Morris CS9
Reino Unido (1938)
Carro blindado leve - 99 construído
A Morris Motors foi uma das fabricantes de carros mais influentes e prolíficas da Grã-Bretanha. A empresa era uma escolha lógica para a construção de carros blindados, mesmo sem uma ordem oficial do Estado Maior. No entanto, neste caso, já havia uma necessidade oficial, expressa em 1935, de substituir os modelos da era da Primeira Guerra Mundial. Em 1936, a Morris Commercial Cars, uma subsidiária da Morris Motors, tentou desenvolver um protótipo baseado no chassi do caminhão C9 4 × 2 de 15 cwt. Este veículo foi testado no mesmo ano e, em 1937, após algumas modificações, aceito para manutenção. Um pedido de 99 veículos, a ser entregue durante o próximo ano, foi feito ao mesmo tempo. A classificação do exército era LAC (Light Armored Car).
Projeto
Este veículo foi construído no grande Morris Commercial C9 de 15 polegadas, um chassi de veículo comercial com tração traseira e capacidade de carga útil de até 750 kg. A compartimentação era direta, com uma cabine de motorista dianteira e um compartimento de combate traseiro. O veículo foi encimado por uma cesta blindada que atravessava completamente, em vez de uma torre totalmente fechada. Na torre superior aberta, foi instalado um fuzil anti-tanque Boys de 0,55 pol. (13,97 mm) , uma metralhadora leve Bren de 0,3 pol. (7,62 mm) ou uma Vickers HMG de 12,7 mm (0,5 pol.) (A versão em escala da cal 0,303) e um tubo lançador de granadas de fumaça central.
O motorista estava sentado à direita e tinha uma cabine de três facetas que emergia do compartimento de combate, à direita. Tinha aberturas laterais que podiam ser ocultadas por uma tampa de aço deslizante. O capô dianteiro era protegido por um corpo blindado rebitado, bastante complicado, e havia uma ligeira inclinação lateral, mas não havia degraus ou armazenamento traseiro. Uma pá, maça e picareta foram presas em uma posição transversal na frente do defletor da torre. Havia luzes padrão e apagão e um aparelho de rádio n ° 19. A gasolina Morris de 6 cilindros produzia 96 hp (72 kW) ou uma potência / peso de 21,3 hp / tonelada, servida por uma caixa de câmbio padrão 4f / 1r. A suspensão era 4 x 2, com um eixo traseiro fixo - pneus duplos - proporcionando motricidade e um eixo de direção dianteiro.
O motorista estava sentado à direita e tinha uma cabine de três facetas que emergia do compartimento de combate, à direita. Tinha aberturas laterais que podiam ser ocultadas por uma tampa de aço deslizante. O capô dianteiro era protegido por um corpo blindado rebitado, bastante complicado, e havia uma ligeira inclinação lateral, mas não havia degraus ou armazenamento traseiro. Uma pá, maça e picareta foram presas em uma posição transversal na frente do defletor da torre. Havia luzes padrão e apagão e um aparelho de rádio n ° 19. A gasolina Morris de 6 cilindros produzia 96 hp (72 kW) ou uma potência / peso de 21,3 hp / tonelada, servida por uma caixa de câmbio padrão 4f / 1r. A suspensão era 4 x 2, com um eixo traseiro fixo - pneus duplos - proporcionando motricidade e um eixo de direção dianteiro.
O Morris CS9 em ação
Em abril de 1939, a ALC entrou em serviço com o Royal Tank Corps. Trinta e oito do CS9 foram dados ao 12o Royal Lancers, substituindo o modelo 1928 4 × 6 Lanchesters. Eles faziam parte do BEF, participando da Batalha da França e da Flandres, onde todos foram destruídos ou abandonados perto de Dunquerque. Os outros 30 serviram com o 11º Hussardos e foram enviados para participar da campanha no norte da África, juntamente com os carros blindados Rolls-Royce da era da Primeira Guerra Mundial.. Verificou-se que, quando equipado com pneus do deserto, o veículo apresentava bom desempenho em areia macia. No entanto, sua armadura e armamento eram insuficientes. Esses veículos participaram da guerra no deserto contra o 10º Exército italiano e foram usados até 1943, alguns sendo capturados e reutilizados pelas tropas alemãs e italianas. O veículo foi retirado no meio da campanha no norte da África.
Links sobre o Morris CS9
Especificações do Morris CS9 | |
| Dimensões | 15,6 x 6,9 x 7 pés (4,77 x 2,05 x 2,13 m) |
| Peso total, pronto para a batalha | 4,5 toneladas (9000 lbs) |
| Equipe técnica | 4 (motorista, artilheiro, comandante, operador de rádio) |
| Propulsão | Morris 6 cilindros a gasolina 96 cv (72 kW), 21,3 cv / ton |
| Suspensão | 2 × 4 molas |
| Velocidade (estrada) | 73 km / h (45 mph) |
| Alcance | 380 milhas (380 km) |
| Armamento | 0,55 (13,97 mm) no rifle antitanque Boys 0,303 pol (7,7 mm) Bren LMG ou 0,5 pol (12,7 mm) Vickers HMG |
| armaduras | 7 mm no total (0,3 pol.) |
| Produção total | 99 |
Morris CS9 dos 12os Lancers, Força Expedicionária Britânica (BEF), fronteira franco-belga, maio de 1940.
Morris CS9 dos 11os Hussardos, Líbia, 1942.
Morris CS9 do esquadrão C, 12º lanceiro real (próprio do Príncipe de Gales) em Villiers-St-Simon com o BEF em 1940
Morris CS9 na fronteira da Líbia, 11º Hussardos, 26 de julho de 1940.
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