Carro blindado Rover Light
Austrália (1942) Carro blindado leve - 238 construído
A “vala móvel de fenda”
Um veículo quase esquecido da Segunda Guerra Mundial, os 240 carros blindados leves da Rover foram produzidos com peças da Ford Canadá e montados localmente na Rover Australia, com sede em Melbourne. Apareceu apenas seis meses após o protótipo “Rhino”, construído pela Ruskin Motor Bodies Pty Ltd. Como o Dingo , era um veículo de emergência feito com grande urgência após o início da guerra e acelerado com a ofensiva japonesa no Pacífico, sabendo que nenhum material poderia ser enviado do Reino Unido naquele momento. Baseado em um chassi robusto com armadura bem inclinada, este veículo tinha algumas especificidades únicas.
Projeto
O projeto começou na Rover com as especificações do governo em 1941. Muito rapidamente, os chassis de caminhões Ford Military Pattern canadenses de 3 toneladas foram encomendados e enviados para a Austrália. Estes eram do tipo 158 1 \ 4 ″ F60L (para "longo"), usado para a Marca I, ou o tipo mais curto 134 1 \ 4 ″ F60S, com uma diferença de 50 cm (20 pol) na distância entre eixos. Portanto, o Mark I era mais pesado (5,2 toneladas versus 5 toneladas). Esses caminhões tinham tração integral (4 × 4) com suspensões independentes por molas, o que permitia um desempenho fora de estrada aceitável, embora a grande distância entre eixos tenha dificultado o manejo da lama. O motor, um Ford V8 que produzia 95 cv (71 kW) e uma relação potência / peso de 19 cv / tonelada, poderia impulsionar o veículo a uma velocidade máxima estimada em torno de 80 km / h (50 mph).
A armadura era feita de chapas de aço planas soldadas em uma armação, variando de 4 a 16 mm (0,16-0,62 pol.) Na frente. A compartimentação era direta, com um compartimento dianteiro atrás do motor, segurando duas janelas com pára-brisas dobráveis e persianas blindadas, com fendas de visão lateral e escotilhas no teto. Pode-se receber uma metralhadora Vickers de 0,303 (7,7 mm) tripulada pelo comandante. O acesso foi assegurado através da “lesma” traseira entre os guarda-lamas do eixo traseiro.
A armadura era feita de chapas de aço planas soldadas em uma armação, variando de 4 a 16 mm (0,16-0,62 pol.) Na frente. A compartimentação era direta, com um compartimento dianteiro atrás do motor, segurando duas janelas com pára-brisas dobráveis e persianas blindadas, com fendas de visão lateral e escotilhas no teto. Pode-se receber uma metralhadora Vickers de 0,303 (7,7 mm) tripulada pelo comandante. O acesso foi assegurado através da “lesma” traseira entre os guarda-lamas do eixo traseiro.
Desfile nas ruas de Sydney em dezembro de 1942 - Créditos: Royal Australian Museum Collection.
Mais três homens poderiam ocorrer no compartimento traseiro. Os dois artilheiros com metralhadoras leves Bren (uma montada em um pino AA) tinham escotilhas dobráveis de duas peças em cada lado ao atirar sentado. O operador de rádio estava equipado com um emissor / receptor sem fio. Devido ao formato exclusivo do casco, que era muito bem inclinado, as paredes do compartimento traseiro iam até o teto do compartimento dianteiro e apresentavam uma “vala” estreita no topo, daí o apelido. A partir dessa "trincheira", os dois artilheiros podiam atirar em pé. Foi coberto por uma lona em uso normal. Os faróis estavam bem fechados nos guarda-lamas dianteiros e podiam ser fechados e protegidos por painéis dobráveis. Além do comprimento, as duas versões eram semelhantes, mas houve algumas alterações nos locais da caixa de ferramentas e no tamanho da parte inferior do corpo.
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Serviço
Os Rovers foram aceitos em serviço em 1942, como o Light Armored Car, Rover. A produção ocorreu até 1943, 40 versões longas sendo produzidas e 198 do curta Mk.II, perfazendo um total de 238 veículos. Eles faziam parte da 1ª Divisão Blindada Australiana, mas nenhum deles participou de hostilidades. Eles foram usados apenas para fins de segurança e treinamento das tripulações durante a guerra. De fato, os carros blindados fabricados nos EUA foram recebidos em grande número em meados de 1943, usados em operações externas do Exército Australiano.
No outono de 1945, o Rover LAC foi declarado obsoleto e retirado de serviço. A maioria deles foi comprada em um leilão pela subsidiária australiana da Ford e posteriormente reconvertida em caminhões civis, enquanto os corpos foram demolidos. Aparentemente, alguns foram usados pela Marinha Australiana. Hoje, os veículos sobreviventes podem ser vistos na coleção Puckapunyal (Museu Real do Exército dos EUA) perto de Victoria e no Museu Nacional de Veículos Militares nos Parques de Edimburgo.
No outono de 1945, o Rover LAC foi declarado obsoleto e retirado de serviço. A maioria deles foi comprada em um leilão pela subsidiária australiana da Ford e posteriormente reconvertida em caminhões civis, enquanto os corpos foram demolidos. Aparentemente, alguns foram usados pela Marinha Australiana. Hoje, os veículos sobreviventes podem ser vistos na coleção Puckapunyal (Museu Real do Exército dos EUA) perto de Victoria e no Museu Nacional de Veículos Militares nos Parques de Edimburgo.
Links sobre o Rover light AC
Especificações Rover Light AC | |
| Dimensões Mk.I (Mk.II) | 6,1 / 5,6 x 2,3 x 2,1 m (20 / 18,4 x 7,7 x 6,1 pés) |
| Peso total, pronto para a batalha | 5,2 / 5 toneladas (10.400 libras) |
| Equipe técnica | 5 (motorista, comandante, operador sem fio, 2 artilheiros) |
| Propulsão | Ford V8 95 cv (71 kW), 19 cv / t |
| Suspensões | Molas de lâmina, tração 4 × 4 |
| Velocidade máxima | 80 km / h (50 mph) |
| Armamento (opcional) | Bren LMG .303 (7,7 mm), 2500 rodadas |
| armaduras | De 4 a 16 mm (0,2-0,6 pol.) |
| Produção total | 238 |
Rover LAC Mk.I “Long” construído no chassi do F60L, 1942.
Rover camuflado LAC Mk.II, chassi curto F60S, 1943.
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