Batignolles-Chatillon Char 25T
O Batignolles-Châtillons estava na classe de peso de 25 toneladas, o dobro do AMX-13 e apresentava um canhão F3 de 90 mm. Este tipo leve / médio foi operado por 4 tripulantes e poderia atingir 65 km / h. Familiarmente chamado de "Bat Chat" como uma abreviação de seu nome completo, as 25 toneladas foram um experimento único, nem tão pesado quanto um meio verdadeiro como o AMX-30 que se seguiu no início dos anos 60, nem tão leve e ágil quanto um AMX -13. Embora fosse contemporâneo ao último, algumas tecnologias usadas com a transmissão e propulsão foram reutilizadas no AMX-30 .
Batignolles-Châtillons 25T em 1954 Foto: - www.chars-francais.net
Batignolles-Châtillons 25T em 1954 Foto: - www.chars-francais.net
Projeto
O Batignolles-Châtillon 25T tinha algumas semelhanças impressionantes e partes compartilhadas com o AMX-13 , iniciado com a torre oscilante típica da França . Em vez dos 75mm originais, usava possivelmente 90mm, semelhante ao usado pela ARL 44. Além disso, recebeu uma metralhadora coaxial de 7,5 mm; Para aqueles que não estão familiarizados com o conceito de torre oscilante, vamos resumir isso como uma torre de duas partes, da qual a parte inferior fornece a travessia, a parte superior a elevação. Portanto, a torre inteira é solidária à parte superior, em vez de se mover livremente com o seu manto através de uma abertura da torre. Essa configuração permitiu montar canhões muito maiores em estruturas relativamente leves, mas impôs um sistema de carrossel sem carregador que impôs recarregamentos externos posteriores e possui algumas limitações, das quais a falta de proteção NBC e armadilhas óbvias logo pareceu demais para o conceito. evoluir ainda mais. Somente o AMX-13 da década de 1950 conseguiu com algum sucesso em grandes séries.
O casco era clássico com glacis dianteiros inclinados de placas de blindagem de 50 mm, até 30 mm, 25 mm nas laterais e 20 mm na traseira. O motorista sentou-se do lado esquerdo com três miras periscópicas e uma escotilha deslizante, seguida por um compartimento de combate do meio e um compartimento do motor traseiro. Além do motorista, o operador de rádio estava sentado no mesmo compartimento, e o atirador e o comandante ocorreram na torre. A cúpula do comandante estava no lado esquerdo, pontilhada com 6 blocos de visão. A escotilha do artilheiro à direita estava rodeada por uma rampa de metralhadora extra. Este tanque foi muito rápido graças a um casco leve e compacto, apesar da armadura confortável, e o Hispano-Suiza V12 HS 110 ou mais provavelmente um SOFAM 3M 27.101 de 500 hp. Essa energia foi passada para grandes faixas (comparáveis às da pantera), seis rodas duplas, três rolos de retorno, rodas dentadas dianteiras e rodas traseiras, além de unidades de suspensão hidráulica. Ele também tinha um rádio SCR 528F.
O casco era clássico com glacis dianteiros inclinados de placas de blindagem de 50 mm, até 30 mm, 25 mm nas laterais e 20 mm na traseira. O motorista sentou-se do lado esquerdo com três miras periscópicas e uma escotilha deslizante, seguida por um compartimento de combate do meio e um compartimento do motor traseiro. Além do motorista, o operador de rádio estava sentado no mesmo compartimento, e o atirador e o comandante ocorreram na torre. A cúpula do comandante estava no lado esquerdo, pontilhada com 6 blocos de visão. A escotilha do artilheiro à direita estava rodeada por uma rampa de metralhadora extra. Este tanque foi muito rápido graças a um casco leve e compacto, apesar da armadura confortável, e o Hispano-Suiza V12 HS 110 ou mais provavelmente um SOFAM 3M 27.101 de 500 hp. Essa energia foi passada para grandes faixas (comparáveis às da pantera), seis rodas duplas, três rolos de retorno, rodas dentadas dianteiras e rodas traseiras, além de unidades de suspensão hidráulica. Ele também tinha um rádio SCR 528F.
Destino
Dois protótipos foram feitos e testados em Batignolles-Châtillon em Nantes (um renomado fabricante de locomotivas e vagões), em Britanny (NW França) em 1954. Apesar disso não levar a nenhuma produção, algumas idéias e tecnologias desenvolvidas neste programa foram reutilizadas posteriormente em outros AFVs franceses, principalmente o AMX-30. Embora algumas variantes tenham sido desenvolvidas em papel, nenhuma foi produzida ou assistida por serviço. Os Batignolles-Châtillons sofreram muitos problemas que levaram ao seu cancelamento (além da preferência pelo programa AMX-30).
- Suspensões hidráulicas não confiáveis
- Manutenção constante do chassi
- Problemas da torre oscilante (como ausência de NBC, recarga externa ...)
- Suspensões hidráulicas não confiáveis
- Manutenção constante do chassi
- Problemas da torre oscilante (como ausência de NBC, recarga externa ...)
Restauração
Desde que o projeto foi abandonado, o único sobrevivente foi enviado ao Museu Saumur. Armazenada fora e apesar do acesso limitado, foi fotografada em 2004 com uma camuflagem manchada e as fotos estão amplamente disponíveis na rede. No entanto, depois de dez anos de negligência, estava se deteriorando rapidamente, criando uma grande agitação, principalmente entre os entusiastas da WoT, sem mencionar as associações francesas. Foi anunciado para ser restaurado em 2016 após doações e agora está em exibição em uma área coberta junto com o protótipo AMX-13 e ELC AMX.
Ilustração do Batignolles-Chatillon Char 25T
Batignolles-Châtillons 25T, saumur 2004. Foto: - www.chars-francais.net 
Recentemente restaurado AMX-13, Bat Chat e ELC em exibição em Saumur. (Fonte desconhecida)
Ilustração do Batignolles-Chatillon Char 25T
Batignolles-Châtillons 25T, saumur 2004. Foto: - www.chars-francais.net
Recentemente restaurado AMX-13, Bat Chat e ELC em exibição em Saumur. (Fonte desconhecida)
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