Carro blindado Daimler
Reino Unido (1939)
Carro blindado - 2.694 construído
O grande irmão de Daimler do Dingo
O Daimler Dingo foi sem dúvida o carro blindado de reconhecimento britânico de maior sucesso da Segunda Guerra Mundial, a ponto de ser copiado pelos italianos ( Breda Lince ). No entanto, a empresa que o construiu, o projeto Birmingham Small Arms já estava trabalhando em um projeto paralelo. Esta era uma versão ampliada, mais bem armada com a torre desenvolvida para o tanque leve Mark VII . Foi produzido em massa de 1941 até o final da guerra, declinou em três versões e serviu bem até o final da década de 1960 na Índia.
Desenvolvimento do Daimler AC
Este modelo incorporou muitos conceitos avançados de design para a época e foi considerado um dos melhores AFVs britânicos da Segunda Guerra Mundial. Seu uso foi considerado complementar ao Dingo mais leve com unidades de reconhecimento, principalmente para trazer suporte de fogo em casos de maus encontros. O casco estava fortemente relacionado ao Dingo, totalmente soldado com alguns elementos aparafusados. Os protótipos estavam prontos em 1939, mas os problemas com a transmissão complexa e amplificada pelo peso adicional do veículo atrasaram sua entrada em serviço até meados de 1941. No total, 2.694 desses carros blindados seriam construídos pela Daimler. A maioria foi vendida após um longo serviço no inventário britânico (1960). Eles viram ação com outros países depois.
Daimler Mark 2
Daimler Mark 2
Projeto
O casco foi feito de aço soldado. Os lados foram inclinados para desviar melhor as balas (16 mm de espessura na frente e 6 mm em outros lugares). Havia um pequeno compartimento em forma de cabine para o motorista na frente, completo com duas fendas de mira laterais e um obturador blindado dianteiro. O comandante e o artilheiro ocorreram dentro da torre apertada, grande o suficiente para permitir o recuo da pistola leve de 2 libras (40 mm), a arma antitanque britânica padrão da época. O teto da torre tinha uma grande abertura, dobrável para trás. Havia algumas prateleiras e acessórios de armazenamento adicionais no casco para jerrycans, caixas de ferramentas e pás.
As rodadas eram pequenas, mas a velocidade do focinho era excelente e, pelo menos, funcionou bem até 1942. Mais tarde na guerra na Europa, o adaptador Littlejohn tentou acrescentar alguma velocidade no focinho e atingir força contra os tanques alemães. Além da metralhadora principal, havia uma metralhadora coaxial 0,3 na metralhadora Besa, deixada para a metralhadora, e também uma provisão no teto para um suporte para uma metralhadora leve AA Bren. 52 cartuchos de 2 pdr e 2500 cartuchos para o Besa LMG foram transportados para dentro. O Daimler 27, motor de 6,1 litros e 6 cilindros a gasolina, produziu 95 hp (71 kW) para uma relação potência / peso de 12,5 hp / tonelada.
Daimler Mark I
O motor traseiro de 95 hp foi conectado a uma caixa de engrenagens do pré-seletor Wilson através de um volante fluido e, em seguida, por eixos de sustentação em cada roda. A direção nas quatro rodas era semelhante aos primeiros modelos do Dingo, mas após a experiência inicial com o carro olheiro, e o peso adicionado, foi totalmente repensado.
O Daimler também apresentou uma suspensão totalmente independente e tração nas quatro rodas. A engrenagem epicíclica nos cubos das rodas permitiu uma relação muito baixa na engrenagem inferior. Foi creditado com o gerenciamento de inclinações 1: 2. A natureza acidentada do terreno, combinada com essa confiabilidade mecânica, o tornou ideal para reconhecimento e trabalho de escolta. Isso era composto por grandes rodas de estrada bem espaçadas que proporcionavam uma excelente distância ao solo. As rodas laterais sobressalentes também atuavam como armaduras adicionais, apesar de bloquear as escotilhas de fuga da inclinação inferior, caso o veículo fosse tombado.
