Lanchester 6 × 4
Reino Unido (1928)
Carro Blindado - 35 construído
Um carro blindado 6 × 4 para tarefas coloniais
A empresa de motores Lanchester, fundada em 1899. era uma fabricante de automóveis prolífica e reconhecida. Foi baseado em Armourer Mills, Montgomery Street, Sparkbrook, Birmingham. Ele produziu os famosos carros blindados Lanchester 4 × 2 durante a Primeira Guerra Mundial, que ganharam reputação de resistência e confiabilidade, principalmente nas frentes oriental e russa. Desta vez, o Departamento de Guerra solicitou um chassi 6 × 4, para operações de longo alcance em províncias remotas do Império Britânico, colônias e com o exército territorial. Lanchester enviou seu projeto em 1927 e recebeu um contrato para construir dois protótipos em 19 de julho de 1927.
Desenvolvimento
Esses protótipos, D1E1 e D1E2, estavam prontos em março de 1928. Eles tentaram diferentes formas e armamentos das torres e os últimos tinham controles de direção adicionais na parte traseira. Mas, durante os testes, pareceu que o chassi não era forte o suficiente para lidar com terrenos acidentados e fazer com sucesso unidades de cross-country. Uma primeira série de 22 veículos foi encomendada. Estes eram os Mk.I e Mk.Ia (comando), enquanto dois veículos (os outros protótipos, D1E3 e D1E4) eram mantidos para instrução. Mais uma série seria encomendada mais tarde, o Mk.II.
Projeto
O chassi não tinha correspondente civil de carros ou caminhões, pois era construído de propósito e especialmente forte. Tinha muitas semelhanças com os famosos carros blindados da Primeira Guerra Mundial Rolls-Royce em sua forma de corpo. Os eixos duplos na traseira permitiam a montagem de torres maiores e um compartimento de combate mais amplo.
O espaço do eixo traseiro foi usado para armazenamento. Duas grandes caixas de armazenamento foram posicionadas sobre os guarda-lamas, logo atrás do compartimento de combate, enquanto uma carga útil poderia encontrar seu caminho no meio. A tripulação podia acessar o veículo pelas portas traseiras ou pelas laterais. A tripulação contou com um motorista, co-piloto / comandante e dois artilheiros / carregadores.
A grande torre cilíndrica de dois homens acomodava uma metralhadora de 0,5 pol (12,7 mm) e uma de 0,3 pol (7,7 mm) Vickers de refrigeração líquida em uma montagem dupla. A torre foi encimada por uma pequena cúpula de observação que podia girar independentemente. O co-piloto também possuía uma metralhadora Vickers adicional de 7,7 mm. Nos veículos de comando por rádio (Mk.Ia e Mk.IIa), isso foi trocado por um rádio nº 9 com uma antena do tipo chicote, e o copiloto era o responsável pelo rádio.
O espaço do eixo traseiro foi usado para armazenamento. Duas grandes caixas de armazenamento foram posicionadas sobre os guarda-lamas, logo atrás do compartimento de combate, enquanto uma carga útil poderia encontrar seu caminho no meio. A tripulação podia acessar o veículo pelas portas traseiras ou pelas laterais. A tripulação contou com um motorista, co-piloto / comandante e dois artilheiros / carregadores.
A grande torre cilíndrica de dois homens acomodava uma metralhadora de 0,5 pol (12,7 mm) e uma de 0,3 pol (7,7 mm) Vickers de refrigeração líquida em uma montagem dupla. A torre foi encimada por uma pequena cúpula de observação que podia girar independentemente. O co-piloto também possuía uma metralhadora Vickers adicional de 7,7 mm. Nos veículos de comando por rádio (Mk.Ia e Mk.IIa), isso foi trocado por um rádio nº 9 com uma antena do tipo chicote, e o copiloto era o responsável pelo rádio.
Produção e serviço ativo
O Mark I dobrou os pneus traseiros (10 rodas no total). O Mark Ia era a versão de comando e usava um rádio em vez da metralhadora do lado esquerdo. 18 e 4 foram entregues, respectivamente. Os sete Mark II tinham pneus traseiros únicos (6 rodas no total), uma cúpula lateral da torre inclinada (ou uma torre alternativa para tanque leve). Seis versões de comando foram construídas. As primeiras entregas começaram em janeiro de 1929, mas foram concluídas em 1934. O 11º Hussardos foi a primeira unidade a recebê-las. O regimento foi realocado no Egito para substituir os 12º Lanceiros, enquanto um esquadrão dos 12º Lanceiros foi enviado, para operações de manutenção da paz, na região de Saar em 1935. Em dezembro, outros dois esquadrões foram realocados para o Egito, em resposta à invasão italiana. da Abissínia. Em 1936, eles retornaram à Grã-Bretanha e foram reequipados com equipamentos mais modernos.
