Transportador de pessoal blindado
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O M113A3 APC foi um grande ponto de partida dos modelos M113 anteriores
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A geração A3 da família de veículos M113 é uma atualização abrangente e abrangente para toda a gama devariantes M113 . A intenção desta atualização foi aumentar o desempenho geral da frota M113 do Exército dos EUA, que era a força motriz de suas forças blindadas nos anos 80 (mais de 20.000 M113s e suas variantes estavam no serviço dos EUA na época).
Enquanto os modelos M113 anteriores eram considerados como tendo poder de fogo adequado para uma APC, sua proteção era considerada ausente e seus atributos de mobilidade estavam desatualizados. Com 209 hp e uma velocidade máxima de 64 km / h, o M113A2 anterior ficaria atrás dos M1 Abrams MBT e M2 Bradley IFV de 72 km / h . A substituição completa do FOV M113 por variantes Bradley já provou ser tecnicamente, logistica e fiscalmente impossível, o que exigiu a atualização do M113 em vez de substituí-lo.
A decisão de prosseguir com essa atualização foi feita em 1984. Coletivamente conhecido como upgrade RISE (Melhorias na Confiabilidade para Equipamentos Selecionados), o veículo que se tornaria o M113A3 foi planejado para ser equipado com liner, um motor e transmissão mais potentes, novo controles na estação do motorista, células de combustível externas, assentos amortecedores, novos freios e provisões para armaduras de apliques. A partir de 1987, todos os novos M113 foram feitos para o padrão A3, e todos os upgrades foram para o A3 desde 1989.
A aparência do M113A3 é cúbica, com uma placa de glacis bem inclinada e uma parte traseira inclinada para dentro. Uma grande palheta retangular é montada na parte superior da placa, com ferramentas pioneiras arrumadas acima dela, e dois pares de faróis redondos com proteções de colisão no topo de cada lado. Aglomerados de descarregadores de granadas de fumaça também são montados na placa superior da calota. A placa inferior da calha tem dois pequenos engates de reboque, e um cubo cilíndrico em cada lado abriga as luminárias do pinhão de acionamento levemente salientes. Em sua configuração padrão, os lados são planos, nus e totalmente sem feições. Na extremidade traseira está a rampa, que tem uma porta no lado esquerdo que é articulada à direita e é flanqueada pelo recurso de reconhecimento primário dos 'modelos A3 - dois grandes, células de combustível salientes. O telhado tem numerosas luminárias isoladas, incluindo vários engates cilíndricos para fixação de armaduras de apliques e outros acessórios. O meio da parte traseira do telhado é dominado por uma escotilha de carga, na qual até 4 homens podem ficar de pé ao mesmo tempo. No meio-centro-frontal do telhado é a cúpula do comandante, que tem uma montagem de skate para uma metralhadora, e 5 periscópios de bloqueio de visão. Na frente do telhado, da esquerda para a direita, estão a escotilha circular do motorista, a persiana de ventilação do motor e a persiana de escape do motor. No meio-centro-frontal do telhado é a cúpula do comandante, que tem uma montagem de skate para uma metralhadora, e 5 periscópios de bloqueio de visão. Na frente do telhado, da esquerda para a direita, estão a escotilha circular do motorista, a persiana de ventilação do motor e a persiana de escape do motor. No meio-centro-frontal do telhado é a cúpula do comandante, que tem uma montagem de skate para uma metralhadora, e 5 periscópios de bloqueio de visão. Na frente do telhado, da esquerda para a direita, estão a escotilha circular do motorista, a persiana de ventilação do motor e a persiana de escape do motor.