As rodadas eram pequenas, mas a velocidade do focinho era excelente e, pelo menos, funcionou bem até 1942. Mais tarde na guerra na Europa, o adaptador Littlejohn tentou acrescentar alguma velocidade no focinho e atingir força contra os tanques alemães. Além da metralhadora principal, havia uma metralhadora coaxial 0,3 na metralhadora Besa, deixada para a metralhadora, e também uma provisão no teto para um suporte para uma metralhadora leve AA Bren. 52 cartuchos de 2 pdr e 2500 cartuchos para o Besa LMG foram transportados para dentro. O Daimler 27, motor de 6,1 litros e 6 cilindros a gasolina, produziu 95 hp (71 kW) para uma relação potência / peso de 12,5 hp / tonelada.
Daimler Mark I
O motor traseiro de 95 hp foi conectado a uma caixa de engrenagens do pré-seletor Wilson através de um volante fluido e, em seguida, por eixos de sustentação em cada roda. A direção nas quatro rodas era semelhante aos primeiros modelos do Dingo, mas após a experiência inicial com o carro olheiro, e o peso adicionado, foi totalmente repensado.
O Daimler também apresentou uma suspensão totalmente independente e tração nas quatro rodas. A engrenagem epicíclica nos cubos das rodas permitiu uma relação muito baixa na engrenagem inferior. Foi creditado com o gerenciamento de inclinações 1: 2. A natureza acidentada do terreno, combinada com essa confiabilidade mecânica, o tornou ideal para reconhecimento e trabalho de escolta. Isso era composto por grandes rodas de estrada bem espaçadas que proporcionavam uma excelente distância ao solo. As rodas laterais sobressalentes também atuavam como armaduras adicionais, apesar de bloquear as escotilhas de fuga da inclinação inferior, caso o veículo fosse tombado.
Variantes
- Mark I - A primeira versão
- Mark I CS - Versão de suporte próxima com pistola de 76 mm (3 pol.)
- Mark II - Torre aprimorada com suporte de pistola modificado, melhor radiador, escotilha de escape do motorista incorporada ao teto, contêiner WP Grenade instalado no contêiner da torre e gerador de fumaça modificado.
- Versão de comando regimental sem torre - Esta versão era conhecida como SOD ("Sawn-Off Daimler").
Histórico de serviço
Assim como o Dingo, o Daimler AC foi amplamente utilizado no norte da África, principalmente com os 11º Hussardos e Derbyshire Yeomanry. Outros viram ação na Europa. Os esquadrões de reconhecimento da guerra no noroeste da Europa geralmente compreendiam dois carros blindados Daimler e dois carros de escoteiros Dingo. Alguns receberam um adaptador Littlejohn por sua arma de 2 libras . Esse dispositivo trabalhou com o princípio do furo de aperto para aumentar a penetração teórica da armadura da arma.
Alguns serviram no teatro asiático, como o 16º Regimento de Veículos Blindados do Exército Indiano Britânico da Cavalaria Leve (parte das tropas do décimo quarto exército) na reconquista da Birmânia.
O uso no pós-guerra foi extenso, pois os Daimlers foram usados pelas unidades territoriais do Exército Britânico até a década de 1960, superando em muito o carro blindado de Coventry. O 11º Hussardos, Esquadrão B, os implantou na Irlanda do Norte em janeiro de 1960. Também no pós-guerra, o 63º Regimento do Exército Indiano de Cavalaria usou esse modelo para um de seus esquadrões, posteriormente reformado como esquadrão de reconhecimento independente e, posteriormente, atualizado para o integrante esquadrão. Alguns formaram as montarias do guarda-costas do presidente. Eles serviram na defesa de Chushul em alturas acima de 14.000 pés durante a Guerra Indo-China de 1962.
