Porta-armas Mk.I
Reino Unido (1917) Pistola autopropelida - 50 construída
Histórico de desenvolvimento
O porta-armas foi o primeiro projeto de armas automotoras do mundo, embora nunca tenha disparado um único tiro de raiva. Sua invenção levou ao desenvolvimento dos famosos SPG da Segunda Guerra Mundial, amplamente baseados no mesmo conceito: um chassi de tanque regular modificado, carregando uma arma de artilharia padrão em um compartimento semi-fechado.
O porta-armas Mk.1 Darlington carregado com um obus. A rampa de carregamento pode ser vista projetando-se para a frente sob a pistola na frente.
Após a primeira implantação do tanque Mark I em 1916, percebeu-se que a artilharia não seria capaz de acompanhar o ritmo do avanço. Sem o apoio da artilharia, uma ofensiva seria rapidamente arruinada. Assim, a criação do Porta-armas foi imperativa.
O porta-armas Mk.1 Darlington carregado com um obus. A rampa de carregamento pode ser vista projetando-se para a frente sob a pistola na frente.
Após a primeira implantação do tanque Mark I em 1916, percebeu-se que a artilharia não seria capaz de acompanhar o ritmo do avanço. Sem o apoio da artilharia, uma ofensiva seria rapidamente arruinada. Assim, a criação do Porta-armas foi imperativa.
Projeto
Um engenheiro do exército britânico chamado Major Gregg, trabalhando na empresa que construiu o tanque Mark I , encontrou uma solução. Usando peças do tanque Mark I , ele propôs o design de uma artilharia mecanizada especial. Em 5 de julho de 1916, a produção de um protótipo foi aprovada e, em julho, começaram os trabalhos. Em 3 de março de 1917, o protótipo participou do Dia dos Ensaios de Tanques. Cinquenta veículos foram encomendados pelo Exército, a ser produzido por Kitson & Co.
The Gun Transportador não se parecia muito com o Mark I em tudo. Em vez de trilhos altos e angulados, eles eram baixos, quase planos. Uma superestrutura na parte traseira protegia o motor Daimler de 105 cavalos de potência e a transmissão do porta-armas, impulsionando-o a 6 km / h (4 mph). A roda de cauda dupla presa ao final doO tanque Mark I para auxiliar na direção foi retido no porta-armas.
O porta-armas Mark I foi tripulado por 6 homens: um comandante, mecânico e dois artesãos; com a adição de um motorista e motorista acima da frente de cada pista. Enquanto a colocação da equipe melhorou a visibilidade, a comunicação era difícil. A frente possuía uma escolha de uma pistola BL de 60 libras ou obus de 6 polegadas atrás de uma estrutura semelhante a um escudo. Somente o obus poderia realmente ser disparado do veículo. Para transportar as armas, apenas as rodas foram removidas do carro e fixadas na lateral do porta-armas.
The Gun Transportador não se parecia muito com o Mark I em tudo. Em vez de trilhos altos e angulados, eles eram baixos, quase planos. Uma superestrutura na parte traseira protegia o motor Daimler de 105 cavalos de potência e a transmissão do porta-armas, impulsionando-o a 6 km / h (4 mph). A roda de cauda dupla presa ao final doO tanque Mark I para auxiliar na direção foi retido no porta-armas.
O porta-armas Mark I foi tripulado por 6 homens: um comandante, mecânico e dois artesãos; com a adição de um motorista e motorista acima da frente de cada pista. Enquanto a colocação da equipe melhorou a visibilidade, a comunicação era difícil. A frente possuía uma escolha de uma pistola BL de 60 libras ou obus de 6 polegadas atrás de uma estrutura semelhante a um escudo. Somente o obus poderia realmente ser disparado do veículo. Para transportar as armas, apenas as rodas foram removidas do carro e fixadas na lateral do porta-armas.
O tanque de suprimento de porta-armas
Porta-armas foram convertidos em tanques de suprimentos e usados como porta-tropas. No início de junho de 1918, as duas empresas de transporte de armas foram convertidas em empresas de fornecimento. Para o ataque de 8 de agosto de 1918, primeiro dia da Batalha de Aminas, 22 veículos de suprimento de porta-armas foram alocados para uso pelo Corpo Australiano. Infelizmente 16 desses veículos foram danificados sem reparo quando um deles carregando explosivos explodiu na noite de 6 a 7 de agosto de 1918, perto de Villers Bretonneux.
