Durante o período de 1936-37, surgiu o conceito de infantaria blindada que se tornou mais popular na Alemanha. O exército alemão foi capaz de experimentar na Guerra Civil Espanhola as limitações dos tanques em áreas restritas, onde eram presas fáceis para armas de contra- armamento.e o ataque da infantaria inimiga. Nestes lugares, passagens de montanha, áreas arborizadas, populações ... a proteção da infantaria era essencial. Uma vez estabelecido o fato de que a proteção próxima da infantaria era necessária, surgiu o problema de qual veículo usar para essa missão. Guderian propôs a construção de um veículo específico para transportar o suporte de infantaria (dimensão da secção) permitindo-lhe lutar acção a partir do mesmo veículo em movimento, se necessário ou desmontar e de ataque em pé. No entanto, um veículo deste estilo precisaria de características muito específicas:
1. Velocidade máxima notável
2. Bom desempenho cross country
3. Seja barato e simples o suficiente para ser construído em massa.
A busca de um veículo destas características especiais levou a testar diferentes modelos de meias-pistas já em produção, tais como artilharia trator SdKfz II (fabricado pela Hanomag) capazes de transportar uma seção (Gruppe) de 10 homens com sua equipe. O veículo sofreu uma fase rápida de desenvolvimento denominando-se Mittlerer gepanzerter Mannschafttransportwagen (MTW) normalizando como SdKfz 251 Ausf A.
Este veículo recebeu inúmeras transformações durante a guerra, respondendo às necessidades do campo de batalha. Suas três principais atividades foram marcadas pelo transporte de pessoal, função de apoio próximo ou contra-carro e autopropulsão.
A armadura frontal era de 14,5 mm e a lateral de 8 mm que oferecia excelente proteção contra armas leves graças à inclinação acentuada da armadura. Como armamento principal tinha 2 metralhadoras MG 34 de 7'92 mm na frente e arranjo traseiro em castiçal. O SdKfz 251 Ausf C incorporadas várias melhorias como montar uma frente blindado o MG tela de blindagem 34, os armários e a frente do veículo, foram modificados e o equipamento de rádio foi substituído pelo FuSpG F e posição deslocada.
A armadura frontal era de 14,5 mm e a lateral de 8 mm que oferecia excelente proteção contra armas leves graças à inclinação acentuada da armadura. Como armamento principal tinha 2 metralhadoras MG 34 de 7'92 mm na frente e arranjo traseiro em castiçal. O SdKfz 251 Ausf C incorporadas várias melhorias como montar uma frente blindado o MG tela de blindagem 34, os armários e a frente do veículo, foram modificados e o equipamento de rádio foi substituído pelo FuSpG F e posição deslocada.
Cada versão do SdKfz 251 é identificada por uma barra (/) e um número, seguido pela designação da base Ausführung (modelo). O Schützenpanzerwagen (SPW), navio de guerra básico de infantaria foi designado como SdKfz 251 / 1Ausf A, B ou C, dependendo do modelo do veículo. Essa designação muito específica foi usada para que o pessoal de campo pudesse escolher o respeito correto entre os estoques. Assim, o veículo destinado ao pelotão de metralhadora pesada, com o conjunto especial para a montagem frontal do MG 34, foi denominado como SdKfz 251/1 (s.Mg) Ausf A, B ou C.
A doutrina do uso de infantaria blindada (panzergranadier) para 1943 foi mais do que experiente, ainda no início da guerra esses ataques consistiu em três ondas, salvando cada caso particular. A primeira das ondas era composta de uma linha de tanques como uma falange de fogo. Esta linha penetrou as defesas inimigas até chegar às posições da artilharia e peças antitanques. Esta linha foi apoiada com fogo pelas unidades de retaguarda, menos envolvida no rompimento e poderia ser reforçada com as outras empresas. Uma vez que a oposição mais forte foi eliminada, esses carros da primeira onda tomaram posições de tiro para suportar as ondas seguintes. A segunda onda forneceu fogo de apoio direto,
O assalto mudou durante a guerra e foi adaptado às exigências do campo de batalha na frente oriental. Em 1943, uma nova formação blindada para o ataque chamado Panzerkeil já havia sido introduzida. Esta formação foi conduzido por um blindado maior blindagem unidade de tanque como o tigre ou não o PzKpfw IV (regime ou até batalhão no caso de um panzergranadier divisão). No seu lado significa carros, PzKpfw III e IV PzKpfw, os primeiros 251 SdKfz veículos carregados com as primeiras empresas panzergranadier e canhões de assalto e pôs-se no meio desta caixa blindada StuG III e IV StuG.
