Polikarpov I-16 "Fly"

No início de 1933, uma equipe liderada por Nikolai N. Polikarpov começou a trabalhar no projeto de um novo caça no TsKB (Central Design Office) da URSS. O caça possuía uma asa monoplano cantilever de montagem inferior com estrutura metálica, trem de pouso de skate de cauda com unidades principais retráctales e uma fuselagem circular adaptada ao diâmetro do motor radial de 480 cv M-22. O primeiro protótipo fez seu primeiro vôo em dezembro do mesmo ano, e logo foi testado com um motor mais potente. Sua fuselagem curta dificultou a pilotagem deste avião, mas sua velocidade e velocidade de subida ficaram acima e sua produção foi encomendada.

O primeiro tipo 5 era fechado, mas o tipo 10 com cabina aberta era fabricado em maior número. Os I-16 também foram fornecidos à República Espanhola, quase 300, enquanto eles também agiram contra os japoneses e os finlandeses. Durante a invasão alemã em 1941, os Tipo 16, 17, 18 e 24 I-16 ainda formavam a espinha dorsal da aviação de caça e ficaram famosos por seus ataques de taran, confronto voluntário contra aeronaves inimigas. No total, mais de 7.000 caças foram fabricados I-16 

Características técnicas do I-16 tipo 24

Spread: 9 m

Comprimento: 6'13 m

Altura: 2,57 m

Alarme de superfície: 14'54 m2

Usina: Um motor radial Shvetsov M-62 de 745 kW

Peso vazio: 1,475 kg

Peso máximo: 2.050 kg

Armamento: 2 metralhadoras ShqAS 7.62mm no capô, duas metralhadoras ShKAS de 20mm na asa e previsão de carga externa.

Velocidade: 525 Km / h

Teto de serviço: 9.000 m

Outros combatentes soviéticos

Aviões de combate soviéticos - Mikoyan-Gurevich MiG 1 e MiG 3

Aviões de combate soviéticos - Polikarpov I-15 "Chato" 

Fontes: 
GORDON, Y. " Polikarpov I-16 Fighter. Estrela Vermelha Vol.3 "Midland Publishing, 2010 
MASLOV, M." Polikarpov I-15, I-16 e I-153 Aces "Osprey, 2010

Versión en Español

No início de 1933 uma equipe liderada por Nikolai N. Polikarpov Começou a trabalhar na concepção de um novo caça no TsKB (Bureau Central de projeto ) da URSS . O lutador HAD a asa cantilever monoplano sob montado estrutura metálica , o trem de aterragem, cauda derrapagem Com retráctales unidades principais e para circular fuselagem adaptado ao diâmetro do motor radial de 480 hp M -22 . O primeiro protótipo fez ITS vôo inaugural em dezembro de que ano , e logo foi testado com um motor maior . Sua curta fuselagem foi Isso ESTA aeronave era difícil de conduzir, mas sua velocidade e rapidez de subida foi sobre ele e ordenou a produção de STI .

O primeiro tipo 5 era de cabine fechada , mas o tipo 10 com capota era produzido em maior número. O I -16 também foram fornecidos para a República Espanhola , Quase 300 , ao mesmo tempo, agindo contra os japoneses e finlandês . Durante a invasão alemã em 1941, o I- 16 Type16 , 17, 18 e 24 ainda formavam a espinha dorsal dos aviões de combate e tornou - se famoso por seus ataques .. Taran , colisão voluntária contra aeronaves inimigas . No total, mais de 7.000 foram construídos I -16 caças

Características técnicas do I- 16 tipo 24

Envergadura9 m

Comprimento: 6'13 m

Altura: 2,57 m

Área da asa: 14'54 m2

Powerplant: Um motor radial Shvetsov de 745 M -62 kW

Peso vazio: 1.475 kg

Peso máximo: 2,050 kg

Armamento: 2 metralhadoras de 7,62 mm ShKAS no capô , dois canhões de 20 mm

S hKAS na previsão de asa e carga externa .

Speed: 525 km / h

Teto de serviço: 9.000 m

Outros caças soviéticos 
Soviética lutador aeronaves - Mikoyan -Gurevich MiG 1 e 3

Aeronave figther soviética - Polikarpov I-15 "Chato" 

Fontes:
GORDON, Y. "Polikarpov I-16 Fighter. Estrela Vermelha Vol.3"Midland Publishing, 2010
MASLOV, M."Polikarpov I-15, I-16 e I-153 Aces"Osprey, 2010