Tupolev Tu-160 Blackjack

Bombardeiro estratégico de longo alcance

O Tupolev Tu-160 Blackjack é o maior bombardeiro operacional do mundo

 

 

País de origem União Soviética Serviço inserido 1987 Equipe técnica 4 homens Dimensões e peso comprimento 54,1 m Envergadura 35,6 m varridos, 55,7 m de extensão Altura 13,1 m Peso (vazio) 118 t Peso (máximo decolar) 275 t Motores e desempenho Motores 4 turbofans SSPE Trud NK-321 Tração (seca / com pós-combustão) 4 x 137,20 / 245,16 kN Velocidade máxima 2 220 km / h Teto de serviço 15,5 km Alcance 12 300 km Armamento Mísseis Mísseis de cruzeiro 12 x Kh-55 (AS-15 "Kent-A") ou Kh-55SM (AS-15 "Kent-B"). Até 24 x Kh-15P (AS-16 "Kickback") Bombas bombas de queda livre no lugar dos mísseis    O Tu-160 (Blackjack) é o maior bombardeiro operacional do mundo. É apelidado de Cisne Branco pelos pilotos. Superando o similar B-1B Lancer , é o avião de combate mais pesado já construído. Ao contrário do B-1B, o bombardeiro Tu-160 continua comprometido tanto com a penetração de baixo nível (em velocidades transônicas) quanto com a penetração de alto nível a velocidades de cerca de Mach 1.9.    Embora a aeronave possuísse um sistema de controle fly-by-wire, todas as telas do cockpit eram instrumentos analógicos convencionais, sem displays multifunção ou head-up. O radome de ponta longa abriga um terreno que segue e ataca o radar. Abaixo disso, havia uma carenagem para uma câmera de TV voltada para o futuro, usada para apontar armas visualmente.    O programa de desenvolvimento do Tupolev Tu-160 foi extremamente demorado. O primeiro protótipo voou em 1981 e o segundo avião foi perdido em 1987. O primeiro avião entrou em operação em 1987. A produção da série foi em Kazan e continuou até 1992, quando o presidente Yeltsin anunciou que nenhum outro bombardeiro estratégico seria construído. Acredita-se que a produção tenha totalizado no máximo 39 Blackjacks. Também havia algumas fuselagens incompletas. Este bombardeiro era extremamente caro para construir e manter.    O Tu-160 tem um alcance de 12 300 km. Foi o segundo bombardeiro soviético depois do Tu-95 (Wester), que poderia chegar aos Estados Unidos sem reabastecimento em vôo. No entanto, o Tu-160 nunca poderia substituir o envelhecimento Tu-95 devido ao seu preço surpreendente.    Em 1989, o Tu-160 atingiu a velocidade de 2 200 km / h pela primeira vez. No entanto, a velocidade máxima posterior foi limitada a 2 000 km / h, a fim de prolongar a vida útil dos motores e das células. O Blackjack estabeleceu um total de 44 recordes mundiais.    Mesmo depois que a aeronave entrou em serviço, os problemas continuaram a restringir severamente as operações e a produção começou antes que um padrão e uma configuração comuns fossem acordados. Assim, as envergaduras de asas, o ajuste do equipamento e as configurações de admissão diferem de aeronave para aeronave.    O Blackjack está armado com mísseis de cruzeiro Kh-55 (designação ocidental AS-15 Kent) e mísseis ar-terra Kh-15 (designação ocidental AS-16 Kickback). A aeronave pode transportar um total de 12 Kh-55 e até 24 Kh-15. Ambos os mísseis podem transportar ogivas nucleares. Mísseis são carregados em duas baias de armas internas. O Tu-160 também pode transportar bombas de queda livre com um peso máximo de até 40 t. Estes bombardeiros destinam-se a atacar os alvos inimigos mais importantes. Alega-se que o Tu-160 reduziu a seção transversal do radar, no entanto, não é de forma alguma uma aeronave furtiva.    Um total de 19 Tu-160s foram entregues ao 184º Regimento de Aviação de Bombardeiros Pesados ​​em Priluki (Ucrânia) a partir de maio de 1987. Estes foram deixados na base ucraniana após o desmembramento da URSS em 1991 e, após prolongadas discussões entre a Ucrânia e a Federação Russa, oito foram devolvidos à Rússia em 1999. O desmantelamento dos restantes Tu-160 detidos na Ucrânia começou no final de 1998 sob um contrato emitido pelo governo dos EUA. No início de 2001, seis Tupolev Tu-160s russos foram declarados operacionais como transportadores de mísseis de cruzeiro lançados pelo ar sob o tratado START. Estes foram designados para o 121º Regimento de Aviação de Bombardeiros Pesados ​​da Engels e unidos em 2001 pela primeira das oito aeronaves recondicionadas anteriormente mantidas na Ucrânia. Embora talvez mais de uma dúzia de novas células sejam nominalmente aproveitáveis, parece improvável que a Rússia tenha fundos suficientes para retrabalhar essas aeronaves. Algumas fontes afirmam que a Força Aérea Russa opera atualmente 16 desses bombardeiros estratégicos.    Em 2014, a revisão e modernização dos T-160s começaram na fábrica de Tupolev. O primeiro bombardeiro Tu-160M ​​modernizado foi lançado em 2016. As aeronaves atualizadas e recondicionadas estão equipadas com novos radares, equipamentos eletrônicos e de navegação. Espera-se que até 2020 mais de uma dúzia de bombardeiros Tu-160 sejam atualizados e estejam em serviço operacional com a Força Aérea Russa.    A empresa norte-americana Platforms International adquiriu três Tu-160s ex-ucranianos desmilitarizados que planejava converter como lançadores do Tu-160SK para veículos espaciais. No entanto isso nunca foi feito.    Em 2017, um total de 16 bombardeiros estavam operacionais com a Força Aérea Russa, e mais um estava sendo atualizado para o padrão Tu-160M. Este avião de guerra atualizado foi planejado para ser entregue em 2019. Havia planos para atualizar todos os 16 bombardeiros operacionais para o padrão Tu-160M.    Em 2015, foi anunciado que o Ministério da Defesa russo planeja relançar a produção do Tu-160. Foi anunciado que bombardeiros recém-construídos serão equipados com novos motores, novos radares e novos aviônicos. O bombardeiro recém-construído é referido como o Tu-160M2. Então, mesmo que pareça semelhante, o Tu-160M2 será essencialmente um novo warplane. Em 2018, foi assinado um contrato para produzir um total de 10 bombardeiros Tu-160M2 para a Força Aérea Russa. As entregas estão previstas para serem concluídas em 2027. Um preço planejado de um Tu-160M2 é de US $ 1,5 bilhão.