Tanque Médio T23
EUA (1943) Tanque médio - 250 fabricados
Encontrar um sucessor para o M4 Sherman
Em meados de 1942, quando o Sherman mal havia entrado em produção, um sucessor já estava nas pranchetas, ordenado pelo Departamento de Ordenanças dos EUA. Esse design foi designado como T20, o primeiro de uma linha inteira de novos meios. O T20 testou novos conceitos, entre os quais uma nova blindagem mais compacta, uma silhueta mais baixa por causa de um novo motor e a revolucionária transmissão Torqmatic. No entanto, como a transmissão foi a causa de muitos problemas, o próximo da série foi o T22 mais convencional, seguido pelo T23.
Como o M4 foi atualizado durante a guerra, a necessidade de substituição diminuiu e, eventualmente, levou ao desenvolvimento dos T25 e T26. O T26E3 foi reclassificado como um tanque pesado e foi o único da série a ver ação durante a Segunda Guerra Mundial. Foi padronizado como o M26 Pershing .
O T20 (1943)
Como o M4 foi atualizado durante a guerra, a necessidade de substituição diminuiu e, eventualmente, levou ao desenvolvimento dos T25 e T26. O T26E3 foi reclassificado como um tanque pesado e foi o único da série a ver ação durante a Segunda Guerra Mundial. Foi padronizado como o M26 Pershing .
O T20 (1943)
O T20
O projeto T20 foi iniciado em 1942 como uma atualização em relação ao Medium M4. Ele manteve a suspensão do VVSS e os detalhes do trem de força. Na primavera de 1942, mesmo com a produção do M4 em pleno andamento, uma maquete do T20 já havia sido produzida. O T20 tinha uma silhueta mais baixa e um casco mais compacto, o que facilitou o aumento da blindagem do veículo. Essa redução de tamanho ocorreu em parte devido ao novo motor Ford GAN V-8 combinado com um layout de transmissão traseira e tração traseira. Isso se livrou do túnel de alta transmissão que tornava o Sherman tão visível.
O T20E3, 1944
O Ford GAN foi inicialmente concebido para ser um V12 com um layout e performances semelhantes aos Rolls Royce Merlin britânico, mas acabou sendo transformado em um V8 menor. O desenvolvimento do T20 também levou à criação da suspensão horizontal mais robusta da mola de voluta (HVSS), que mais tarde foi adotada pelo Sherman. Outra característica que passou para o Sherman foi a pistola M1A1 mais longa de 76 mm (3 pol).
O T20 tinha 76,2 mm (3 pol) de armadura frontal. Por não ser mais largo ou mais pesado que o Sherman, o T20 poderia usar os mesmos métodos de transporte que o onipresente M4, incluindo vagões e reboques. Mas, o mais importante, o T20 foi o primeiro tanque americano a testar a transmissão Torqmatic, que era promissora, mas tinha consideráveis problemas de dentição.
A variante T20E3 testou uma nova suspensão de barra de torção, que seria incorporada em projetos de tanques de 1944 como o M26 Pershing e o M24 Chaffee .
O T20E3, 1944
O Ford GAN foi inicialmente concebido para ser um V12 com um layout e performances semelhantes aos Rolls Royce Merlin britânico, mas acabou sendo transformado em um V8 menor. O desenvolvimento do T20 também levou à criação da suspensão horizontal mais robusta da mola de voluta (HVSS), que mais tarde foi adotada pelo Sherman. Outra característica que passou para o Sherman foi a pistola M1A1 mais longa de 76 mm (3 pol).
O T20 tinha 76,2 mm (3 pol) de armadura frontal. Por não ser mais largo ou mais pesado que o Sherman, o T20 poderia usar os mesmos métodos de transporte que o onipresente M4, incluindo vagões e reboques. Mas, o mais importante, o T20 foi o primeiro tanque americano a testar a transmissão Torqmatic, que era promissora, mas tinha consideráveis problemas de dentição.
A variante T20E3 testou uma nova suspensão de barra de torção, que seria incorporada em projetos de tanques de 1944 como o M26 Pershing e o M24 Chaffee .
O T22
Os numerosos problemas causados pela transmissão Torqmatic acabaram desencadeando um retorno à transmissão M4 para o tanque médio T22. Tinha o mesmo motor Ford GAN V8, mas acoplado à transmissão mecânica do tipo M4.