Uma das versões mais interessantes foi o SdKfz 251/5 para o transporte de um pelotão de sapadores de assalto pesado. A batalha que foi desenvolvida em Kursk foi altamente móvel e o exército alemão foi forçado a salvar inúmeros obstáculos, abrir corredores nos campos de minas saturados, preencher valas anti-tanque ... Equipes de sapadores de pé abriram corredores para a passagem de Panzer durante a noite e no dia da ofensiva foram os sapadores de assalto que acompanharam o avanço blindado em veículos SdKfz 251/5 o / 7
O ano de 1943 viu uma nova variante do SdKfz 251 entrar, foi o / 9 destinado a dar mais poder de fogo às unidades panzergranadier. Este veículo tinha o obus curto de 75mm L / 24 que o Departamento de Armamento e Material tinha em grandes quantidades quando estava sendo removido do PzKpfw IV.
O veículo foi bem recebido, pois forneceu um poder de fogo bem-vindo em suporte direto. No entanto, o projeto data de 31 de março de 1942, quando a Büssig-NAG foi contratada para equipar a half-track com o obus mencionado. O veículo pode armazenar até 52 projéteis para a arma principal que atinge o veículo com um peso total de 8'53 toneladas. Sua tripulação era composta de 3 homens. Para defesa de perto, ele tinha uma MG 34 ou MG 42 de 7,92 mm com uma tripulação de 2.010 projéteis.
As unidades panzergranadier desfrutaram de um poder de fogo bastante aceitável com metralhadoras pesadas, no entanto, foi decidido instalar a pequena pistola antitanque de 36 mm do PK 36 na dianteira MG 34 post. Esta arma tinha uma previsão de 168 projéteis e não teve desempenho ruim como suporte próximo. Além do canhão, a tripulação de 5 homens tinha um MG 34 de 7,92 mm com 1.100 projéteis. Os primeiros espécimes não só montaram o canhão senão também seu escudo, no entanto a dotação já tinha a proteção que oferecia ao próprio veículo com o que um escudo tão grande era desnecessário com o que posteriormente seu tamanho foi reduzido.
A arma acabou sendo válida para atingir alvos desprotegidos causando estragos em prédios, infantaria e veículos com pequenos projéteis quebrados. Como mencionado anteriormente, o escudo blindado do canhão foi mudado, tornando-o menor composto de duas placas que protegiam apenas o atirador.
No final de 1942, surgiu um novo modelo, o SdKfz 251 Ausf D. Ficou claro que a produção deste tipo de veículo tinha que aumentar para atender às exigências de todas as frentes. Para este fim, Albert Spper, Ministro do Armamento, exigiu o redesenho do SdKfz 251, reduziu o número de placas em 50% e simplificou muitos detalhes. Tudo isso visa economizar tempo na construção e no material e, portanto, mais barato de produzir.
Versões SdKfz 251 Ausf D
SdKfz 251/1 ------------- transporte tropa
SdKfz 251/2 ------------- Para a argamassa 80 milímetros
SdKfz 251/3 ------------- Veículo de transmissão
SdKfz 251/4 -------------- Como um trator da PaK 40 de 75 mm
SdKfz 251 / 8- ------------ Ambulância
SdKfz 251/9 ------------- Armado com o L / 24 de obus de 75 mm de 75 mm
SdKfz 251/10 --- -------- Armado com o PaK 36 de 37 mm
SdKfz 251/11 ----------- Semelhante à versão inicial
SdKfz 251/12 a 15 ----- Mesma missão mas construído em pequenas quantidades.
