Sturmpanzer IV Brummbär
Alemanha nazista (1943) Arma de assalto pesada - 303-316 construída
Desenvolvimento do Sd.Kfz.166
Em 1942, Albert Speer encomendou um obus montado em um chassi de tanque para acompanhar as divisões da Panzer. Alkett recebeu a ordem para projetar o novo veículo, que seria conhecido como Sd.Kfz.166, Sturmpanzer ou Sturmpanzer 43. Embora comumente chamado de Brummbär, esse era o apelido dado ao Sturmpanzer 43 pela inteligência aliada, não pelos alemães. Eles se referiram a ele casualmente como a Stupa 43.
Projeto
O chassi foi o Panzer IV confiável e produzido em massa . Acima dele, a Alkett instalou um maciço Sturmhaubitze de 15 cm (StuH) 43 L / 12 desenvolvido pela Škoda, que possuía munição comum com o obus padrão siG 33 no serviço alemão. Foram carregadas 38 balas com seus cartuchos propulsores separados, armazenados na casamata e no casco. No entanto, essas rodadas maciças tinham um peso combinado de 46 kg (38 kg / 84 lb para o próprio casco de alta explosão e 8 kg / 18 lb para seu cartucho propulsor), o que tornava o carregamento manual especialmente árduo em algumas elevações. O artilheiro estabeleceu a trajetória e apontou a arma usando um Sfl.Zf. 1a vista.
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O obus estava protegido por uma casamata com lados inclinados e grossas placas de armadura. De fato, essa espessura era de 100 mm (3,93 pol.) Em um ângulo de 40 ° na frente, 40 mm / 12 ° (1,57 pol.) No casco dianteiro, 50 mm / 15 ° (1,97 pol.) Na superestrutura lateral, 30 mm (1,18 pol) para o lado do casco e 30 mm / 25 ° / 0 ° (1,18 pol) para a parte traseira da casamata e 20 mm / 10 ° (0,79 pol) para a parte traseira do casco. As partes superior e inferior foram protegidas por 10 mm (0,39 pol.) De armadura a 90 °. Fora da obus principal, uma única metralhadora MG 34 podia ser preso a escotilha do artilheiro aberta, da mesma forma como para a Sturmgeschütz III Ausf.G . Além disso, os primeiros veículos carregavam uma submetralhadora MP 40 destinada a ser disparada pelas duas portas de disparo de cada lado da superestrutura.
O motorista estava localizado à frente, um pouco em frente à casamata, e recebeu a visão Tiger I Fahrersehklappe 80. A ventilação dos vapores e calor da casamata era proporcionada por convecção natural, saindo por duas coberturas blindadas na parte de trás do telhado. Quando esses veículos estavam prontos, a armadura espaçada se tornou a norma e as placas Schürzen foram montadas na fábrica. Os primeiros veículos de produção provaram que sua superestrutura era pesada demais para o chassi e sofreram avarias nos elementos de suspensão ou na transmissão. A segunda série corrigiu esse problema com uma casemama mais leve e de novo formato. A decisão foi tomada em outubro de 1943 e após o redesenho, 800 kg (1.800 lb) de aço foram poupados, inclusive do próprio suporte da arma na terceira série. Esta nova série foi nomeada StuH 43/1. Também oO revestimento anti-magnético da Zimmerit foi aplicado de fábrica até setembro de 1944.
O motorista estava localizado à frente, um pouco em frente à casamata, e recebeu a visão Tiger I Fahrersehklappe 80. A ventilação dos vapores e calor da casamata era proporcionada por convecção natural, saindo por duas coberturas blindadas na parte de trás do telhado. Quando esses veículos estavam prontos, a armadura espaçada se tornou a norma e as placas Schürzen foram montadas na fábrica. Os primeiros veículos de produção provaram que sua superestrutura era pesada demais para o chassi e sofreram avarias nos elementos de suspensão ou na transmissão. A segunda série corrigiu esse problema com uma casemama mais leve e de novo formato. A decisão foi tomada em outubro de 1943 e após o redesenho, 800 kg (1.800 lb) de aço foram poupados, inclusive do próprio suporte da arma na terceira série. Esta nova série foi nomeada StuH 43/1. Também oO revestimento anti-magnético da Zimmerit foi aplicado de fábrica até setembro de 1944.
Produção e variantes
As fontes conflitam quanto ao número de unidades construídas, 306 ou 313. Havia quatro séries construídas da seguinte maneira, todas usando variantes do chassi do Panzer IV .
- Série 1: abril de 1943, 60 construídas pelo Arsenal de Viena, com 52 usando o Panzer IV Ausf.G e 8 usando o chassi Ausf.E reconstruído.
- Série 2: dezembro de 1943 a março de 1944 60 construídos no Arsenal de Viena usando o chassi Ausf.J.