Fotografia colorida de um porta-armas convertido em um tanque de suprimentos.
Tanque de suprimento convertido de um porta-armas Mk1
Fotografia colorida de um porta-armas convertido em um tanque de suprimentos.
Tanque de suprimento convertido de um porta-armas Mk1
Porta-armas Mk. II
Uma maquete de madeira foi construída com um porta-armas Mk. II, alojando a arma na parte traseira do tanque. Eles nunca foram encomendados para produção, mas o resultado foi que o Porta-armas foi redesignado Mk.I.
O porta-armas Mk II Maquete de madeira com a arma descarregada (IWM Q14524)
A tripulação do Porta-armas Mk II levantaria a arma no teto do chassi do tanque (IWM Q14523)
O porta-armas Mk II Maquete de madeira com a arma descarregada (IWM Q14524)
A tripulação do Porta-armas Mk II levantaria a arma no teto do chassi do tanque (IWM Q14523)
Uso operacional
48 dos 50 porta-armas foram organizados em empresas de porte de armas, com 24 máquinas cada. Eles entraram em serviço na última parte de 1917. Nenhum dos porta-armas jamais disparou um tiro, pois nenhuma descoberta se materializou. Eles foram usados como tanques de suprimento e como porta-tropas. Estimou-se que um único porta-armas pudesse transportar mais de 100 tropas ao mesmo tempo.
Um artigo de Jerry Temple
Links e fontes
O porta-armas Mark I na Wikipedia
O porta-armas Mark I no militaryfactory.com
Fotos e informações adicionais em thefewgoodmen.com
O porta-armas Mark I no militaryfactory.com
Fotos e informações adicionais em thefewgoodmen.com
O guindaste de vapor do porta-armas
Dois do chassi do porta-armas Mark I foram transformados em guindastes. Um estava equipado com uma grande caldeira a motor a vapor na parte traseira do chassi, que acionava um grande braço de guindaste na frente. O segundo foi alimentado pelo motor do porta-armas. O braço do guindaste era mais modesto. Foi usado para recuperação de tanques, salvamento e obras. Somente um de cada tipo foi construído.
A conversão do guindaste a vapor do porta-armas foi muito alta. A caldeira a vapor foi montada verticalmente, e não horizontalmente, como encontrado nos motores a vapor ferroviários e nos motores de tratores.
O guindaste a vapor do porta-armas possuía um braço muito longo.
A conversão do guindaste a vapor do porta-armas foi muito alta. A caldeira a vapor foi montada verticalmente, e não horizontalmente, como encontrado nos motores a vapor ferroviários e nos motores de tratores.
O guindaste a vapor do porta-armas possuía um braço muito longo.
O guindaste de porta-armas
Este guindaste porta-armas tinha um braço de guindaste mais modesto. Foi alimentado pelo motor do veículo.
Para percorrer longas distâncias, o Gun Carrier Crane foi carregado em vagões ferroviários.
Galeria
Créditos: Wikimedia Commons e thefewgoodmen.com
Vídeo sobre a arma, transportadora, marca I
Especificações do Porta-pistolas Mk.I | |
| Dimensões | 9,75 oa x 2,41 x 2,30 m (32 x 8 x 7,5 pés) |
| Peso total, pronto para a batalha | 28,45 t (56.900 lbs) |
| Equipe técnica | 4 + tripulação de armas |
| Propulsão | Motor a gasolina com válvula de manga Foster-Daimler Knight, 105 hp (transmissão invertida) |
| Rapidez | 6 km / h (4 mph) |
| Suspensões | Nenhum |
| Alcance | 37,8 km (24 milhas) |
| Armamento | Pistola de campo BL de 60 libras (5 polegadas / 127 mm) / obus de 6 polegadas |
| armaduras | Máximo 8 mm (0,30 pol.) |
| Produção total | 50 (48, com duas conversões para Gun Carrier Crane) |
Porta-armas Mark I (1917) com 60 libras.
Porta-armas convertido em tanque de munição
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