O 11º Hussardos foi a primeira unidade a recebê-los. O regimento foi realocado no Egito para substituir os 12º Lanceiros, enquanto um esquadrão dos 12º Lanceiros foi enviado, para operações de manutenção da paz, na região de Saar em 1935. Em dezembro, outros dois esquadrões foram realocados para o Egito, em resposta à invasão italiana. da Abissínia. Em 1936, eles retornaram à Grã-Bretanha e foram reequipados com os LRCs Morris mais modernos .
Em 1939, 22 desses Lanchesters foram enviados para o Extremo Oriente. Eles foram afetados pelos batalhões Selangor e Perak das Forças Voluntárias dos Estados Federados da Malásia, o Corpo de Voluntários de Cingapura, a Força Voluntária de Assentamentos do Estreito e o 2º Batalhão de Argyll & Sutherland Highlanders na Malásia. Eles participaram ativamente da campanha malaia contra os japoneses. Os outros foram mantidos no exército territorial, na 23ª London Armored Car Company e na 1ª Derbyshire Yeomanry. Em 1940, um foi convertido como transporte VIP e dois foram alocados ao 1º esquadrão belga de carros blindados. Um deles está em exibição hoje em Bovington.
O 11º Hussardos foi a primeira unidade a recebê-los. O regimento foi realocado no Egito para substituir os 12º Lanceiros, enquanto um esquadrão dos 12º Lanceiros foi enviado, para operações de manutenção da paz, na região de Saar em 1935. Em dezembro, outros dois esquadrões foram realocados para o Egito, em resposta à invasão italiana. da Abissínia. Em 1936, eles retornaram à Grã-Bretanha e foram reequipados com os LRCs Morris mais modernos .
Em 1939, 22 desses Lanchesters foram enviados para o Extremo Oriente. Eles foram afetados pelos batalhões Selangor e Perak das Forças Voluntárias dos Estados Federados da Malásia, o Corpo de Voluntários de Cingapura, a Força Voluntária de Assentamentos do Estreito e o 2º Batalhão de Argyll & Sutherland Highlanders na Malásia. Eles participaram ativamente da campanha malaia contra os japoneses. Os outros foram mantidos no exército territorial, na 23ª London Armored Car Company e na 1ª Derbyshire Yeomanry. Em 1940, um foi convertido como transporte VIP e dois foram alocados ao 1º esquadrão belga de carros blindados. Um deles está em exibição hoje em Bovington.
Links sobre o Lanchester 6 × 4
Especificações Lanchester 6 × 4 | |
| Dimensões | 6,10 x 2,02 x 2,83 m (20 x 6,6 x 9,2 pés) |
| Peso total, pronto para a batalha | 7 toneladas (14.000 libras) |
| Equipe técnica | 4 (motorista, co-piloto artilheiro / rádio, 2 artilheiros) |
| Propulsão | Lanchester 6 cilindros. gasolina, 90 hp (67 kW), 12,9 hp / ton |
| Suspensão | Molas helicoidais 6 × 4, tração dianteira |
| Velocidade (estrada) | 72 km / h (45 mph) |
| Alcance | 320 km (200 milhas) |
| Armamento | Metralhadora Vickers de 0,5 pol. (12,7 mm) metralhadoras Vickers de 2 x 0,303 pol. (7,7 mm) |
| armaduras | 9 mm na frente e nos lados (0,35 pol.) |
| Produção total | 35 |
Uma marca Lanchster I dos 12os lanceiros. Este era um veículo fortemente armado para a época, armado com um MG pesado e dois MG médios Vickers. O primeiro poderia destruir tanques leves quando equipado com balas da AP.
Um veículo do 12º esquadrão Lancers, B, na Malásia, em 1941. Esse veículo em particular (agora em exibição em um museu) foi reequipado com uma torre Light Tank Mark III e tinha apenas dois Vickers 0,3 em metralhadoras. O Lanchester 6 × 4 tinha boas capacidades off-road e era robusto e confiável. No entanto, era muito pesado e lento para operações eficazes em unidades de reconhecimento.
Uma Lanchester Mark IA (versão de comando) do 12º Lancers, um esquadrão.
Lanchesters dos 12os lanceiros durante o treinamento.
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