- Série 3: março a junho de 1944, construído no Arsenal de Viena.
- Série 4: junho de 1944 a março de 1945, construído na Deutsche Eisenwerke no chassi Ausf.J.
Por causa do peso da arma, houve problemas com a suspensão do Brummbär. Com a Série 4, uma nova pistola mais leve diminuiu consideravelmente o problema; além disso, um MG 34 foi montado para defesa próxima. Modelos anteriores tinham um MG 34 montado na cúpula do comandante.
A única variante do Brummbär era um veículo de comando, o Befehlsturmpanzer IV. Tinha capacidade extra de rádio. Krupp também construiu um protótipo de um Jagdpanzer IV proposto com um Pak 43 L / 71 de 8,8 cm.
- Série 1: abril de 1943, 60 construídas pelo Arsenal de Viena, com 52 usando o Panzer IV Ausf.G e 8 usando o chassi Ausf.E reconstruído.
- Série 2: dezembro de 1943 a março de 1944 60 construídos no Arsenal de Viena usando o chassi Ausf.J.
- Série 3: março a junho de 1944, construído no Arsenal de Viena.
- Série 4: junho de 1944 a março de 1945, construído na Deutsche Eisenwerke no chassi Ausf.J.
Por causa do peso da arma, houve problemas com a suspensão do Brummbär. Com a Série 4, uma nova pistola mais leve diminuiu consideravelmente o problema; além disso, um MG 34 foi montado para defesa próxima. Modelos anteriores tinham um MG 34 montado na cúpula do comandante.
A única variante do Brummbär era um veículo de comando, o Befehlsturmpanzer IV. Tinha capacidade extra de rádio. Krupp também construiu um protótipo de um Jagdpanzer IV proposto com um Pak 43 L / 71 de 8,8 cm.
O Sturmpanzer IV em ação
O Brummbär viu principalmente o serviço em 4 batalhões, Sturmpanzer-Abteilungen 216, 217, 218 e 219. O
Sturmpanzer-Abteilung 216 viu sua primeira ação em Kursk, quando formou o 4º batalhão de Panzerjaeger 656, onde chegou até Ponyri. Depois, retirou-se para posições defensivas para repelir a ofensiva soviética em torno de Orel. Como batalhão independente, viu o serviço em Anzio, na Itália, e, desde então, até o final da guerra, retirou-se para o norte, até que o batalhão foi forçado a destruir seus veículos restantes e a se render no vale do Pó.
O Sturmpanzer-Abteilung 218, criado em agosto de 1944, lutou contra a Revolta de Varsóvia, permanecendo na Frente Oriental até ser destruído na Prússia Oriental, em abril de 1945.
Sturmpanzer-Abteilung 219 lutou contra os soviéticos na área de Budapeste. São conhecidas pelo menos duas empresas de unidades equipadas com a Brummbär: Sturmpanzer-Kompanie zdV 218 participou da trituração do levante de Varsóvia e depois incorporou o Sturmpanzer Abteilungen mencionado acima. O Sturmpanzer-kompanie ZBV 2 .- / 218 foi transferido para a região de Paris em 20 de agosto de 1944, nada mais se sabe sobre esta unidade.
Durante a batalha da Normandia, no verão de 1944, Sturmpanzer IV de 15 cm de cano curto 'Brumbärs' (Sd.Kfz. 166) foram mobilizados para ajudar nos combates de rua nas aldeias e lidar com unidades inimigas em locais fortificados. Eles faziam parte do 217.Sturmpanzer-Abteilung (batalhão de tanques de assalto). Era formado por três empresas de quatorze Sturmpanzer IVs e três veículos adicionais usados pela empresa de comando.
Em 24 de junho de 1944, foi ordenada a mudança de Grafenwöhr, na Alemanha, para a Normandia. Em 18 de julho de 1944, o batalhão informou que havia atingido a área de Condé-sur-Noireau / Le Bény-Bocage e Vire, na Normandia. Nem todos os Sturmpanzer IVs completaram a jornada. Alguns sofreram problemas mecânicos.
Em 23 de julho de 1944, a 2ª Companhia foi anexada à 21ª Divisão Panzer. Ele informou que tinha onze veículos em funcionamento, com dois sendo reparados. Em 29 de julho de 1944, foi transferido para o II.SS-Panzer-Division LAH e no dia seguinte informou que agora possuía apenas nove veículos em funcionamento com dois em reparo.
A 3ª Companhia estava anexada ao II.SS-Panzer Korps. Em 30 de julho de 1944, a 3ª Companhia foi transferida para o LXXIV Korps.
