Cadillac Gage Commando M706
EUA (1963) - Carro blindado - cerca de 9000 construíram todos os V-100, 150 e 200 combinados.
Desenvolvimento do M706
A divisão Terra-Space da empresa Cadillac Gage projetou em 1960 veículo blindado anfíbio 4 × 4, esperando atender às necessidades futuras do exército. O último exigiu algum tipo de pau para toda obra, um veículo de reconhecimento multifuncional, 11 homens, veículo de reconhecimento, escolta de comboio, comando, patrulha e veículo de choque. Em 1962, a patente foi registrada e o veículo projetado chamado Commando. O desenvolvimento foi rápido como em 1963, o protótipo passou por seus primeiros testes. No mesmo ano, o veículo de produção definitivo, o V-100, foi testado exaustivamente no Vietnã antes do início da produção em 1964. Os números totais de produção são ilusórios, mas pelo menos 10 000 veículos das variantes V-100, 150 e V-200 foram entregues pela CGC, então a empresa Textron Marine & Land Systems. O M706 é atualmente substituído pelo M1117 desde 1999, mas ainda em serviço em muitos países. As Filipinas são um dos usuários mais prolíficos do modelo.
Projeto
Para manter os preços baixos, o veículo usava muitos componentes existentes. Os eixos eram semelhantes à série de caminhões M34, enquanto o motor era o mesmo V8 Chrysler, gasolina de 360 polegadas cúbicas que acionava os porta-blindados M113 . Tinha uma transmissão manual de 5 velocidades. Isso permitiu uma velocidade máxima de 100 km / h em terrenos acidentados. Suas rodas 4x4 independentes tinham pneus maciços para reduzir a pressão no solo. O CGC também pode nadar a 3 mph (4,8 km / h). A proteção foi fornecida pelo “Cadalaloy”, um aço-liga personalizado de dureza 0,25, protegendo contra o fogo de armas pequenas (7,62 cal.). Essa proteção também foi dada pelo casco soldado monocoque bem inclinado, protegendo também a tripulação das explosões das minas. No entanto, a liga não era especialmente leve e o peso vazio do veículo era de 7 toneladas.
estetomou seu pedágio no eixo traseiro, que frequentemente falhou e não foi projetado para suportar essa carga extra. O acesso era permitido pelas duas portas laterais e pela escotilha da cúpula da torre. A visão era fornecida por blocos de visão em altura (no início das dez) com vidro blindado e a torre giratória que apresentava uma visão periférica com dez blocos de visão, além de um periscópio. Para fogo próximo, seis portas de pistola também foram fornecidas nos lados superiores. O casco também apresentava um arranjo modular interno com componentes intercambiáveis, voltado para o mercado de exportação.
O CGC aceitou uma grande variedade de armas. A primeira versão militar do V-100 era geralmente armada com a mesma torre giratória que equipava o M113, armado com uma M37 de calibre M37 cal.30 (7,62 mm). Isso era padrão, mas algumas versões recebiam uma superestrutura aberta superior e uma a três calibre 50 Browning (12,7 mm), a frente sendo protegida por um escudo blindado. Mais tarde, a torre giratória foi equipada com descarregadores de fumaça e um M2 cal.50. Suportes adicionais foram soldados às vezes para M60s extras. Uma versão de exportação aceitou uma Minigun M134 de 7,62 mm. O V150 e o V200 estavam mais fortemente armados e mais bem utilizados para receber e apoiar. Segundo o Wall Street Journal em 1965, o preço base do M706 Commando era de 24.500 $.
estetomou seu pedágio no eixo traseiro, que frequentemente falhou e não foi projetado para suportar essa carga extra. O acesso era permitido pelas duas portas laterais e pela escotilha da cúpula da torre. A visão era fornecida por blocos de visão em altura (no início das dez) com vidro blindado e a torre giratória que apresentava uma visão periférica com dez blocos de visão, além de um periscópio. Para fogo próximo, seis portas de pistola também foram fornecidas nos lados superiores. O casco também apresentava um arranjo modular interno com componentes intercambiáveis, voltado para o mercado de exportação.
O CGC aceitou uma grande variedade de armas. A primeira versão militar do V-100 era geralmente armada com a mesma torre giratória que equipava o M113, armado com uma M37 de calibre M37 cal.30 (7,62 mm). Isso era padrão, mas algumas versões recebiam uma superestrutura aberta superior e uma a três calibre 50 Browning (12,7 mm), a frente sendo protegida por um escudo blindado. Mais tarde, a torre giratória foi equipada com descarregadores de fumaça e um M2 cal.50. Suportes adicionais foram soldados às vezes para M60s extras. Uma versão de exportação aceitou uma Minigun M134 de 7,62 mm. O V150 e o V200 estavam mais fortemente armados e mais bem utilizados para receber e apoiar. Segundo o Wall Street Journal em 1965, o preço base do M706 Commando era de 24.500 $.
