Lockheed C-141 StarLifter

Avião de transporte aéreo estratégico

O Lockheed C-141 StarLifter poderia transportar a maioria dos veículos das forças armadas dos EUA

 

 

País de origem Estados Unidos Serviço inserido 1964 Equipe técnica 5 - 7 homens Dimensões e peso comprimento 51,29 m Envergadura 48,74 m Altura 11,96 m Peso (vazio) 67,1 t Peso (máximo decolar) 155,5 t Motores e desempenho Motores 4 x turbofans Pratt & Whitney TF33-P-7 Tração 93,41 kN Velocidade máxima 910 km / h Teto de serviço 12,6 km Alcance (carga útil máxima) 4 725 km Ferry range 10 280 km Carga útil Carga útil máxima 41,2 t Carga típica 13 x paletes de carga standard, 168 pára-quedistas ou 205 passageiros    Voado pela primeira vez em 17 de dezembro de 1963, o StarLifter C-141 forneceu à USAF um transporte a jato de longo alcance rápido e amplo. O C-141 possui uma fuselagem de seção transversal semelhante à do C-130 Hercules . Sua asa é equipada com poderosos dispositivos de alta elevação para um bom manuseio de baixa velocidade e desempenho de campo.    O primeiro dos dois protótipos C-141A voou em dezembro de 1963. O tipo entrou em serviço em outubro de 1964 e atingiu a capacidade operacional inicial em abril de 1965, logo fornecendo uma confirmação impressionante de suas capacidades no serviço de ponte aérea para o Sudeste Asiático.    Durante a década de 1970, 270 dos 274 C-141 sobreviventes foram ciclados por meio de um programa de atualização que acrescentou um trecho de fuselagem de 7,11 m (23 pés 4 pol) e capacidade de reabastecimento em voo para uma capacidade real de transporte aéreo global. A capacidade geral de carga do C-141B resultante foi aumentada em mais de 30%, e o programa adicionou o equivalente a 90 novas aeronaves em termos de capacidade a baixo custo relativo. A conversão do protótipo YC-141B fez seu primeiro vôo em 24 de março de 1977, e a Lockheed completou o C-141B final em 29 de junho de 1982.    Ao longo de sua carreira, o StarLifter tem sido um cavalo de batalha da USAF, realizando missões regulares de abastecimento em todo o mundo, além de cumprir requisitos especiais. De valor inestimável para a USAF é a grande versatilidade do StarLifter; Ele pode ser rapidamente reconfigurado para muitas missões. Treze transportadores C-141B da 437ª Ala Aérea estão equipados para o papel de suporte de Baixo Nível de Operações Especiais (SOLL), com medidas de sobrevivência aumentadas, incluindo uma torre de infra-vermelho sob o nariz, sistemas de contramedidas eletrônicos aprimorados e autodefesa. sistemas.    Entre 1997 e o final de 1999, a USAF atualizou 64 C-141 para o padrão C-141C exclusivamente para o Comando de Reserva da Força Aérea. Estes receberam cockpits de vidro, GPS, um sistema de controle de vôo para todos os climas e um sistema defensivo que incorpora receptores de aviso de mísseis.    A utilização intensiva da frota C-141 tem extraído um pesado tributo. Desde a sua introdução, esta aeronave de carga estava operacional há mais de 40 anos. Nos anos 2000, o tipo foi retirado do serviço de linha de frente. O último StarLifter foi aposentado em 2006. O tipo foi substituído por um Boeing C-17A Globemaster III .