Em 6 de agosto de 1944, Treze Sturmpanzer IVs do 217.Sturmpanzer-Abteilung estavam relatando apoiar a 89. Divisão de Infantaria. As coisas mudaram porque, em 9 de agosto de 1944, dez desses Sturmpanzer IVs estavam em ação com a SS-Panzer-Divison Hitlerjugend, e apenas um ficou com a 89. Divisão de Infantaria.
Alguns locais destruídos de Sturmpanzer IVs foram observados após a Operação Totalizar, em 8 e 9 de agosto, em torno da vila de Cintheaux, na Normandia, na estrada principal Caen-Falaise. Um deles foi encontrado 1,5 km a noroeste de Cintheaux, no campo a sudeste da junção do D23 com a estrada, agora pista, chamada La Maisonnette pela encruzilhada. Dois foram encontrados perto de cada um, a cerca de 750 m ao sudoeste de Cintheaux, ao longo de uma pista que segue para o sudoeste a partir da placa de limites da cidade no D183. Um quarto foi relatado em um campo a oeste do D167, cerca de 1 km ao sul ao sudoeste de Cintheaux.
Em 10 de agosto de 1944, apenas cinco dos dez veículos foram reportados em condições de trabalho. A situação era a mesma no dia seguinte. Em 11 de agosto de 1944, a 1ª Companhia, 217.Sturmpanzer-Abteilung, foi relatada em anexo à 271. Divisão de Infantaria.
Em 16 de agosto de 1944, o 217.Sturmpanzer-Abteilung informou que entre 1 e 15 de agosto de 1944 o batalhão havia perdido dez homens mortos, doze desaparecidos e trinta e cinco feridos. Apenas dezessete Sturmpanzer IVs estavam prontos para o combate. Quatorze estavam em conserto e previam estar prontos em menos de três semanas.
Os Sturmpanzer IVs restantes do Batalhão continuaram em ação apoiando a SS-Panzer-Divison Hitlerjugend e a 89.Infanterie-Division. Ambas as unidades lutaram na mesma frente na Normandia.
Aqueles que escaparam do bolso de Falase foram reformados e viram ação durante a batalha da protuberância, ofensiva das Ardenas. Chegou a St. Vith, mas não avançou. A unidade foi finalmente capturada no bolso de Rhur em abril de 1945.
Sturmpanzer-Abteilung 216 viu sua primeira ação em Kursk, quando formou o 4º batalhão de Panzerjaeger 656, onde chegou até Ponyri. Depois, retirou-se para posições defensivas para repelir a ofensiva soviética em torno de Orel. Como batalhão independente, viu o serviço em Anzio, na Itália, e, desde então, até o final da guerra, retirou-se para o norte, até que o batalhão foi forçado a destruir seus veículos restantes e a se render no vale do Pó.
O Sturmpanzer-Abteilung 218, criado em agosto de 1944, lutou contra a Revolta de Varsóvia, permanecendo na Frente Oriental até ser destruído na Prússia Oriental, em abril de 1945.
Sturmpanzer-Abteilung 219 lutou contra os soviéticos na área de Budapeste. São conhecidas pelo menos duas empresas de unidades equipadas com a Brummbär: Sturmpanzer-Kompanie zdV 218 participou da trituração do levante de Varsóvia e depois incorporou o Sturmpanzer Abteilungen mencionado acima. O Sturmpanzer-kompanie ZBV 2 .- / 218 foi transferido para a região de Paris em 20 de agosto de 1944, nada mais se sabe sobre esta unidade.
Durante a batalha da Normandia, no verão de 1944, Sturmpanzer IV de 15 cm de cano curto 'Brumbärs' (Sd.Kfz. 166) foram mobilizados para ajudar nos combates de rua nas aldeias e lidar com unidades inimigas em locais fortificados. Eles faziam parte do 217.Sturmpanzer-Abteilung (batalhão de tanques de assalto). Era formado por três empresas de quatorze Sturmpanzer IVs e três veículos adicionais usados pela empresa de comando.
Em 24 de junho de 1944, foi ordenada a mudança de Grafenwöhr, na Alemanha, para a Normandia. Em 18 de julho de 1944, o batalhão informou que havia atingido a área de Condé-sur-Noireau / Le Bény-Bocage e Vire, na Normandia. Nem todos os Sturmpanzer IVs completaram a jornada. Alguns sofreram problemas mecânicos.
Em 23 de julho de 1944, a 2ª Companhia foi anexada à 21ª Divisão Panzer. Ele informou que tinha onze veículos em funcionamento, com dois sendo reparados. Em 29 de julho de 1944, foi transferido para o II.SS-Panzer-Division LAH e no dia seguinte informou que agora possuía apenas nove veículos em funcionamento com dois em reparo.
A 3ª Companhia estava anexada ao II.SS-Panzer Korps. Em 30 de julho de 1944, a 3ª Companhia foi transferida para o LXXIV Korps.
