Boeing C-17 Globemaster III

Aviões de transporte pesado

Atualmente, o Boeing C-17 Globemaster III é operado pelos Estados Unidos e pela Royal Air Forces

 

 

País de origem Estados Unidos Serviço inserido 1993 Equipe técnica 3 homens Dimensões e peso comprimento 53,04 m Envergadura 51,76 m Altura 16,79 m Peso (vazio) 125,6 t Peso (máximo decolar) 265,3 t Motores e desempenho Motores 4 x turbofans Pratt & Whitney F117-PW-100 Tração 4 x 181,04 kN Velocidade máxima 816 km / h Teto de serviço 10,9 km Ferry range 8 704 km Alcance (com carga útil típica) 4 445 km Carga útil Carga útil máxima 76,6 t Carga típica 102 tropas / pára-quedistas nos assentos articuláveis ​​da cabine, 48 litros, três helicópteros AH-64 Apache ou plataformas com queda de ar até um peso de 49,8 t    Em 29 de agosto de 1981, a McDonnell Douglas (desde 1997 incorporada à Boeing) foi selecionada para prosseguir com um projeto para atender às exigências de CX da USAF para um novo transporte de carga pesada.Embora a aeronave tenha atingido a capacidade operacional inicial apenas em janeiro de 1995, agora está revitalizando a capacidade de transporte aéreo estratégico dos EUA.    O desenho vencedor foi designado C-17A e lalter recebeu o nome Globemaster III. Mantendo a configuração de aeronaves de transporte militar agora clássica, o C-17 também incorpora recursos de tecnologia avançada, como winglets, uma seção de asa supercrítica e turbofans de alto desempenho com reversores de empuxo.    O C-17 pode operar rotineiramente a partir de aeródromos anteriormente negados a transportes movidos a jato. O cockpit é de última geração, com quatro monitores multifuncionais e um head-up para cada piloto. O controle de vôo é efetuado por um sistema fly-by-wire, e cada um dos pilotos tem uma coluna de controle ao invés do jugo convencional.    Depois que um cronograma anterior de desenvolvimento em larga escala foi abandonado, o protótipo do C-17A fez seu vôo inaugural em 15 de setembro de 1991. Entregas para o 17º Esquadrão de Transporte Aéreo em Charleston AFB, SOuth Carolina, começaram em junho de 1993. Continuou a oposição a o C-17 reduziu as compras de 210 aeronaves para 120 em 1991 e, posteriormente, para um mínimo ainda menor de 40 aeronaves. A redução radical e controladora dos custos de produção e as capacidades manifestas do tipo viram o total anterior de 120 restabelecidos para entrega em 2005. Outros 15 foram adicionados posteriormente para o apoio das Forças Especiais dos EUA, e a perspectiva de outros 45 as aeronaves de transporte de passageiros padrão para a USAF estavam sob consideração possível. Além disso, a Royal Air Force's No.