O T22 tinha o mesmo casco, suspensão HVSS modificada, torre fundida e cano longo de 76 mm (3 pol) do T20 anterior. A versão T22E1 testou um carregador automático, o que eliminou a necessidade de um carregador humano, reduzindo a equipe da torre e permitindo uma torre menor. Em 1943, no entanto, não havia urgência em substituir o M4, de modo que a Ordenança do Exército dos EUA decidiu testar vários arranjos de transmissão elétrica no T23 a seguir.
Vista lateral em corte do carregador automático e torre T22E1
O T22 tinha o mesmo casco, suspensão HVSS modificada, torre fundida e cano longo de 76 mm (3 pol) do T20 anterior. A versão T22E1 testou um carregador automático, o que eliminou a necessidade de um carregador humano, reduzindo a equipe da torre e permitindo uma torre menor. Em 1943, no entanto, não havia urgência em substituir o M4, de modo que a Ordenança do Exército dos EUA decidiu testar vários arranjos de transmissão elétrica no T23 a seguir.
Vista lateral em corte do carregador automático e torre T22E1
T23 - novos modelos de transmissão
O T23 era um derivado do T22 com o mesmo casco, a mesma torre, a mesma suspensão e o sistema de transmissão. A principal diferença foi que o projeto T23 testou transmissões modernas e alternativas, que eram a marca registrada desta série experimental. A idéia de uma transmissão elétrica não era nova nessa fase, já havia sido testada pela Porsche na Alemanha para o protótipo Tiger, com a vantagem de fornecer uma resposta mais rápida e mais flexibilidade no torque ao lidar com terrenos irregulares. No total, seis protótipos e 248 T23s seriais foram construídos.
Ordnance Bureau desclassificou documentos sobre o T23.
A General Electric foi responsável pelo seu desenvolvimento e tentou várias variantes e disposições do mesmo sistema de acoplamento de um gerador a dois motores de tração que já haviam sido testados com sucesso no tanque pesado T1E1 . O Departamento de Armamento pressionou por sua produção e adoção. Isso levou a uma série inicial de protótipos e a um pedido de uma série completa de tanques médios equipados com a nova pistola M1A1 de 76 mm (3 pol.).
Ordnance Bureau desclassificou documentos sobre o T23.
A General Electric foi responsável pelo seu desenvolvimento e tentou várias variantes e disposições do mesmo sistema de acoplamento de um gerador a dois motores de tração que já haviam sido testados com sucesso no tanque pesado T1E1 . O Departamento de Armamento pressionou por sua produção e adoção. Isso levou a uma série inicial de protótipos e a um pedido de uma série completa de tanques médios equipados com a nova pistola M1A1 de 76 mm (3 pol.).
Primeira série de protótipos
-A série T23 com a nova pistola M1A1 de 76,2 mm (3 pol.).
-O T23E1 (75 mm / 2,95 na pistola e carregador automático, permaneceu um projeto em papel)
-O T23E2 (76,2 mm / 3 na pistola, nenhum carregador automático, permaneceu um projeto em papel)
Em ensaios em frente à Comissão Militar, o T23 logo recebeu críticas positivas e também mostrou excelente desempenho dinâmico com um pequeno raio de viragem e velocidade máxima de 56 km / h. No entanto, o sistema de mira mecânica do plano vertical do canhão estava com defeito. Além disso, a torre estava muito apertada para três navios-tanque. Isso exigiu alterações significativas no design. Em particular, o espaço foi liberado dentro do tanque, a fim de permitir à tripulação mais espaço. O comprimento do cano da arma também foi reduzido em 5 calibres (38,1 cm).
Após as alterações, um novo conjunto de testes de avaliação ocorreu e foi decidido prosseguir com o desenvolvimento de novos projetos de torre e montagem de pistola. A primeira foi baseada no carro de canhão T79 para a pistola de 75 mm (com 2,95 pol.) (Com periscópios M4 e M6). O segundo usou um carro T80 aprimorado com um redesenho completo da carcaça dianteira da torre. O armazenamento de munição (total) foi de 42 cartuchos para as duas versões. Por fim, a segunda versão foi preferida, pois a torre parecia mais equilibrada. O segundo protótipo do T23 teve sua estreia em março de 1943, usando o carro T79 e a torre modificada. Os testes não revelaram mais falhas e, em maio de 1943, o Departamento de Material Bélico assinou um contrato para 250 tanques de produção.
