás. Isso era ainda mais amplo e profundo do que o tanque dos Namoradose exibia um anel de torre grande o suficiente para caber em uma torre padrão de tanque dos Namorados. O compartimento do motor atrás estreitou-se em direção à traseira do veículo. Além disso, quatro guarda-lamas grandes protegiam os volantes maciços, com caixas de armazenamento muito grandes no meio, também servindo de meio de passagem para a equipe subir.
A blindagem frontal tinha 65 mm (2,56 pol) de espessura, bem inclinada, tendo uma espessura efetiva de quase 90 mm (3,54 pol). A espessura diminuiu nas laterais, no convés do motor e no fundo, com um mínimo de 16 mm (0,63 pol). Mas possuía proteção superior a qualquer carro blindado construído na Grã-Bretanha ou mesmo por qualquer um dos Aliados da época. O preço foi de 11 toneladas (na primeira versão), contra 7,75 toneladas no Matador. Mas o motor não era o diesel AEC de 7,6 litros (95 hp) do trator de artilharia, mas um robusto diesel AEC 190, que desenvolvia 105 hp para uma potência de 9,5 hp / tonelada (Mark I). Isso foi suficiente para uma velocidade máxima de 58 a 65 km / h (36-40 mph) e uma autonomia de 400 km (250 milhas), ainda suficiente para patrulhas de longo alcance.

Evolução

Mark I: motor diesel AEC 190, torre Valentine Mark I / III com uma metralhadora coesa Besa de 8 mm (0,31 pol.), Bren AA, tripulação de três, 125 construídas.
Marca II: motor AEC 195 a diesel (158 hp), 12,7 t, torre mais pesada, QF 6-pdr (57 mm / 2,24 pol.), Coaxial Besa 8 mm (0,31 pol.), Bren AA, tripulação de quatro pessoas.
Marca III: O mesmo motor, canhão principal ROQF 75 mm (2,95 pol.) E armamento secundário das versões anteriores. Carro blindado de apoio próximo designado.
Variante AA da AEC: testado com uma torre Crusader AA para operações na Europa, mas nunca produzido.

Marca britânica I no norte da África, outono de 1942.

O carro blindado da AEC em ação

Embora melhor armado e blindado do que qualquer outro veículo com rodas da época, o AEC não era ágil nem rápido para um veículo com rodas. Sua altura o tornava um alvo fácil de detectar. Taticamente, as unidades de reconhecimento usaram alguns AECs como suporte. O primeiro uso do veículo ocorreu em 1942, quando os primeiros veículos de produção foram enviados para a frente do norte da África. Não se sabe, no entanto, se eles participaram da batalha de El Alamein em novembro, mas foram afetados pelo VIII Exército. Esses veículos foram anotados como modelos de transição ou Mark 2s iniciais, sendo equipados com torretas de tanque Crusadermontagem de uma pistola de 6 libras (57 mm / 2,24 pol.). Os AECs foram usados ​​principalmente na última parte da campanha, até o final da campanha da Tunísia, pelas forças britânicas e pelo exército indiano britânico, em complemento ao Staghounds, construído nos EUA. Esses veículos também participaram das operações na Itália, enquanto a maioria dos Mark 3 servia na Europa Ocidental, norte da França e nos Países Baixos, até 1945. O AEC permaneceu muito influente e permaneceu em serviço até 1958, quando foi substituído gradualmente pelo Alvis Saladin . O exército libanês comprou alguns veículos que foram usados ​​até 1976.

Links sobre o carro blindado AEC

AEC na Wikipedia

Especificações de carro blindado AEC Mark 2
Dimensões	17 x 9 x 8,4 pés (5,18 x 2,75 x 2,54 m)
Peso total, pronto para a batalha	12,7 toneladas (14 toneladas curtas)
Equipe técnica	4 (motorista, comandante, artilheiro, carregador)
Propulsão	AEC 195 diesel 158 cv (118 kW), 12,4 cv / tonelada
Suspensão	Molas helicoidais independentes 4 × 4
Velocidade (estrada)	65 km / h (40 mph)
Alcance	400 km (250 milhas)
Armamento	Pistola QF de 6 pdr (57 mm) Coaxial 8 mm (0,31 pol.) Metralhadora Besa AA Bren metralhadora leve 7,62 mm (0,3 pol.)
armaduras	65 mm dianteiro a 16 mm inferior (2,56-0,63 pol.)
Produção total (todos combinados)	629

AEC Mark I, El Alamein, novembro de 1942.

AEC Mark II, 10a Divisão de Infantaria Indiana, Itália, 1943.

AEC Mark II, Itália, inverno de 1944 (agora preservado em Bovington).

AEC Mark II usado pelo exército iugoslavo em 1945.

AEC Mark III, D Squadron, 2º Regimento Doméstico, VII corpo, Normandia, 1944.

AEC Mk.III, 2º Exército Britânico, Europa do Noroeste, primavera de 1945.

Galeria