Em 6 de agosto de 1944, Treze Sturmpanzer IVs do 217.Sturmpanzer-Abteilung estavam relatando apoiar a 89. Divisão de Infantaria. As coisas mudaram porque, em 9 de agosto de 1944, dez desses Sturmpanzer IVs estavam em ação com a SS-Panzer-Divison Hitlerjugend, e apenas um ficou com a 89. Divisão de Infantaria.
Alguns locais destruídos de Sturmpanzer IVs foram observados após a Operação Totalizar, em 8 e 9 de agosto, em torno da vila de Cintheaux, na Normandia, na estrada principal Caen-Falaise. Um deles foi encontrado 1,5 km a noroeste de Cintheaux, no campo a sudeste da junção do D23 com a estrada, agora pista, chamada La Maisonnette pela encruzilhada. Dois foram encontrados perto de cada um, a cerca de 750 m ao sudoeste de Cintheaux, ao longo de uma pista que segue para o sudoeste a partir da placa de limites da cidade no D183. Um quarto foi relatado em um campo a oeste do D167, cerca de 1 km ao sul ao sudoeste de Cintheaux.
Em 10 de agosto de 1944, apenas cinco dos dez veículos foram reportados em condições de trabalho. A situação era a mesma no dia seguinte. Em 11 de agosto de 1944, a 1ª Companhia, 217.Sturmpanzer-Abteilung, foi relatada em anexo à 271. Divisão de Infantaria.
Em 16 de agosto de 1944, o 217.Sturmpanzer-Abteilung informou que entre 1 e 15 de agosto de 1944 o batalhão havia perdido dez homens mortos, doze desaparecidos e trinta e cinco feridos. Apenas dezessete Sturmpanzer IVs estavam prontos para o combate. Quatorze estavam em conserto e previam estar prontos em menos de três semanas.
Os Sturmpanzer IVs restantes do Batalhão continuaram em ação apoiando a SS-Panzer-Divison Hitlerjugend e a 89.Infanterie-Division. Ambas as unidades lutaram na mesma frente na Normandia.
Aqueles que escaparam do bolso de Falase foram reformados e viram ação durante a batalha da protuberância, ofensiva das Ardenas. Chegou a St. Vith, mas não avançou. A unidade foi finalmente capturada no bolso de Rhur em abril de 1945.
Fontes
Objetivo Falaise de Georges Bernage
Sturmpanzer-abteilung 216 por Attilios na região central de Panzer, Pesquisa do Exército Alemão da Segunda Guerra Mundial, Historyofwar.org, Achtung Panzer
The Sd.Kfz.166 Brummbär na Wikipedia
Sturmpanzer IV article
Sturmpanzer-abteilung 216 por Attilios na região central de Panzer, Pesquisa do Exército Alemão da Segunda Guerra Mundial, Historyofwar.org, Achtung Panzer
The Sd.Kfz.166 Brummbär na Wikipedia
Sturmpanzer IV article
Especificações | |
| Dimensões (LWH) | 5,9 mx 2,8 mx 2,52 m (19 pés 5 polegadas x 9 pés 5 polegadas x 8 pés 3 polegadas) |
| Peso total, pronto para a batalha | 28,2 toneladas (62,170 lbs) |
| Armamento | 15 cm (5,9 pol.) StuH 43 L / 12 (Série 1), StuH 43/1 L / 12 (série 2-4) (38 rodadas) 7,92 mm Machinengewehr 34 (metralhadora externa) |
| armaduras | 10 mm a 100 mm (0,39 - 3,93 pol.) |
| Equipe técnica | 4-5 (comandante, motorista, artilheiro, 2 carregadores) |
| Propulsão | Maybach HL120TRM V-12 refrigerado a água, gasolina, 300 cv (221 kW) |
| Rapidez | 40 km / h (25 mph) de estrada, 24 km / h (15 mph) de estrada |
| Suspensão | Molas de folhas |
| Alcance | 210 km (130 milhas) |
| Produção total | Aproximadamente. 316 |
Brummbär adiantado do Sturmpanzer Abteilung 217, área de Caen, Normandia, França, julho de 1944.
Sd.Kfz.166 adiantado do St.Pz.Abt.218 em Varsóvia, agosto de 1944.
Sturmpanzer Abteilung 216, Itália, outono de 1944.
Produção final Sd.Kfz.166 Brummbär com pasta Zimmerit e rodas de aro de aro metálico, agora preservadas no Museu Saumur.
Produção final Brummbär com a camuflagem do tipo “emboscada”, Alemanha Oriental, 1945.
Galeria
Tipo tardio Brummbär no museu do tanque Saumur, coberto com Zimmerit.
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