A armadura do M113A3 permanece inalterada em relação aos modelos anteriores e é a mesma liga de alumínio 5083. Tem 44 mm de espessura sobre o arco frontal, 38 mm de espessura nas laterais, traseira e teto, e 28 mm de espessura sobre a barriga. O alumínio 5083 tem 25% mais proteção sobre a mesma área com o dobro da espessura do aço RHA, fazendo com que a proteção do M113 seja aproximadamente igual a 28 mm de aço na frente, 20 mm abaixo e 22 mm em todos os outros lados - é assim, é impermeabilizado contra munhões de esferas de 12,7 mm, AP de 12,7 mm na frente e todas as minas antipessoal, pequenas armas de fogo, lascas de projéteis e sobrepressão de explosão em todos os lados. Esta armadura provou ser altamente resistente contra armas antitanque de ombro e fogo de metralhadoras pesadas, embora não seja páreo para munições anti-tanque movidas a veículos ou para o fogo contínuo e pesado de metralhadoras. A armadura é ainda aumentada com forros spall e um sistema de proteção coletivo NBC, que são padrão em todas as variantes A3. Kits de armaduras Appliqué que protegem contra voltas de 14,5 mm, 23 mm e 30 mm são oferecidos pela BAe, embora nenhum seja utilizado pelos militares dos EUA. Uma gaiola de armadura de barra, aumentada por placas de aço balísticas de 25 mm, foi instalada nos M113A3 operados pelos EUA que operam no Iraque, como uma medida provisória contra ogivas de carga moldada. A partir de 2010, a armadura de barras do M113A3 derrotou com sucesso todas as ogivas de energia química usadas contra eles em combate no Iraque. que são padrão em todas as variantes A3. Kits de armaduras Appliqué que protegem contra voltas de 14,5 mm, 23 mm e 30 mm são oferecidos pela BAe, embora nenhum seja utilizado pelos militares dos EUA. Uma gaiola de armadura de barra, aumentada por placas de aço balísticas de 25 mm, foi instalada nos M113A3 operados pelos EUA que operam no Iraque, como uma medida provisória contra ogivas de carga moldada. A partir de 2010, a armadura de barras do M113A3 derrotou com sucesso todas as ogivas de energia química usadas contra eles em combate no Iraque. que são padrão em todas as variantes A3. Kits de armaduras Appliqué que protegem contra voltas de 14,5 mm, 23 mm e 30 mm são oferecidos pela BAe, embora nenhum seja utilizado pelos militares dos EUA. Uma gaiola de armadura de barra, aumentada por placas de aço balísticas de 25 mm, foi instalada nos M113A3 operados pelos EUA que operam no Iraque, como uma medida provisória contra ogivas de carga moldada. A partir de 2010, a armadura de barras do M113A3 derrotou com sucesso todas as ogivas de energia química usadas contra eles em combate no Iraque.
Uma ampla variedade de equipamentos adicionais para aumentar a proteção do M113A3 foi desenvolvida em adição à mencionada acima, mas a lista é exaustiva demais para mencionar aqui.
A montagem de skate do M113A3 pode ser equipada com uma variedade de armas diferentes, incluindo uma metralhadora M240 de 7,62 mm , uma metralhadora pesada M2HB de 12,7 mm ou um lançador de granadas MK.19 AGL de 40 mm. Até 4 homens podem lutar enquanto montados a partir da escotilha de carga, que é muitas vezes aumentada com um par de metralhadoras blindadas com 7,62 mm. Uma grande variedade de outras armas foram equipadas com o M113A3 além dos mencionados, incluindo lançadores leves ATGM, rifles sem recuo de 90 mm e morteiros de 60 mm; estes foram habilitados pelo generoso espaço livre no teto do M113A3, embora nenhum seja um equipamento padrão.
O interior do M113A3 é basicamente o mesmo que em outros APCs M113, com uma forma basicamente cúbica (exceto pela extensão que contém a estação do motorista). Tem um volume interno total utilizável de 8,49 metros cúbicos devido a um melhor layout de estocagem do equipamento. O motorista está no extremo da frente para a esquerda e o comandante do veículo está no meio da frente do compartimento de tropas. As arquibancadas dobráveis de cada patrocinador podem acomodar até 10 passageiros, embora isso seja muitas vezes reduzido a 8 para aumentar a estiva. Um porta-malas voltado para trás pode ser instalado no piso intermediário do compartimento de tropas, aumentando a capacidade de passageiros do M113A3 para 11 (embora isso seja normalmente usado para evacuações e VIPs, pois aumenta o tempo e a dificuldade de desmontar o veículo ).
Os componentes eletrônicos do M113A3 são melhorados em relação ao A2, embora permaneçam austeros. A estação do motorista tem novos controles e medidores e equipamentos de visão noturna de intensificação de imagem como recursos padrão, e o A3 tem novos rádios (acima do A2).
A propulsão é fornecida por um motor V6 a diesel General Motors 6V53T com 275 cv, acoplado a uma transmissão automática Allison X-200-4 ou X-200-4A com 4 marchas à frente e 2 marchas à ré. Essas transmissões diferenciais permitem que o M113A3 gire a direção, o que foi uma nova capacidade para o M113 FOV na introdução do M113A3. A suspensão da barra de torção é a mesma que a introduzida no M113A2, e pode transportar uma carga útil de ~ 10 toneladas (além do próprio peso do veículo). O trem de rodagem é o mesmo de todos os M113s anteriores, com uma roda dentada dianteira, uma roda-guia traseira, sem roletes de retorno e trilhos T130 ou T150. Há também bandtracks disponíveis para M113A3s, que aumentam o desempenho automotivo e diminuem o peso (com o custo de uma vida útil mais baixa e faixas mais facilmente danificadas).
