| Thyssen Henschel UR-416 | |
|---|---|
Polícia Nacional Espanhola UR-416.
| |
| Tipo | Transportador de pessoal blindado |
| Lugar de origem | Alemanha Ocidental |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1969 - presente |
| Usado por | Polícia de Alerta (Alemanha) |
| Guerras | Guerra da Rodésia Bush 1982 Guerra do Líbano Guerra Civil do Líbano Guerra Suja da Argentina Guerra Civil Salvadorenha Conflito interno no Peru Conflito civil nas Filipinas Insurgência em Khyber Pakhtunkhwa (Paquistão) Insurgência no Baluchistão (Paquistão) Conflito no norte do Mali |
| Especificações | |
| comprimento | 5,21 m |
| Largura | 2,25 m |
| Altura | 2,52 m (com torre), 2,25 m (parte superior do casco) |
| Equipe técnica | 2 + 8 |
| armaduras | Aço soldado 9 mm |
Armamento principal | Metralhadora de 1 × 7,62 mm |
Armamento secundário | Nenhum |
| Motor | Daimler-Benz OM352 turbo diesel 120 cv |
| Potência / peso | hp / ton hp / ton |
| Suspensão | rodas, 4 × 4 |
Faixa operacional | 600 a 700 km |
| Rapidez | 85 km / h |
O Thyssen Henschel UR-416 é um veículo blindado alemão , introduzido pela primeira vez em 1969 e baseado no corpo do caminhão leve Mercedes-Benz Unimog .
Desenvolvimento [ editar ]
Em 1965, uma versão de carro blindado foi projetada com base em um chassi de caminhão Unimog 4 × 4. O UR-416 foi produzido a partir de 1969 apenas para exportação. O casco é de aço soldado com até 9 mm de espessura, a posição de condução está na frente, onde também existe a do comandante do veículo. [1]
O UR-416 foi desenvolvido como um empreendimento privado pela Rheinstahl Maschinenbau (que mais tarde se tornou Thyssen Maschinenbau e agora é Henschel Wehrtechnik GmbH). [2] O primeiro protótipo foi concluído em 1965 e a produção começou em 1969 e 1.030 foram construídos, principalmente para o mercado de exportação. [3] A série UR-416 não está mais sendo comercializada e foi substituída pela TM 170 , agora também não sendo mais comercializada. O UR-416 foi projetado principalmente para operações de segurança interna, mas também pode ser usado para uma ampla variedade de outras funções, como comando e comunicação, reconhecimento e oficina de campo.
Descrição [ editar ]
O UR-416 é essencialmente o chassi de um veículo cross-country Mercedes-Benz U1100 Unimog 416 de 2,5 toneladas equipado com um corpo blindado. [4] As peças automotivas de reposição são idênticas às usadas no caminhão e, portanto, estão disponíveis em fontes comerciais. Oito soldados de infantaria podem ser transportados nas costas, enquanto o motor estiver no meio. Há uma porta de tamanho médio em cada lado, mas não na traseira. A alta mobilidade é aprimorada pela suspensão do projeto típico, alto tempo de viagem a ser afiliado à superfície. Geralmente, apenas metralhadoras leves são montadas como armamento, mas outras armas podem ser arranjadas, por exemplo, canhões de água e torres de canhão de 20 mm. As versões incluem oficina de mídia, ambulância e veículo de comando.
O equipamento opcional inclui portas de tiro esféricas com dispositivos de visão, sistema de detecção e extinção de incêndios, sistema de ar condicionado, aquecedor, pneus vazios, descarregadores de granadas de fumaça, sistema de visão noturna (passiva ou ativa), frente de lâmina para eliminação de obstáculos, comunicação ao público através de megafones e um guincho de 5 toneladas (5.000 kg). [5] Há também duas fendas de armas em cada lado.
Mais de 1.000 veículos foram exportados para a África, Oriente Médio, América Latina e Europa. Geralmente, o UR-416 é usado para patrulhar alvos sensíveis, como aeroportos, ou empregado em tarefas de segurança interna. Raramente é usado para tarefas militares em um exército convencional, como um veículo blindado de transporte de pessoal (APC), embora não em exércitos europeus, que exigem veículos blindados mais modernos e melhores.
No geral, é muito semelhante ao francês ACMAT TPK 4.2 PSF, ambos são derivados de caminhões de sucesso militar, com uma capacidade de carga usada para a carcaça de metal. Ambos os modelos são de baixo custo e desempenho limitado, mas com alta eficiência e compatibilidade com a linha de logística de caminhões, e veículos similares costumam ser a única alternativa para exércitos regulares, forças aéreas ou organizações paramilitares com recursos insuficientes e financiados.
