Avião de transporte aéreo estratégico
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O Lockheed C-5 Galaxy é a maior aeronave operada rotineiramente pelas forças dos EUA
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O transporte de logística pesada da Lockheed C-5 Galaxy, agora suportado pela Lockheed Martin Corporation, é a chave da capacidade de transporte aéreo estratégico dos EUA. O C-5 tem um interior cavernoso e capacidade roll-on / roll-off com acesso à carga em ambas as extremidades da aeronave.
O C-5A voou pela primeira vez em 30 de junho de 1968, e a primeira aeronave operacional foi entregue em 17 de dezembro de 1969, com o último em maio de 1973. O C-5A sofreu inicialmente com problemas de rachadura e custo excessivo, mas desde então tem funcionado bem. Entre 1981 e 1987, um total de 77 dos 81 C-5As de produção receberam asas de design praticamente novo e com maior resistência à corrosão.
De 1986 a 1989, a linha de produção foi reaberta para fabricar 50 C-5Bs aprimorados que incorporaram modificações e melhorias resultantes da experiência com o C-5A. O primeiro C-5B foi entregue à Força Aérea dos EUA em 1986.
O C-5A / B tem uma capacidade máxima de carga útil de 118 te pode transportar para um alcance de 5 526 km. O alcance pode ser estendido pelo reabastecimento em vôo.No entanto, durante a guerra, uma carga útil máxima de 132 t é permitida. O tipo fornecia o maior número de milhas-milhas na velocidade mais rápida de qualquer aeronave de transporte aéreo americana. O C-5 Galaxy é a maior aeronave operada rotineiramente pelas forças dos EUA. Esta aeronave pode transportar dois tanques de batalha M1A2 Abrams , 10 veículos blindados de reconhecimento LAV-25 , 16 HMMWVs ou 7 helicópteros Huey UH-1 . Alternativamente, pode transportar 36 paletes padrão 463L. Uma combinação de veículos e paletes pode ser transportada. O C-5 pode transporte aéreo uma unidade militar pronta para combate. O andar superior acomoda 73 passageiros. O andar inferior pode ser configurado para o transporte de 270 tropas. Embora não seja geralmente atribuído direitos de lançamento aéreo, o C-5 também pode dropar pára-quedistas.
Este transporte militar é operado por uma tripulação de sete pessoas, incluindo dois pilotos, dois engenheiros de voo e três loadmasters.
A designação C-5C é aplicada a duas aeronaves modificadas com visor frontal selado e interior reforçado para o transporte de satélites e equipamentos espaciais. Essas duas aeronaves são operadas pela Força Aérea dos EUA e pela NASA.
Infelizmente, as aeronaves C-5 sofreram sérios problemas de confiabilidade que resultaram em baixas taxas de capacidade de missão. A disponibilidade estava acima de 50%. Notavelmente, os C-5 tinham motores não confiáveis.Além disso, a USAF solucionou o déficit na capacidade de transporte aéreo como resultado da aposentadoria do C-141 . Grandes atualizações foram necessárias para manter a frota C5 operacional até 2030. Foi planejado que cerca de 125 aeronaves receberiam novos controles de vôo automáticos digitais, novos monitores de cabine e novos equipamentos de comunicação e navegação. Em 1998, a modernização da aviônica em aeronaves C5 começou. Em 2000, a USAF seleccionou a General Electric F138-GE-100 (CF6-80C2L1F) para turbinar inicialmente os 50 caçambas C-5Bs. O programa de reabilitação começou em 2006.
A aeronave C-5A / Bs equipou o Comando de Mobilidade Aérea, o Comando de Reserva da Força Aérea e as Unidades da Guarda Nacional Aérea. Pelo menos dois C-5As foram designados para o Comando de Operações Especiais das Forças Aéreas e tiveram um papel de forças especiais. A capacidade de transporte aéreo estratégico tem sido um componente logístico fundamental das operações militares dos EUA no Afeganistão e no Iraque.
O C-5M Super Galaxy é a última versão atualizada das antigas aeronaves C-5A, C-5B e C-5C. A primeira aeronave foi atualizada para o padrão C-5M em 2006 e seus voos de teste começaram no mesmo ano. Uma ordem de modernização para 52 aeronaves C5 foi emitida e a produção de baixa taxa foi iniciada em 2009. O Super Galaxy atingiu a capacidade operacional inicial em 2014, com 22 aeronaves entregues. As entregas estão previstas para serem concluídas em 2018. O Super Galaxy está equipado com novos motores e, como resultado, melhorou significativamente a capacidade de carga útil e tem maior alcance. Foi planejado que até 2017-2018 a Força Aérea dos EUA reduzirá sua frota de C5 para 52 aeronaves Super Galaxy e que os anteriores C5A, C5B e C5C serão aposentados.
Variantes
C-5A, versão original de produção. Foi produzido entre 1969 a 1973. Um total de 81 aeronaves foram entregues.
C-5B uma versão de produção melhorada. Possui asas aprimoradas, motores atualizados, aviônica atualizada e trem de pouso simplificado. Foi produzido de 1986 a 1989. O primeiro C-5B foi entregue em 1986. Um total de 50 aeronaves foram entregues à Força Aérea dos EUA.
C-5C, uma variante especialmente modificada para o transporte de grandes cargas. Pode acomodar cargas maiores, como satélites. Apenas duas aeronaves foram modificadas para este padrão. Estes são operados pela Força Aérea dos EUA para a NASA.
Super Galaxy C-5Mem uma versão atualizada das antigas aeronaves C-5A, C-5B e C-5C. Os upgrades incluem novos motores comerciais General Electric F138-GE-100, atualização de aviônicos, novo sistema de piloto automático, trem de pouso aprimorado e outras melhorias. Devido aos novos motores, o Super Galaxy pode transportar mais carga (130 t) e tem maior alcance, bem como 30% de descolagem mais curta e 38% de taxa de subida mais elevada. A primeira aeronave foi atualizada para o padrão C-5M em 2006 e seus voos de teste começaram no mesmo ano. Uma ordem de modernização para 52 aeronaves C5 foi emitida e a produção de baixa taxa começou em 2009. O Super Galaxy atingiu a capacidade operacional inicial em 2014 com 16 aeronaves entregues. Em 2015, um total de 30 aeronaves foi atualizado. As entregas foram programadas para serem concluídas em 2018. Está previsto que o Super Galaxy do C5M permaneça operacional até 2030.
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