O V100
Esta foi a principal versão de produção inicial. Além dos fatos apresentados acima, havia duas versões básicas, uma torre e uma versão open-top, com proteções superiores adicionais. A porta lateral, inicialmente, em uma única peça, foi posteriormente produzida em duas partes. Em 1964, um dos protótipos XM 706 testou uma torre armada de 20 mm, que nunca foi fabricada antes do V-150 reforçado e mais longo. O veículo impressionou o ARVN (Exército Aliado do Vietnã do Sul, que se tornou o primeiro cliente do V-100, além do ATAC (US Army Tank & Automotive Command Command).
Um lançador de granadas automático de 40 mm e novas torres também foram rapidamente desenvolvidas, uma vez que o AVRN se queixou da falta de poder de fogo dos dois cal.30. Mas o projeto falhou em atender às exigências do Exército dos EUA e não se materializou depois que as tropas dos EUA se retiraram da VN em 1972-73. A USAF recebeu o XM706E2, com um parapeito de centro aberto com uma única metralhadora M2HB sob máscara, auxiliada por uma M60 ou duas. Alguns ainda estavam em serviço na Clark AFB, na República das Filipinas, em 1988. Nas patrulhas, uma tripulação de 12 era frequentemente vista, mas era sistemática nas forças da ARVN.
Um lançador de granadas automático de 40 mm e novas torres também foram rapidamente desenvolvidas, uma vez que o AVRN se queixou da falta de poder de fogo dos dois cal.30. Mas o projeto falhou em atender às exigências do Exército dos EUA e não se materializou depois que as tropas dos EUA se retiraram da VN em 1972-73. A USAF recebeu o XM706E2, com um parapeito de centro aberto com uma única metralhadora M2HB sob máscara, auxiliada por uma M60 ou duas. Alguns ainda estavam em serviço na Clark AFB, na República das Filipinas, em 1988. Nas patrulhas, uma tripulação de 12 era frequentemente vista, mas era sistemática nas forças da ARVN.
O V200
O empreendimento foi assumido pela Divisão Marítima e Terrestre da empresa Textron. Era um V-100 alongado (na seção do meio), parcialmente baseado nos componentes de caminhões de 5 toneladas do Exército dos EUA. Foi construído exclusivamente para exportação para as necessidades do exército de Singapura, ou Forças Armadas de Cingapura (SAF). Eles foram modernizados pela ST Kinetics no início dos anos 2000 e ainda estão em serviço. Hoje, Singapura possui 250 deles em serviço, mais 30 V-100 e 50 V-150.
O V150
Este veículo foi baseado parcialmente no V-100 e no V-200. Esse híbrido era mais curto, porém mais forte, e podia acomodar torres e armamentos muito mais pesados, além de poder ser equipado com motores a diesel ou a gasolina. Construído para exportação, foi equipado com uma grande variedade de configurações de armamento, incluindo torres armadas de 12,7 mm e 20 mm. Portugal teve seus V-150 modernizados na década de 1970 como o Chaimite , com uma torre de 90 mm da Cockerill, conhecida como variante do V-400.
2.968 veículos LAV-150 foram produzidos. A lista de operadores inclui Bolívia (10), Bostwana (36), Camarões (43), CHAD (9), Dom. República (8), Gabão (9), Guatemala (7), Haiti (6), Indonésia (200), Jamaica (13), Kuwait (20), Malásia (184), México (28), Filipinas (165), Catar (8), Arábia Saudita (1100), Cingapura (280), Somália (10), Sudão (100), Taiwan (300), Tailândia (162), Turquia (125), EUA (10), Venezuela (130) , Vietnã (5).
2.968 veículos LAV-150 foram produzidos. A lista de operadores inclui Bolívia (10), Bostwana (36), Camarões (43), CHAD (9), Dom. República (8), Gabão (9), Guatemala (7), Haiti (6), Indonésia (200), Jamaica (13), Kuwait (20), Malásia (184), México (28), Filipinas (165), Catar (8), Arábia Saudita (1100), Cingapura (280), Somália (10), Sudão (100), Taiwan (300), Tailândia (162), Turquia (125), EUA (10), Venezuela (130) , Vietnã (5).
Outras variantes
O LAV-300 é uma versão 6 × 6, parcialmente baseada no V-150.
O LAV-600 é desenvolvido a partir do LAV-300 com armas muito mais pesadas, sendo as mais comuns os 105 mm.
Em 2013, a Textron apresentou o Comando Direct 90 mm Direct Fire, um novo modelo voltado para o mercado de exportação, armado com um sistema de armas CMI Defense Cockerill CSE 90LP e solicitado a realizar uma grande variedade de missões, desde combate convencional a operações de contra-insurgência.