Variantes [ editar ]
Ambulância - Carrega oito pacientes sentados, ou quatro sentados e dois macas, além de uma equipe de dois. [6]
Comando e comunicação - pode ser equipado com equipamentos de comunicação adicionais e placas de mapas.
Segurança Interna- O modelo de segurança interna pode ser equipado com uma lâmina de limpeza de obstáculos na frente do casco. A metade inferior da lâmina é feita de aço soldado com enrolamento da bobina, e a metade superior consiste em uma estrutura de tubo com uma grade de arame robusta que fornece observação direta ao motorista e ao comandante. A altura da lâmina pode ser ajustada hidraulicamente a partir do banco do motorista e também pode ser removida para transporte quando geralmente é arrumada na parte traseira do casco. O veículo pode ser equipado com as mesmas torretas do modelo de reconhecimento, mas uma cúpula foi desenvolvida especificamente para a função de segurança interna. Essa cúpula pode ser girada em 360 ° e é infinitamente travável em qualquer posição necessária. Na frente da cúpula, acima um do outro, existem dois blocos de visão com suportes de vidro e bolas à prova de balas. A escotilha da cúpula abre para trás e pode ser travada em 180 °. Dois blocos de visão com montagens de bola e outros 10 blocos de visão (em filas duplas) proporcionam uma observação aprimorada. À direita das duas montagens de esferas há uma aba que é aberta para segurar um bico de gás lacrimogêneo. A mistura de gás lacrimogêneo é fornecida a partir de tanques com capacidade máxima de 500 litros.
Reconhecimento - Isso pode ser equipado com muitos tipos de torretas de armas.
Oficina de Manutenção / Reparo - Possui uma gama completa de ferramentas, bancadas de trabalho, um vício e equipamento de corte, e uma estrutura A pode ser montada na frente do casco para permitir que o veículo troque de motor e outros componentes. Quando o quadro A está em uso, dois estabilizadores são abaixados na frente do casco. [7]
Polícia - O veículo pode ser equipado como veículo policial (por exemplo, proteção contra varredura de minas, farol de busca) ou mais militarmente (por exemplo, sistema de ajuste da pressão dos pneus, instalação de proteção NBC, dispositivos de visão noturna) dispositivos adicionais a serem equipados com modulares e torres com metralhadoras ou um canhão de 20 mm. [8]
Variantes não autorizadas [ editar ]
No final da década de 1970, o UR-416 começou a ser copiado por alguns países sujeitos a embargos de armas e organizações de guerrilha que não podiam adquiri-lo legalmente.
OLP [ editar ]
As facções de guerrilha da Organização para a Libertação da Palestina (OLP) , com sede no Líbano, reuniram-se em suas oficinas nos campos de refugiados palestinos de West Beirut, cerca de oito carros blindados que pouco diferiam do design original do UR-416. Pequenos detalhes podem ser encontrados no posicionamento dos faróis, que foram aparafusados na lateral do compartimento do motor e protegidos por um protetor de escova em forma de caixa, em vez de serem montados no topo, conforme o modelo da Alemanha Ocidental . Eles foram exibidos pela primeira vez publicamente em um desfile da OLP realizado em Beirute em abril de 1981, alguns deles equipados com sistemas de mísseis anti-tanque AT-3 Sagger ou ENTAC no telhado[9] apesar de fotos de época mostram que eles foram mais frequentemente armado com um único Browning M1919A4 calibre .30 (7,62 milímetros) ou M2HB .50 Browning (12,7 × 99 milímetros) metralhadoras pesadas montadas no teto.
