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A primeira versão era na armação Ausf C Sd.Kfz 251 (superior) e se destina a suportar os próximos Panzergrenadiers chicotear focos resistência amargo. Quando o novo Sd.Kfz 251 Ausf D apareceu, ele também foi modificado para esse propósito recebendo o nome de Sd.Kfz 251/9 D.
O StuG III nem sempre estava disponível na frente e seu poder de fogo tinha que ser substituído por este novo veículo. Esta combinação, KwK 34 L / 24 obus de 75 mm no quadro do Sd.Kfz 251 já testado foi apresentada como uma solução lógica e simples. Em 31 de março de 1942, as ordens relevantes foram emitidas para a Büssing-NAG começar a produzir a superestrutura blindada para este novo veículo. Os dois primeiros veículos (Sd Kfz 251/ 0 Ausf C) foram enviados para a Frente Oriental para avaliação em combate, em Junho de 1942. O carro funcionou bem e logo um lote inicial de 150 veículos encomendados.
O Sd.Kfz 251/9 podia transportar 52 projécteis para a sua arma principal e tinha duas metralhadoras MG 34 ou MG 42 de 7,92 mm com 2010 projécteis para a sua defesa próxima. O conjunto atingiu um peso de 8'53 toneladas e teve uma tripulação de três homens. Entre as tropas, o veículo foi apelidado de Stummel (toco ), devido ao curto comprimento do canhão. Em 1944, a montagem principal foi redesenhada para que pudessem ser instaladas sem problemas nos quadros existentes.
Sd.Kfz. 251/9 Ausf. D, 9 ° Reg. Panzergrenadier SS "Germania" / 5a Divisão Panzer SS "Wiking", Polônia, verão de 1944.
Sd.Kfz. 251/9 Ausf. D, 2a Divisão Panzer SS "Das Reich", Falaise, agosto de 1944.
Fontes:
CULVER, B .: " SdKfz 251 Meia pista 1939 - 1945 " Osprey, 1998
KLIMENT, C. " SdKfz 251 em ação " Squadron / Signal, 1981
Versión en Español
A primeira versão foi no quadro do Sd.Kfz 251 Ausf C e teve como objetivo apoiar perto de Panzergrenadiers chicoteando ferozes bolsões de resistência . Quando apareceu o novo Sd.Kfz 251 Ausf D também foi modificado com a finalidade de receber o nome Sd.Kfz 251/9 D.
O StuG III nem sempre estava disponível na frente e o poder de fogo deveria ser suplementado pelo novo veículo. Esta combinação KwK 34 L / 24 obus de 75 mm no quadro comprovado Sd.Kfz 251 foi apresentada como uma lógica e simples. A 31 de março de 1942 foram emitidas as ordens necessárias para Büssing - NAG começou a produzir superestrutura blindada para este novo veículo. Os dois primeiros veículos ( Sd Kfz 251 /0 Ausf C ) foram enviados para a Frente Leste para avaliação em combate em junho de 1942. Os veículos foram bem sucedidos e rapidamente encomendaram um lote inicial de 150 veículos .
O Sd.Kfz 251/9 poderia levar 52 rodadas para sua arma principal e metralhadoras tinham dois MG 34 ou MG 42 7,92 mm com projéteis de 2010 para defesa próxima . O conjunto atingiu 8'53 toneladas de pesagem e teve uma tripulação de três homens . Entre a tropa o veículo é apelidada Stummel ( coto), devido ao curto comprimento do tambor. Em 1944 eu tenho redesenhou o conjunto principal que foi instalado sem problemas nos racks existentes .
Fontes:
CULVER, B .: " SdKfz 251 Meia pista 1939 - 1945 " Osprey, 1998
KLIMENT, C. " SdKfz 251 em ação " Squadron / Signal, 1981
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