O LAV-600 é desenvolvido a partir do LAV-300 com armas muito mais pesadas, sendo as mais comuns os 105 mm.
Em 2013, a Textron apresentou o Comando Direct 90 mm Direct Fire, um novo modelo voltado para o mercado de exportação, armado com um sistema de armas CMI Defense Cockerill CSE 90LP e solicitado a realizar uma grande variedade de missões, desde combate convencional a operações de contra-insurgência.
Serviço ativo
O casco inclinado característico do CGC ganhou o apelido de "pato" ou "o V" no Vietnã, que foi sua primeira atribuição ativa. Os CGCs foram implantados em massa, como disponíveis, para patrulhar as DMZs e atuar como veículo da polícia militar, guardando AFBs (veículos da Força Aérea) e para outras tarefas. Isso foi pressionado, especialmente na época da ofensiva de Têt em 1969, quando os comandos do Viet-Minh atacaram vários pontos-chave em Saigon e em muitas outras cidades importantes. As forças da ARVN também usaram ativamente seus veículos depois que as tropas dos EUA se retiraram do Vietnã em 1972-73.
Muitos foram capturados pelo NVA. Depois do Vietnã, esses veículos tiveram uso limitado e foram afetados em áreas específicas, como o Herlong Army Depot, na Califórnia, e usados como alvos. Outros exércitos mantiveram seus veículos em serviço por períodos mais longos, especialmente nas Filipinas. Muitos ainda estão em operação. Fora desses exércitos regulares (Exército Real da Tailândia, Polícia Militar da República da China, Exército das Filipinas, Corpo de Fuzileiros Navais e Força de Ação da Polícia Especial, Forças Armadas Libanesas, Exército da Venezuela e Força de Defesa da Jamaica), esses veículos foram usados por muitos outros operadores para controle de multidões e operações anti-motim. As equipes da SWAT também usaram alguns, assim como o DPLA. Mais tarde, em 1991, na guerra do golfo, os guardas da Arábia Saudita V-150S participaram da batalha de Khafji contra as forças iraquianas.
Muitos foram capturados pelo NVA. Depois do Vietnã, esses veículos tiveram uso limitado e foram afetados em áreas específicas, como o Herlong Army Depot, na Califórnia, e usados como alvos. Outros exércitos mantiveram seus veículos em serviço por períodos mais longos, especialmente nas Filipinas. Muitos ainda estão em operação. Fora desses exércitos regulares (Exército Real da Tailândia, Polícia Militar da República da China, Exército das Filipinas, Corpo de Fuzileiros Navais e Força de Ação da Polícia Especial, Forças Armadas Libanesas, Exército da Venezuela e Força de Defesa da Jamaica), esses veículos foram usados por muitos outros operadores para controle de multidões e operações anti-motim. As equipes da SWAT também usaram alguns, assim como o DPLA. Mais tarde, em 1991, na guerra do golfo, os guardas da Arábia Saudita V-150S participaram da batalha de Khafji contra as forças iraquianas.
Links e recursos para M46
CGC M706 V100 especificações | |
| Dimensões (LwH) | Dimensões: 18 pés 7 polegadas x 7 pés 5 polegadas x 8 pés 4 polegadas (5,69 x 2,26 x 2,54 m) |
| Peso total, pronto para a batalha | 9,8 toneladas (21 800 libras) |
| Equipe técnica | 3 + 2 (comandante / rádio, motorista, assistente de motorista, artilheiro, carregador) |
| Propulsão | Motor a diesel turboalimentado V-504 V8, 202 cv, relação ptw 18,75 cv / ton |
| Velocidade máxima | 100 mph / 100 km / h de estrada, 3 mph de água |
| Suspensões | Independente, 4 × 4 |
| Alcance máximo | 643 km |
| Armamento | Principal: M37 Browning duplo cal.30 (0,3 pol.) MGs. Ver notas |
| armaduras | 0,25 pol (6,35 mm) |
| Produção (V100) estimada | 5000 |
CGC M706 “Blindfaith” da Polícia Militar no Vietnã.
Outro comando do MP no Vietnã, final dos anos 1960.
Cadillac Gage Commando M706 V100 “O Inesperado”, Polícia Militar, Vietnã, 1968-71.
CGC M706 V-100 camuflado do Exército dos EUA, Vietnã no final dos anos 1960.
Patrulha M706 V150 da Força Aérea dos EUA em U-Tapao AFB, Vietnã 1971.
V150 dos fuzileiros navais das Filipinas, final da década de 1970.
V150S PMRF-PMC atualizado com um cal.50 montado na traseira. Fuzileiros navais das Filipinas (camuflagem urbana), década de 1980.
Textron LAV-150 com torre de 20 mm para exportação.
Textron LAV-150 com torre de 90 mm.
Galeria CGC M706
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