SdKfz 251/1 ------------- transporte tropa
SdKfz 251/2 ------------- Para a argamassa 80 milímetros
SdKfz 251/3 ------------- Veículo de transmissão
SdKfz 251/4 -------------- Como um trator da PaK 40 de 75 mm
SdKfz 251 / 8- ------------ Ambulância
SdKfz 251/9 ------------- Armado com o L / 24 de obus de 75 mm de 75 mm
SdKfz 251/10 --- -------- Armado com o PaK 36 de 37 mm
SdKfz 251/11 ----------- Semelhante à versão inicial
SdKfz 251/12 a 15 ----- Mesma missão mas construído em pequenas quantidades.
Bibliografia
CULVER, B & LAURIER, J: " SdKfz 251 Meia pista 1939 - 1945 " Osprey, 1998
Versión en Español
Durante o período de 1936 a 1937 veio o conceito de infantaria blindada que se tornou mais popular na Alemanha. O exército alemão foi capaz de experimentar na Guerra Civil as limitações dos tanques em áreas restritas, onde eram presas fáceis para armas antitanquee assalto à infantaria inimiga. Nesses lugares, passagens de montanhas, florestas, cidades ... era essencial proteger a infantaria. Uma vez que o fato de que era necessário para proteger a infantaria, o problema surgiu de qual veículo usar para esta missão. Guderian propôs a construção de um veículo específico para transportar o apoio de infantaria (tamanho da seção) para a ação se você lutar do mesmo veículo em movimento, se necessário, ou remover e atacar a pé.No entanto, um veículo desse tipo exigiria características muito específicas:
1. velocidade notável
2. Bom desempenho entre os países
3. Ser barato e simples o suficiente para construir massa.
A busca de um veículo destas características especiais o levou a experimentar diferentes modelos de meias-pistas já em produção, como o trator de artilharia SdKfz II (fabricado pela Hanomag) capazes de transportar uma seção (Gruppe) de 10 homens com sua equipe. O veículo passou por uma fase rápida de desenvolvimento, chamada gepanzerter Mittlerer Mannschafttransportwagen (MTW) SdKfz 251 Ausf, normalizada como A.
Este veículo recebeu inúmeras transformações durante a guerra para atender às necessidades do campo de batalha. Suas três atividades principais foram marcadas pelo transporte de pessoal, o papel de apoio próximo ou anti-tanque autopropulsionado e anti-flaque.
A armadura frontal era de 14,5 mm e 8 mm de lateral, oferecendo excelente proteção contra armas pequenas, devido à inclinação acentuada do escudo. Como armamento principal foi de 2 metralhadoras MG 34 em uma posição de 7'92 mm frente e de volta no centro das atenções. O SdKfz 251 Ausf C incorporou várias melhorias como um escudo para montar a frente blindada do MG 34, os bunkers e a frente do veículo foram modificados e o raio foi substituído por F e mudou a posição de FuSpG.
Cada versão do SdKfz 251 foi identificada com uma barra (/) e um número, seguido pela nomeação do Ausführung (modelo). O Schützenpanzerwagen (PWS), transporte blindado de infantaria básica foi designado SdKfz 251 / 1Ausf A, B ou C dependendo do modelo do veículo. Isso serviu como designação específica para a prestação de equipe de campanha poderia escolher o devido respeito do estoque. Assim, o veículo destinado à metralhadora pesada, com a montagem especial para montagem da dianteira MG 34, foi denominado SdKfz 251/1 (s.Mg) Ausf A, B ou C.
A doutrina do uso de infantaria blindada (panzergranadier) para 1943 foi mais do que já é experiente, mas no início da guerra consistiu de 3 Estes ataques ondas, salvando cada caso individual. A primeira onda consistia de uma linha de tanques como uma falange de fogo. Esta linha penetrou as defesas inimigas para alcançar as posições das peças de artilharia antitanque. Esta linha foi apoiada pelo fogo das unidades traseiras, menos envolvido na quebra poderia ser reforçada com as outras empresas. Depois da eliminação destes carros a oposição mais forte da primeira onda tomou posições de tiro para apoiar as seguintes ondas.A segunda onda fornecida apoio de fogo directo, foram os outros tanques do primeiro ou segundo batalhão Acompanhado por várias empresas de montado SdKfz panzergranadier 251. Finalmente, a terceira onda incluídos os tanques restantes do segundo Batalhão e o resto dos sacos panzergranadier resistência e consolidar posições.