T23 visto de perfil, mostrando suas saias laterais
-O T23E1 (75 mm / 2,95 na pistola e carregador automático, permaneceu um projeto em papel)
-O T23E2 (76,2 mm / 3 na pistola, nenhum carregador automático, permaneceu um projeto em papel)
Em ensaios em frente à Comissão Militar, o T23 logo recebeu críticas positivas e também mostrou excelente desempenho dinâmico com um pequeno raio de viragem e velocidade máxima de 56 km / h. No entanto, o sistema de mira mecânica do plano vertical do canhão estava com defeito. Além disso, a torre estava muito apertada para três navios-tanque. Isso exigiu alterações significativas no design. Em particular, o espaço foi liberado dentro do tanque, a fim de permitir à tripulação mais espaço. O comprimento do cano da arma também foi reduzido em 5 calibres (38,1 cm).
Após as alterações, um novo conjunto de testes de avaliação ocorreu e foi decidido prosseguir com o desenvolvimento de novos projetos de torre e montagem de pistola. A primeira foi baseada no carro de canhão T79 para a pistola de 75 mm (com 2,95 pol.) (Com periscópios M4 e M6). O segundo usou um carro T80 aprimorado com um redesenho completo da carcaça dianteira da torre. O armazenamento de munição (total) foi de 42 cartuchos para as duas versões. Por fim, a segunda versão foi preferida, pois a torre parecia mais equilibrada. O segundo protótipo do T23 teve sua estreia em março de 1943, usando o carro T79 e a torre modificada. Os testes não revelaram mais falhas e, em maio de 1943, o Departamento de Material Bélico assinou um contrato para 250 tanques de produção.
T23 visto de perfil, mostrando suas saias laterais
Projeto
O casco foi construído com placas RHA de aço soldado. As placas frontais tinham 64 mm (2,52 pol) de espessura, inclinadas em um ângulo de 47 ° para a parte superior e de 53 ° para a parte inferior. As placas laterais da blindagem tinham 51 mm (2 pol) de espessura, mas eram planas. A placa de blindagem traseira foi montada em um ângulo de 10 °, com uma espessura de 38 mm (1,5 pol). O layout interior do veículo era clássico, com um banco do motorista dianteiro esquerdo e um assistente-motorista dianteiro direito / atirador de proa, que operavam a metralhadora cal.30 (7,62 mm) em seu casco. Ambos os tripulantes tinham sua própria escotilha.
O compartimento de combate estava situado no meio do casco. A torre T23 fundida tinha um diâmetro de anel de 1750 mm (5'9 ”), totalmente compatível com qualquer torre M4 Sherman. A tripulação da torre consistia no comandante (traseira direita), artilheiro (frente direita) e carregador (traseira esquerda). O armamento principal era o canhão M1 de 76,2 mm (3 pol) em seu carro M34. Tinha uma metralhadora coaxial de 7,62 mm (0,3 pol.) M1919A4 Browning. Um peso de contrapeso de 800 libras (363 kg) teve que ser adicionado à parte traseira da torre. A habitual metralhadora antiaérea Brown.50 M1920, cal.50, montada em pino, foi montada no telhado da torre, para tarefas leves de AA e antipessoal. A mira da arma permitiu um alcance de visão de + 25 ° a -10 °. A velocidade máxima de rotação da torre era de 24 ° por segundo e o sistema elétrico tinha um backup manual.
O T23 foi impulsionado por um motor Ford GAP V8 a gasolina, acoplado a uma unidade de energia elétrica que acionava dois motores de tração e, em seguida, conectados à transmissão. Nenhum vínculo direto estava presente entre a unidade de energia principal e a caixa de engrenagens, aumentando sua vida útil e permitindo trocas de marcha muito mais suaves por motivos irregulares. Os elementos básicos do sistema de transmissão foram emprestados das séries anteriores e do M4.
A suspensão consistia em três bogies de cada lado, cada um com duas rodas rodoviárias revestidas de borracha e dobradas verticalmente. Essa foi a suspensão vertical da mola de voluta (VVSS). Os trilhos foram apoiados por três rolos de retorno (suportes foram presos na parte superior do carro). O tensor da roda-guia estava na frente, com a roda dentada na traseira. A pista consistia em elos de sapato de aço macio T51, medindo 406 x 152 mm.
O compartimento de combate estava situado no meio do casco. A torre T23 fundida tinha um diâmetro de anel de 1750 mm (5'9 ”), totalmente compatível com qualquer torre M4 Sherman. A tripulação da torre consistia no comandante (traseira direita), artilheiro (frente direita) e carregador (traseira esquerda). O armamento principal era o canhão M1 de 76,2 mm (3 pol) em seu carro M34. Tinha uma metralhadora coaxial de 7,62 mm (0,3 pol.) M1919A4 Browning. Um peso de contrapeso de 800 libras (363 kg) teve que ser adicionado à parte traseira da torre. A habitual metralhadora antiaérea Brown.50 M1920, cal.50, montada em pino, foi montada no telhado da torre, para tarefas leves de AA e antipessoal. A mira da arma permitiu um alcance de visão de + 25 ° a -10 °. A velocidade máxima de rotação da torre era de 24 ° por segundo e o sistema elétrico tinha um backup manual.
