Helicóptero de ataque
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A produção do helicóptero de ataque Kamov Ka-50 Hokum é adiada com a construção de apenas alguns helicópteros
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O Ka-50, também chamado de Chernaya Akula ( Black Shark ), era um helicóptero de ataque soviético. Seu nome de relatório da OTAN era Hokum. O Ka-50 foi planejado como um rival para o Mi-28 Havocem uma competição para fornecer às forças armadas soviéticas um novo helicóptero de ataque no campo de batalha. Kamov optou por um esquema de tripulação única para economizar peso para mais blindagem, armamento mais poderoso e um maior número de sensores avançados. O primeiro dos três protótipos do V-80 fez seu vôo inaugural em 17 de junho de 1982. Em outubro de 1986, o Ka-50 foi selecionado para produção. Com o colapso da União Soviética, a Rússia enfrentou cortes no orçamento militar. A produção do Ka-50 original foi interrompida, com apenas cerca de 10 desses helicópteros foram construídos. Em 2000, um par de helicópteros Ka-50 de produção foi usado durante a Segunda Guerra Tchetchena, onde essas aeronaves foram basicamente testadas pelos militares russos para avaliar o tipo.
Uma característica incomum do Ka-50 é que ele é operado por um único piloto. A maioria dos outros helicópteros de ataque é operada por uma tripulação de 2, incluindo piloto e artilheiro. No Ka-50, um único piloto executava as tarefas de voo e navegação, bem como controlava as armas. A carga de trabalho foi semelhante à de um piloto de aeronaves de ataque ao solo. Em caso de emergência, o piloto pode escapar do helicóptero através de um assento de ejeção K-37, após as pás do rotor terem sido explosivamente separadas. Foi outra característica nova deste ataque helcioptet.
O núcleo do sistema de armas do Ka-50 é o míssil anti-tanque Vikhr, lançado em tubo , dos quais 16 são transportados. É capaz de derrotar até mesmo os tanques de batalha mais protegidos. O canhão do Ka-50 tem taxas variáveis de fogo e alimentação seletiva de duas caixas de munição. A capacidade de sobrevivência é melhorada por recursos que incluem a supressão infravermelha dos gases de exaustão quentes, os gabinetes em camadas do cockpit e os dispensadores de chaff / flare nos casulos das pontas das asas.
A revisão posterior da exigência de enfatizar a capacidade de combate noturno levou a uma reavaliação do Ka-50, cuja produção foi adiada, à luz do desenvolvimento aparentemente maior do Mi-28 de dois lugares para a tarefa.
Variantes
Ka-50N (Nochnoy ou noite). O primeiro tipo voou em 1997 e tinha um radar de torre e infra-vermelho montados no Forward-Looking Infra Red (FLIR).
Ka-50Sh (Shar, ou esfera). É outra versão de ataque noturno equipada com uma torre esférica de undernose FLIR. O primeiro tipo voou em 1997.
Derivado de exportação Ka-50-2 Erdogan com cockpit de dois lugares, equipado com aviônica israelense. Foi oferecido à China, Índia e Turquia, mas não recebeu ordens de produção. Apenas uma maquete foi concluída, no entanto, abriu o caminho para o Ka-52.
O Ka-52 Alligator (designação ocidental Hokum-B) é uma versão de dois lugares do Ka-50. Tem um cockpit lado a lado. Este helicóptero foi inicialmente proposto como um treinador de conversão, derivativo de combate dia / noite e helicóptero para o reconhecimento do campo de batalha. Também foi proposto como um helicóptero de comando, que coordenaria um grupo de helicópteros e seus ataques. O Ka-52 apresenta avançados motores TV3-117 e radar de comprimento de onda milimétrico. Primeiro voou em forma de produção em 25 de junho de 1997, o tipo foi adotado pelos militares russos. O Ka-52 pode ser visto como uma versão de produção definitiva do Ka-50. Em 2017, as forças armadas russas teriam operado 90 desses helicópteros de ataque.
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