Como em todas as versões anteriores do M113, existem 5 rodas de estrada em formato de tambor em cada lado e uma pista plana sem roletes de retorno. A roda dentada de acionamento está para a frente (como mencionado anteriormente) e a roda-guia está na parte traseira. Saias de pista muito curtas que abrangem o comprimento do veículo são frequentemente montadas.
Com 275 cv propulsionando 12,3 toneladas, o M113A3 padrão tem uma relação potência / peso de 22,35 cv / tonelada e uma velocidade máxima controlada de 72 km / h. As células de combustível transportam 360 litros de combustível, permitindo um alcance de 480 km. Se trilhas sonoras são montadas, a velocidade máxima e alcance do M113A3 são imediatamente aumentados para 80 km / he 640 km, respectivamente.
O M113A3 tem 5,29 m de comprimento, 2,68 m de largura, 2,52 m de altura e pesa 12,3 toneladas com peso de combate. Ele pode lidar com um gradiente de 60%, um declive lateral de 30%, um obstáculo vertical de 0,61 m, ou uma vala de 1,7 m. Tem 0,4 m de distância ao solo e é totalmente anfíbio sem preparação. As bombas de porão são montadas para ajudar na natação, pois a água do spray tende a se acumular rapidamente no interior do veículo. Com 12,3 toneladas sobre uma pegada de pista de 2 m², o M113A3 tem 0,6 kg / cm² de pressão no solo. O M113A3 pode ser drenado via LAPES, graças à suspensão reforçada herdada do M113A2 (o M113A1 foi considerado muito pesado, acima do M113 original, para lançamento aéreo).
A produção decorreu de 1987 a 1992, na qual foram fabricados mais de 6000 M113A3 novos. Além disso, milhares de modelos M113 anteriores foram convertidos para o padrão A3, muitos a partir de 1994.
O custo unitário de um novo M113A3 é de aproximadamente US $ 300.000, enquanto a conversão de A2 para A3 custa US $ 160.000. Os modelos novos não estão mais disponíveis, embora as instalações de produção do M113A3 ainda estejam abertas para produção e conversões de pré-A3. modelos ainda são oferecidos pelo fabricante atual.
Variantes
Existem inúmeras variantes do M113A3. Por uma questão de simplicidade, apenas as variantes militares dos EUA são apresentadas aqui. Todas essas variantes são imediatamente identificáveis por uma combinação distinta de 5 rodas de carro em cada lado e duas células de combustível externas nos patrocinadores traseiros (exceto o XM1108 e o M113A4, que possuem 6 rodas de cada lado).
M113A3 Veículo de assalto de cavalaria blindada (ACAV); uma APC padrão, com um escudo de proteção de 360 graus instalado ao redor da cúpula do comandante, e duas metralhadoras blindadas de 7,62 mm, instaladas sobre a portinhola da carga;
M58A3 Lobo; um veículo gerador de fumaça;
M106A3; um porta-argamassa de 106 mm;
M548A3 ; um transportador de carga;
M577A3; um veículo C3I móvel, identificável como seu teto alto. Ao contrário da maioria das variantes M113A3, o M577A3 não consegue nadar devido ao aumento de peso e altura;
Veículo TOW melhorado (ITV) M901A3; um destruidor de tanques com um lançador TOW ATGM;
M981A3 FISTV; um Veículo da Equipe de Suporte a Incêndio, que é usado para organizar, chamar, dirigir e corrigir fogo de artilharia;
M1059A3 Lynx; outro veulo gerador de fumo;
M1064A3; um porta-argamassa de 120 mm;
M1068A3 SICPS; o Sistema Integrado de Postos de Comando Padrão (SICPS) é essencialmente apenas um M577A3 com recursos C3I mais sofisticados;
XM1108; um veículo Universal Carrier proposto com 2 rodas dentadas extras, não muito diferente do suporte M993 usado no MLRS. Até o momento, nenhum foi encomendado;
M113A4; um M113A3 esticado com 2 rodas extras, um novo trem de força e melhor estiva, comercializado pela BAe como MTVL. Estes foram adquiridos em várias formas por outras forças armadas, mas a partir de 2010 os militares dos EUA não prosseguiram com as aquisições.
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