O T23 foi impulsionado por um motor Ford GAP V8 a gasolina, acoplado a uma unidade de energia elétrica que acionava dois motores de tração e, em seguida, conectados à transmissão. Nenhum vínculo direto estava presente entre a unidade de energia principal e a caixa de engrenagens, aumentando sua vida útil e permitindo trocas de marcha muito mais suaves por motivos irregulares. Os elementos básicos do sistema de transmissão foram emprestados das séries anteriores e do M4.
A suspensão consistia em três bogies de cada lado, cada um com duas rodas rodoviárias revestidas de borracha e dobradas verticalmente. Essa foi a suspensão vertical da mola de voluta (VVSS). Os trilhos foram apoiados por três rolos de retorno (suportes foram presos na parte superior do carro). O tensor da roda-guia estava na frente, com a roda dentada na traseira. A pista consistia em elos de sapato de aço macio T51, medindo 406 x 152 mm.
Produção limitada
O design foi classificado como "aquisição limitada" em maio de 1943, quando 250 T23s foram encomendados. Curiosamente, o design nunca foi padronizado ou emitido para as unidades da linha de frente. Não havia M23. Esses modelos de produção apresentavam a torre T80, que mais tarde também foi adaptada às variantes M4. A produção ocorreu no Detroit Arsenal de novembro de 1943 a dezembro de 1944 (janeiro de 1945, segundo outras fontes). As modificações de produção incluíram a pistola M1A1 de 76,2 mm (3 pol), lançadores de granadas de fumaça M3 de 2 polegadas (50,8 mm), cúpula do comandante periférico e uma escotilha rotativa para o motorista.
O tanque de produção do T23 (1944)
O T23 nunca foi adotado para serviço por causa de seu sistema de transmissão não experimentado, mas também porque o projeto apresentava uma distribuição de peso ruim e pressão excessiva no solo. O T23 foi usado apenas em solo americano durante a guerra para fins de treinamento, assim como o tanque médio M2 Medium e M6 . No entanto, a torre fundida do T23 era totalmente compatível com o anel da torre M4. O M4E6 (verão de 1943) foi equipado com a nova torre fundida e a pistola M1A1 de 76 mm (3 pol), muito longa para a torre M4 comum.
O tanque de produção do T23 (1944)
O T23 nunca foi adotado para serviço por causa de seu sistema de transmissão não experimentado, mas também porque o projeto apresentava uma distribuição de peso ruim e pressão excessiva no solo. O T23 foi usado apenas em solo americano durante a guerra para fins de treinamento, assim como o tanque médio M2 Medium e M6 . No entanto, a torre fundida do T23 era totalmente compatível com o anel da torre M4. O M4E6 (verão de 1943) foi equipado com a nova torre fundida e a pistola M1A1 de 76 mm (3 pol), muito longa para a torre M4 comum.
Modificações do projeto
Na tentativa de resolver esses problemas, duas variantes foram encomendadas.
-O T23E3, que tinha suspensão de barra de torção. Concluída e testada, mostrou que a suspensão reduziu a pressão do solo em 20% em comparação com o T23.
-O T23E4, que tinha suspensão voluta horizontal (HVSS). Foi cancelado antes mesmo de o design ser concluído.
-O T23E3, que tinha suspensão de barra de torção. Concluída e testada, mostrou que a suspensão reduziu a pressão do solo em 20% em comparação com o T23.
-O T23E4, que tinha suspensão voluta horizontal (HVSS). Foi cancelado antes mesmo de o design ser concluído.
Serviço
Um extenso programa de testes foi realizado com a participação dos T23s em Fort Knox. Um T23 serviu como piloto para testar recursos anfíbios, testando um casco totalmente selado. No entanto, em seu primeiro relatório, o Exército considerou o novo T23 inadequado para uso em combate. Os problemas de manutenção e o excesso de peso foram os culpados, condenando todo o lote a permanecer no território dos Estados Unidos para tarefas de treinamento. O T23 não caiu na obscuridade completa embora.
