Boeing F-15E Eagle

Aviões de ataque de ataque e solo

A aeronave de ataque e ataque terrestre Boeing F-15E Eagle foi excelente durante as ações de combate

 

 

País de origem Estados Unidos Serviço inserido 1989 Equipe técnica 2 homens Dimensões e peso comprimento 19,43 m Envergadura 13,05 m Altura 5,63 m Peso (vazio) 14,38 t Peso (máximo decolar) 36,74 t Motores e desempenho Motores 2 x turbinas Pratt & Whitney F100-PW-229 Tração (seca / com pós-combustão) 2 x / 129,4 kN Velocidade máxima mais de 2 655 km / h Teto de serviço 18,2 km Raio de combate 1 271 km Gama de balsas (com tanques de combustível externos) 3 900 km Armamento Canhão Canhão de seis canos de 1 x 20 mm M61A1 Vulcan Mísseis Mísseis ar-terra AGM-65 Maverick e AGM-130, mísseis anti-radiação AGM-88 HARM, até quatro mísseis AIM-7M Sparrow e quatro mísseis ar-ar AIM-9 Sidewinder de curto alcance Bombas Munições guiadas de precisão, Mk.83, Mk.84, GBU-10/12/15, bombas de fragmentação da série CBU ou até cinco bombas nucleares de queda livre    As provas do F-15 no papel ar-terra começaram durante 1982 quando McDonnel Douglas (agora Boeing) modificou o segundo TF-15A dois lugares como o Águia de Ataque como um empreendimento privado. O Strike Eagle foi visto como um possível substituto para o F-111 , e emergiu como o vencedor de uma avaliação sobre sua rival, a General Dynamics F-16XL, para o programa Enhanced Tactical Fighter da USAF. A primeira produção do F-15E fez seu vôo inaugural em 11 de dezembro de 1986, o nome Strike Eagle não foi adotado oficialmente. Embora ainda seja referido como o Strike Eagle pela empresa. Com os novos aviônicos e equipamentos para o papel de movimentação de lama, o F-15E é muito mais um Eagle de segunda geração.    O operador do sistema de armas (WSO) no cockpit traseiro emprega quatro terminais CRT multiuso para radar, seleção de armas e monitoramento de sistemas de rastreamento inimigos. O WSO também opera os sistemas primários do F-15E: o radar de abertura sintética APG-70 e os pods de direcionamento de navegação AAQ-13 / AAQ-14 do sistema de navegação / ataque Lockheed Martin LANTIRN. O pod de navegação incorpora o seu próprio radar de seguimento do terreno, que pode ser ligado ao voo da aeronave.    O F-15E foi inicialmente alimentado pelo turbofan F100-PW-220, mas o F100-PW-229 melhorado foi instalado em todas as aeronaves entregues a partir de agosto de 1991, e também adaptado em aeronaves anteriores. Os primeiros F-15E operacionais foram entregues ao 4º TFW, Seymour Johnson AFB, Carolina do Norte em 1989. O tipo fez sua estreia em combate durante a Operação Tempestade no Deserto, e se destacou nesta e nas ações subsequentes de combate. A USAF comprou 209 F-15Es, todos entregues em julho de 1994, com pequenos pedidos de substituição de atrito continuados em 2001. As exportações foram feitas para a Arábia Saudita, que recebeu 72 aeronaves F-15S entre 1995 e 2000. Eles reduziram os aviônicos e os LANTIRNs desclassificados e também não possuem tanques de combustível conformados montados na fuselagem.Thunder ), entre 1998 e 1999. O avião de ataque F-15E também foi exportado para a Coréia do Sul (F-15K Slam Eagle) e Cingapura (F-15SG). Havia algumas outras versões desta aeronave.    O F-15E ainda é usado pela Força Aérea dos EUA. Em 2014, a USAF operou pouco mais de 200 dessas aeronaves de ataque.     Em 2009, a Boeing começou o desenvolvimento da nova versão atualizada e furtiva. Esta aeronave foi desenvolvida como um empreendimento privado. Esta versão avançada é conhecida como F-15SE Silent Eagle . Esta aeronave é operada por dois pilotos. Essencialmente, é uma aeronave multifuncional com capacidades ar-ar e ar-solo. Até agora, há apenas uma unidade, desenvolvida pela Boeing, que fez seu primeiro vôo em 2010 e serve como um demonstrador.