O ataque mudou durante a guerra e se adaptou às exigências do campo de batalha na Frente Oriental. Em 1943, eu já havia introduzido uma nova linha para a armadura de ataque chamada Panzerkeil. Este treinamento foi conduzido por uma unidade de tanques panzer armadura mais como Tiger PzKpfw IV ou não o (regimento ou batalhão em uma divisão se panzergranadier). Em Seu Lado meios eram os carros localizados, PzKpfw III e PzKpfw IV , e no meio do ESTA caixa de primeiros SdKfz 251 veículo blindado carregado com as primeiras empresas panzergranadier e StuG injetor do assalto StuG III ou IV.
Uma das versões mais interessantes foi o SdKfz 251/5, projetado para transportar um pelotão de assalto pesado de sapadores. A batalha que teve lugar em Kursk foi altamente móvel e o exército alemão foi obrigado a salvar obstáculos Inúmeros em corredores lotados campos de minas abertas, valas antitanque preencher ... Equipes de sapadores a pé abertas para os corredores de passagem do panzer Durante a noite ea dia do assalto ofensivo sapadores foram aqueles que acompanharam o veículo blindado avançado SdKfz 251/5 ou / 7
Sd.Kfz 251/22
O ano de 1943 o viu entrar em uma nova variante do SdKfz 251, foi o / 9 para garantir maiores unidades de panzergranadier de poder de fogo. Este veículo dispôs-se de um obus de 75 mm L / 24 próximo do qual o Departamento de Armamento e Material disponível em grandes quantidades e que está retirando do PzKpfw IV.
O veículo foi bem recebido como foi fornecido para dar as boas-vindas ao poder de fogo em suporte direto. No entanto, o projeto data de 31 de março de 1942, quando a Büssig-NAG foi contratada para fornecer o obuseiro de meia pista mencionado. O veículo poderia economizar até 52 rodadas de armas principais para o veículo, atingindo um peso total de 8'53 toneladas de tripulação composta por 3 homens. Para defesa próxima teve MG 34 ou MG 42, 7'92 mm com uma equipe de 2.010 mísseis.
As unidades Panzergranadier desfrutaram de um poder de fogo bastante aceitável com metralhadoras pesadas, por menor que fosse decidido instalar a pistola antitanque PaK 36 de 37 mm na posição da dianteira do MG 34. Esta arma tinha uma previsão de 168 rodadas e não teve desempenho ruim como suporte próximo. Além da tripulação de arma de 5 homens teve 34 a 7'92 mm MG com 1.100 conchas. As primeiras cópias não só rodeavam o cano mas também seu escudo, mas a tripulação já possuía a proteção oferecida pelo próprio carro com um grande escudo que se tornou desnecessário com o que mais tarde foi reduzido em tamanho.
A arma acabou por ser alvos válidos para espancar os edifícios desprotegidos, a infantaria e os veículos blindados com as suas conchas levemente quebradiças. Anteriormente declarou escudo blindado foi alterado tornando menor barril feito de duas placas que protegiam apenas o atirador.
No final de 1942 chegou ao novo modelo, o SdKfz 251 Ausf D. Ficou claro que a produção destes veículos aumentaria para atender às exigências de todas as frentes. Albert Spper Para este fim, o ministro dos Armamentos, solicitou a reformulação do SdKfz 251, reduziu o número de placas em 50% e simplificou muitos detalhes. Tudo isso para economia de tempo em construção e material e, portanto, mais barato de produzir.
Versões do SdKfz 251 Ausf D
SdKfz 251/1 ------------- transporte de tropas
SdKfz 251/2 ------------- Para a argamassa de 80 mm
SdKfz 251/3 ------------- transmissões de veículos
SdKfz 251/4 -------------- Trator Ace 75 mm PaK 40
SdKfz 251/8 ------------- Ambulância
SdKfz 251/9 ------------- Armado com 75 mm L / 24 Howitzer de 75 mm
SdKfz 251/10 ----------- Armado com o 37 mm PaK 36
SdKfz 251/11 ----------- Semelhante à versão inicial
SdKfz 251/12 a 15 ----- Mesma missão, mas construída em pequenas quantidades.
Fontes
CULVER, B & LAURIER, J: " SdKfz 251 Meia pista 1939 - 1945 " Osprey, 1998 
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