Em abril de 1943, o Comitê de Artilharia recomendou a construção de um T23 com suspensão de barra de torção. Designado T23E3, foi desenvolvido pela Chrysler. Tinha seis rodas de estrada dobradas de cada lado, cada uma conectada a uma suspensão de barra de torção individual e sapatas de esteira de 19 polegadas. As primeiras e últimas duas rodas de estrada foram equipadas com amortecedores adicionais. O protótipo T23E3 foi enviado ao Detroit Arsenal em 29 de agosto de 1944 e depois enviado para testes em Fort Knox.
Protótipo de suspensão da barra de torção T23E3. O programa acabou sendo cancelado no final da guerra. - Créditos: Pershing, uma história da série americana de tanques médios T20
O T23E3 também foi enviado ao Aberdeen Proving Grounds para testes comparativos com o T23. Apesar dos testes serem um sucesso, nenhuma produção foi iniciada. O T23E4 voltou-se para a suspensão HVSS. A guerra acabou finalmente antes que o HVSS T23 pudesse ser aceito para produção em massa.
Havia também um projeto caçador de tanques, uma unidade autopropulsada com uma parte superior modificada. Teria uma pistola de 90 mm (3,54 pol.) Instalada em uma superestrutura aberta transversal limitada. O protótipo nunca foi aceito para manutenção. Havia também alguns projetos pesados de SPG na prancheta, projetados para serem equipados com uma pistola M1 de 155 mm (6,1 pol.) Ou um obus M1 de 203 cm (8 polegadas).
Em abril de 1943, o Comitê de Artilharia recomendou a construção de um T23 com suspensão de barra de torção. Designado T23E3, foi desenvolvido pela Chrysler. Tinha seis rodas de estrada dobradas de cada lado, cada uma conectada a uma suspensão de barra de torção individual e sapatas de esteira de 19 polegadas. As primeiras e últimas duas rodas de estrada foram equipadas com amortecedores adicionais. O protótipo T23E3 foi enviado ao Detroit Arsenal em 29 de agosto de 1944 e depois enviado para testes em Fort Knox.
Protótipo de suspensão da barra de torção T23E3. O programa acabou sendo cancelado no final da guerra. - Créditos: Pershing, uma história da série americana de tanques médios T20
O T23E3 também foi enviado ao Aberdeen Proving Grounds para testes comparativos com o T23. Apesar dos testes serem um sucesso, nenhuma produção foi iniciada. O T23E4 voltou-se para a suspensão HVSS. A guerra acabou finalmente antes que o HVSS T23 pudesse ser aceito para produção em massa.
Havia também um projeto caçador de tanques, uma unidade autopropulsada com uma parte superior modificada. Teria uma pistola de 90 mm (3,54 pol.) Instalada em uma superestrutura aberta transversal limitada. O protótipo nunca foi aceito para manutenção. Havia também alguns projetos pesados de SPG na prancheta, projetados para serem equipados com uma pistola M1 de 155 mm (6,1 pol.) Ou um obus M1 de 203 cm (8 polegadas).
Links / fontes
Especificações T23 | |
| Dimensões | 7,55 x3,11 x2,5 m 24'2 ”x 10'3” x 8'3 ” |
| Peso total, pronto para a batalha | 34,2 toneladas (75.311 libras) |
| Equipe técnica | 5 (comandante, artilheiro, carregador, motorista, motorista assistente) |
| Propulsão | Ford GAN, 8 cilindros, 500 hp a 2600 rpm, |
| Suspensão | Mola de voluta vertical |
| Velocidade (estrada) | 56 km / h (35 mph) |
| Intervalo (estrada) | 160 km (100 milhas) |
| Armamento | Metralhadora M1A1 de 76 mm (3 pol.), 66 balas. Metralhadora M2 HB, 300 balas 2x metralhadora .30 cal (7,62 mm) metralhadoras M1919A4, 5000 balas |
| armaduras | 12,7-89 mm (0,5-3,5 pol.) |
| Produção total | 250 |
Protótipo T23, outono de 1943.
Protótipo T23E3, início de 1944.
Projetos
Modelo do protótipo T23 - Fonte: Pershing: uma história da série T20 de tanque médio
Modelo de pré-produção T23 - Fonte: Pershing: uma história da série T20 de tanque médio
Modelo do protótipo T23E3 - Fonte: Pershing: uma história da série T20 de tanque médio
Fotos
T22E1 com transmissão sincronizada, HVSS experimental e canhão de 75 mm (2,95 pol.) Equipado com um carregador automático.
A versão de produção do tanque médio T23
Protótipo T23E4
Protótipo T23
Protótipo T23
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