Pansarbil m / 39

Pansarbil m / 39

• em Pansarbil m / 39

 Suécia (1939-1941) Carro blindado - 48 construído

Desenvolvimento

A empresa sueca AB Landsverk iniciou o desenvolvimento do carro blindado pesado 4 × 4 Lynx (Pansarbil m / 39) em 1937, após a experiência decepcionante com os carros blindados de três eixos L-180 \ L-181 \ L-182. As capacidades off-road, a velocidade e a manobrabilidade tiveram que ser bastante aprimoradas em comparação com os veículos anteriores, e foi adicionado um acionamento duplo (dianteiro e traseiro). Este sistema já era obsoleto e exigia uma caixa de câmbio complicada e tensão adicional na transmissão. No entanto, ser capaz de mudar rapidamente de direção ainda era visto como uma vantagem em estradas e ruas estreitas. Embora o modelo tenha sido apresentado ao exército sueco, ele não atraiu muito interesse. A AB Landsverk testou-o contra o britânico Alvis-Straussler AC3 na Dinamarca. Os dinamarqueses emitiram uma ordem para 18 veículos. O primeiro protótipo estava pronto para testes em janeiro de 1938, e os três primeiros veículos de exportação foram embarcados para a Dinamarca em abril de 1938. Quando a Alemanha invadiu a Dinamarca, Copenhague esperava outro embarque de 15 veículos. As autoridades suecas cancelaram a operação e requisitaram as máquinas, que entraram em serviço no exército sueco como Pansarbil m / 39. Além disso, o exército encomendou mais 30 veículos, em dois lotes. O segundo lote, designado m / 40, foi fabricado pela Volvo, uma vez que o Landsverk não tinha a capacidade necessária para atender ao pedido. em dois lotes. O segundo lote, designado m / 40, foi fabricado pela Volvo, uma vez que o Landsverk não tinha a capacidade necessária para atender ao pedido. em dois lotes. O segundo lote, designado m / 40, foi fabricado pela Volvo, uma vez que o Landsverk não tinha a capacidade necessária para atender ao pedido.

O Pansarbil m / 39

O Pansarbil m / 39 foi caracterizado por um corpo baixo, embora a distância ao solo fosse suficiente para as estradas e o terreno suecos. A armadura homogênea enrolada e soldada era relativamente fina, com uma espessura máxima de 18 mm (0,7 pol) na frente, mas bem distribuída e inclinada. A tripulação de seis membros incluía o motorista da frente e o artilheiro, o motorista da retaguarda e o artilheiro da retaguarda. O veículo era simétrico e podia dirigir de qualquer maneira com as mesmas performances. O motor a gasolina Scania-Vabis de 140 hp estava na seção central, no lado esquerdo do casco, e assistido por uma caixa de 4 velocidades, para frente e para trás. A torre padrão foi derivada da do L-60 (m / 38), e tinha sido modificado para a instalação de equipamento de rádio para o exército dinamarquês. Estava localizado no meio do casco, operado pelo comandante e artilheiro. Os m / 39 dinamarqueses estavam armados com um canhão automático Madsen de 20 mm (0,79 pol.). Além disso, duas metralhadoras leves Madsen de 8 mm (0,31 pol.) Foram colocadas na frente e na traseira do veículo. O terceiro Madsen LMG era coaxial ao canhão principal.

Pansarbil m / 40

Os suecos m / 40 Pansarbils eram externamente idênticos, mas receberam canhões Bofors de 20 mm (0,79 pol) como seu principal armamento. Este canhão automático foi o mesmo usado pelas séries de tanques leves L-60 e tanques húngaros Toldi . Foi bom o suficiente para destruir a maioria dos carros blindados e tanques leves do dia. A outra grande diferença foram os motores a gasolina da Volvo, produzindo 145 cavalos de potência, mas com aparência e peso muito semelhantes aos do motor Scania.

História operacional

Os três primeiros dos dezoito dinamarqueses m / 39s foram entregues em abril de 1938, designados PV9, PV10 e PV11. Eles estavam armados localmente, exatamente quando a guerra eclodiu. Dois esquadrões de carros blindados foram formados com esses veículos (BAE), ligados a dois regimentos de cavalaria. O Garderhusarregimentet estava sediado em Naestved, enquanto o Jydske Dragonregiment estava estacionado em Randers. O principal carro blindado em serviço com essas unidades era o L-180, mas faltava o desempenho do Lynx. Na manhã de 9 de abril de 1940, o exército alemão invadiu a Dinamarca e ocupou o país inteiro. Um lote adicional de 15 veículos (pedido assinado em dezembro de 1938) ainda aguardava a entrega em Copenhague devido à falta de fundos (125.000 DKK por unidade). Quando a guerra eclodiu, o governo sueco decidiu confiscar-los.
Na Suécia, o Pansarbil m / 40s foi concluído e em serviço entre 1941-43, distribuído entre unidades de reconhecimento e participando de exercícios regulares. Treze veículos (números de série 227-235 e 303-308) foram vendidos em 1956 para a República Dominicana. Eles operaram por muito tempo e possivelmente participaram ativamente da supressão da revolução de 1965 e da guerra civil que se seguiu.

Links sobre o Pansarbil m / 39

O Pansarbil m / 39 na Wikipedia
Fotos adicionais do Pansarmuseet

Especificações do Pansarbil m / 39 Lynx
Dimensões (Lwh)	5,10 x 2,30 x 2,30 m (16,7 x 7,5 x 7,5 pés)
Peso total, pronto para a batalha	7,8 t (15.600 lbs)
Equipe técnica	6 (comandante, 3 artilheiros, 2 motoristas)
Propulsão	Scania-Vabis 6 cilindros. gasolina, 142 cv
Velocidade máxima	73 km / h (45 mph)
Armamento	Canhão automático Madsen 20 mm QF (0,79 pol.) 3 x metralhadoras Madsen M39 cal.303 (7,7 mm)
armaduras	De 8 a 20 mm (0,3 a 0,7 pol.)
Produção	48.

Pansarbil dinamarquês m / 39, abril de 1940.

Pansarbil m / 40, Suécia, 1942.

Beute Spähpanzerwagen Pansarbil m / 39 (d), polícia militar alemã, Copenhague, 1943. Algumas fontes afirmam que também foram usadas na Noruega.

Galeria

Beute alemão m / 40 com uma complexa camuflagem pulverizada - Créditos: Wikipedia