Rodésia [ editar ]
Outro país para produzir cópias clandestinas do UR-416 na década de 1970 foi a Rodésia . Em outubro de 1976, a unidade especial de contra-insurgência do Exército da Rodésia , os Escous Selous , decidiu construir dois veículos blindados desse tipo para suas operações secretas transfronteiriças ('externas') nas bases de guerrilha da ZANLA no vizinho Moçambique . Os planos foram elaborados pelo escritório de desenho do Rhodesian Corps of Engineers (RhCE) a partir de uma brochura comercial e os veículos foram montados em apenas três semanas nas Oficinas do Exército de Inkomo Garrison por uma equipe de escoteiros qualificados usando a Iscor da África do Sul . Placas de aço balístico de 6mm. [10] Porém, ao contrário de outros veículos blindados da Rodésia, eles não estavam protegidos contra minas terrestres . Apelidado de 'Porco', o primeiro veículo era uma cópia exata do design original, com um corpo todo soldado com um compartimento de tropas totalmente fechado. O segundo 'porco' diferiam ligeiramente, tendo uma cobertura mais elevada ao longo dos bancos do condutor e comandante, uma porta traseira e um compartimento tropa de topo aberto na parte de trás, o que permitiu provisão para três FN MAG-58 7,62 x 51mm luz máquina OTAN armas de ser instalado em suportes articulados montados nas paredes laterais internas do veículo. Para poder de fogo adicional, os veículos geralmente eram armados com metralhadoras de aeronaves AN / M2 (12,7 × 99mm) ou modificado British Hispano Mk.V 20mm canhões automáticos retirados dos caças de combate único da Rhodesian Air Force de Havilland Vampire Mk9, desmontados, e montados em um pintle equipado com um escudo de armas para proteger o artilheiro.
O design do UR-416 forneceu a base que inspirou os Rodesianos a desenvolver o MPCV ( Veículo de Combate a Minas Protegido ) mais avançado e altamente bem-sucedido em 1978-79. [11]
História de combate [ editar ]
África [ editar ]
Os 'Porcos' da Rodésia foram testados com sucesso em combate por uma mini-coluna voadora dos Selous Scouts que invadiu dois campos da ZANLA na área de Mapai, no sul de Moçambique, em outubro de 1976 (Operação "Mardon") [12] e mais tarde retomou o mesmo papel durante o ataque de setembro de 1979 à base de Nova Chimoio da ZANLA em Moçambique (Operação "Milagre") [13], embora sua falta de proteção contra minas tenha sido considerada uma grande desvantagem. Apesar dessa falha de projeto, os veículos serviram bem aos Escous Selous em suas operações e, mesmo após a dissolução da unidade em 1980, permaneceram a serviço do novo Exército Nacional do Zimbábue. (ZNA) por vários anos.
Uma UR-416 do contingente togolês da Missão Multidimensional Integrada de Estabilização das Nações Unidas no Mali (MINUSMA) também foi emboscada e destruída pelo Jama'at Nasr al-Islam wal Muslimin em 29 de maio de 2016. [14]
Médio Oriente [ editar ]
Pelo menos uma OLP UR-416 foi capturada em Beirute Ocidental pelas Forças de Defesa de Israel (IDF) após a invasão israelense do Líbano em junho de 1982 e agora está em exibição no Museu Batey Ha-Osef , Tel Aviv , Israel . [15] As milícias pró-israelenses das Forças Cristãs Libanesas (LF) também conseguiram salvar os sete veículos restantes no início de 1983, que uma de suas unidades de 'Comando' mais tarde empregou na batalha pela ponte de Sidon em 1985 contra a Base Popular local. Milícia da Organização Nasserista (PNO). [16] [17]Um desses veículos foi capturado da LF pelo PNO que rapidamente o colocou em serviço, permanecendo em suas mãos até o final da Guerra Civil Libanesa em outubro de 1990. [18] O destino dos seis veículos restantes é desconhecido, com várias fontes afirmando que foram deixadas incompletas em suas oficinas em West Beirut e foram destruídas mais tarde nos violentos confrontos que devastaram a capital libanesa na década de 1980.
América Latina [ editar ]
Dez carros blindados UR-416 foram adquiridos da Alemanha Ocidental pelo governo de El Salvador entre 1971 e 1975 e foram empregados pelo Exército salvadorenho em tarefas de Contra-insurgência e segurança interna, incluindo papéis de patrulha e escolta de escolta durante a Guerra Civil Salvadorenha . Para proteção adicional contra as rondas anti-tanque RPG-2 e RPG-7 , alguns dos veículos foram equipados com telas de malha de arame, que detonam as ogivas HEAT dos projéteis PG-2 e PG-7 antes de entrarem em contato com o armadura do veículo. Os carros blindados salvadorenhos UR-416 normalmente estão armados com um M2HB .50 Browning(12,7 × 99 mm) metralhadora pesada montada no teto, às vezes equipada com um escudo para proteger o artilheiro, enquanto alguns veículos também possuem uma metralhadora M60D (7,62 × 51 mm) e um escudo montado no teto na parte traseira. Pelo menos seis a oito veículos UR-416 sobreviveram à guerra civil e permanecem em serviço com o exército salvadorenho, [19] com alguns sendo equipados com armadura passiva de apliques nos lados do casco.
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