'Duro Felguera'
Este foi o primeiro veículo convertido e usado em ação. Muito minimamente blindado, com uma placa de metal colocada na frente da cabine e os lados deixados desprotegidos. A partir de evidências fotográficas, não é possível ver se a posição do motor estava coberta por placas de metal. A traseira com tampa aberta estava coberta com placas montadas em forma triangular, embora a traseira pareça ter sido desprotegida.
Construído na fábrica metalúrgica Duro Felguera por anarquistas da CNT e FAI, foi usado pela primeira vez em Oviedo em 7 de outubro. Sob o comando de Arturo Vázquez (membro do PSOE), foi usado no ataque bem-sucedido aos quartéis-generais dos mosquetões na Calle Magdalena no. 15, após o que continuou na mesma rua e ajudou a tomar a prefeitura. Sua última missão era dirigir-se ao prédio do Governo Civil e ajudar na captura, mas o motorista foi morto por uma bala perdida e o co-motorista, também ferido, recuou o caminhão para a esquina entre a Calle Cimadevilla e a Calle San Antonio. Pode-se supor que o veículo sofreu algum tipo de avaria quando foi abandonado. O veículo permaneceria nessa posição até depois que a revolução fosse esmagada.
Civis posando para uma foto com o semi-cego Duro Felguera uma vez que a revolução foi derrubada - Os grafites da FAI e da CNT indicaram que o veículo foi convertido na fábrica metalúrgica de Duro Felguera, que foi tomado pelas forças anarquistas - fonte: Artemio Mortera Pérez (2007), p. 14)
Construído na fábrica metalúrgica Duro Felguera por anarquistas da CNT e FAI, foi usado pela primeira vez em Oviedo em 7 de outubro. Sob o comando de Arturo Vázquez (membro do PSOE), foi usado no ataque bem-sucedido aos quartéis-generais dos mosquetões na Calle Magdalena no. 15, após o que continuou na mesma rua e ajudou a tomar a prefeitura. Sua última missão era dirigir-se ao prédio do Governo Civil e ajudar na captura, mas o motorista foi morto por uma bala perdida e o co-motorista, também ferido, recuou o caminhão para a esquina entre a Calle Cimadevilla e a Calle San Antonio. Pode-se supor que o veículo sofreu algum tipo de avaria quando foi abandonado. O veículo permaneceria nessa posição até depois que a revolução fosse esmagada.
Civis posando para uma foto com o semi-cego Duro Felguera uma vez que a revolução foi derrubada - Os grafites da FAI e da CNT indicaram que o veículo foi convertido na fábrica metalúrgica de Duro Felguera, que foi tomado pelas forças anarquistas - fonte: Artemio Mortera Pérez (2007), p. 14)
Blindado 'Duro Felguera'
Este veículo tinha uma armadura arredondada muito distinta. Parece ser muito menor que os outros veículos e não é baseado em um caminhão. Havia uma estrutura blindada semi-cilíndrica em cada lado da cabine, que lembrava uma guarita e tinha uma grande porta com dobradiças para o lado esquerdo. A frente da cabine tinha uma abertura com uma escotilha de abertura para a frente para fornecer visão ao motorista e disparar. Parecia haver uma manivela para dar partida no motor atrás da cabine. Os lados da estrutura semi-cilíndrica frontal foram decorados com grafite da FAI, enquanto na frente Felguera (a fábrica metalúrgica onde foi construída) e a CNT.
Este veículo pode ter sido usado no dia 10 para atacar o governo civil que constrói a via Calle Rúa. No fogo cruzado, seus dois operadores ficaram feridos.
Blindado Duro Felguera sendo inspecionado por trás. Essa conversão foi menor que outros veículos e tinha uma aparência muito distinta. O grafite indicava que este veículo também foi construído por Duro Felguera - fonte: Artemio Mortera Pérez (2007), p. 15
Este veículo pode ter sido usado no dia 10 para atacar o governo civil que constrói a via Calle Rúa. No fogo cruzado, seus dois operadores ficaram feridos.
Blindado Duro Felguera sendo inspecionado por trás. Essa conversão foi menor que outros veículos e tinha uma aparência muito distinta. O grafite indicava que este veículo também foi construído por Duro Felguera - fonte: Artemio Mortera Pérez (2007), p. 15
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