O serviço pós-guerra do Daimler AC também incluiu a Guerra da Coréia, Guerra do Vietnã, Guerra Árabe-Israelense de 1948, Guerra Indo-Paquistanesa, insurreição de Ceilão em 1971 e guerra civil do Sri Lanka. Este veículo foi usado no pós-guerra por nada menos que onze países, Austrália, Bélgica, Canadá, Índia, Israel, Malásia, Nova Zelândia, Catar, Sri Lanka, Reino Unido e Polônia.
Alguns serviram no teatro asiático, como o 16º Regimento de Veículos Blindados do Exército Indiano Britânico da Cavalaria Leve (parte das tropas do décimo quarto exército) na reconquista da Birmânia.
O uso no pós-guerra foi extenso, pois os Daimlers foram usados pelas unidades territoriais do Exército Britânico até a década de 1960, superando em muito o carro blindado de Coventry. O 11º Hussardos, Esquadrão B, os implantou na Irlanda do Norte em janeiro de 1960. Também no pós-guerra, o 63º Regimento do Exército Indiano de Cavalaria usou esse modelo para um de seus esquadrões, posteriormente reformado como esquadrão de reconhecimento independente e, posteriormente, atualizado para o integrante esquadrão. Alguns formaram as montarias do guarda-costas do presidente. Eles serviram na defesa de Chushul em alturas acima de 14.000 pés durante a Guerra Indo-China de 1962.
O serviço pós-guerra do Daimler AC também incluiu a Guerra da Coréia, Guerra do Vietnã, Guerra Árabe-Israelense de 1948, Guerra Indo-Paquistanesa, insurreição de Ceilão em 1971 e guerra civil do Sri Lanka. Este veículo foi usado no pós-guerra por nada menos que onze países, Austrália, Bélgica, Canadá, Índia, Israel, Malásia, Nova Zelândia, Catar, Sri Lanka, Reino Unido e Polônia.
Ligações
O Daimler AC na Wikipedia
Na fábrica militar
No dia D Overlord
Daimler página de veículos de combate
Outros veículos Daimler Scout que
sobrevivem aos Daimler ACs (pdf do shadock)
Na fábrica militar
No dia D Overlord
Daimler página de veículos de combate
Outros veículos Daimler Scout que
sobrevivem aos Daimler ACs (pdf do shadock)
Especificações da Daimler AC | |
| Dimensões | 4 x 2,46 x 2,26 m (13'1 "x 8'1" x 7'95 ") |
| Peso total, pronto para a batalha | 7,6 toneladas |
| Equipe técnica | 3 (motorista, artilheiro, carregador) |
| Propulsão | Daimler 27 4,1 litros, gasolina de 6 cilindros, 95 cv (71 kW), 12,5 cv / ton |
| Suspensão | Molas helicoidais independentes 4 × 4 |
| Velocidade (estrada) | 80 km / h (50 mph) |
| Alcance | 320 km (200 milhas) |
| Armamento | Pistola de 2 pol. (40 mm), AA LMG de 0,303 pol. (7,7 mm) |
| armaduras | 12 mm de lados a 30 mm de frente (0,24-0,35 pol.) |
| Produção total | 2693 em 1941-1945 |
Cartaz dos tanques britânicos da Segunda Guerra Mundial (Enciclopédia de tanques de suporte)
Daimler AC Mark I, pintura verde
Daimler AC Mark I em 1942
Carro blindado Daimler Mark 1, pintura do deserto
Daimler Mark II, RA 11os Hussardos, 7a Divisão Blindada, Berlim, 1945
Daimler AC Mk.II dos “ratos do deserto”, norte da África 1942
Carro blindado Daimmler da 7ª Divisão Blindada AR, Egito, 1942
Formação pós-guerra Daimler Mk.I em Lulworth Ranges
Daimler Mk.II do exército do Qatar hoje.
Vídeo
Galeria
Referências visuais da Daimler Armored Car de toda a Web
Um Daimler Mk.II no Museu do Tanque de Kubinka
Vista lateral de um Daimler Mk.II
Um carro blindado Daimler Mk.I no Bovington Tank Museum
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