Obusier de 520 modelo 1916

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Obusier de 520 modelo 1916
Tipo	Obus ferrovia
Lugar de origem	França
Histórico de serviço
Em serviço	1918—42
Usado por	França Alemanha nazista
Guerras	Segunda Guerra Mundial
Histórico de produção
Desenhista	Schneider et Cie
Projetado	1916—7
Fabricante	Schneider et Cie
Produzido	1917-18
No.  construído	2
Especificações
Massa	263 toneladas (259 toneladas; 290 toneladas)
comprimento	30,38 m (99,7 pés)
Comprimento do cano	11,9 m (39 pés) L / 15
Peso da casca	1.370 e 1.654 kg (3.020 e 3.646 lb)
Calibre	520 milímetros (20 pol)
Culatra	parafuso interrompido
Recuo	hidro-pneumático
Transporte	2 caminhões com 8 eixos
Elevação	+ 40 ° a + 60 ° (disparo)
Atravessar	Nenhum
Taxa de incêndio	1 rodada por 6 minutos
Velocidade do focinho	450 a 500 m / s (1.500 a 1.600 pés / s)
Alcance máximo de tiro	14.600 a 17.000 metros (16.000 a 18.600 jardas)

O Obusier de 520 modelo 1916 era um obus ferroviário francês que foi construído durante a Primeira Guerra Mundial , mas não viu serviço antes do fim da guerra. Uma arma foi destruída em ensaios de tiro e a outra foi capturada pelos alemães depois que a França se rendeu em 1940 e usada por eles no cerco de Leningrado . Ambas as armas foram destruídas por detonações prematuras de projéteis em seus canos.

Design [ editar ]

Estes obus foram encomendados em 1916 à Schneider, mas o desenvolvimento foi prolongado e a primeira arma não foi entregue até o final de 1917. Eles usaram uma combinação de recuo do berço e recuo deslizante para lidar com as forças de recuo geradas pelo disparo de suas enormes conchas. Um número de vigas cruzadas montadas na parte inferior do carro foi levantado e preso à esteira para aumentar o atrito quando o carro foi forçado para trás a cerca de 1 metro das forças de recolhimento não absorvidas pelos amortecedores hidráulicos da pistola berço. A montagem foi levantada e depois recolocada na posição de tiro por manivela ou motor elétrico. A arma teve que ser carregada na elevação de 0 ° e, portanto, teve que ser reorientada para cada tiro. Um proeminente sistema de carrinho suspenso montado atrás da arma carregava a munição para a culatrado carro de munição. Disparou conchas pesando 1.370 e 1.654 kg (3.020 e 3.646 lb). ^{[1] O} manuseio de elevação e munição foi acionado eletricamente a partir de um carro gerador separado, conectado por aproximadamente 10 metros de cabos. Hogg, p. 138

Combate História [ editar ]

O primeiro obus foi destruído durante os testes de tiro em Quiberon, em julho de 1918, quando uma concha detonou prematuramente no cano. A segunda arma foi entregue em 1918, mas não completou seus testes de tiro antes do fim da guerra. ^[2] Ele foi guardado, mas não fazia parte dos planos de mobilização franceses até o início da guerra, por isso precisava ser reformado antes que pudesse ser comprometido com a batalha. Foi capturado nas oficinas de Schneider antes que pudesse disparar uma única rodada de raiva.

Os alemães o colocaram em serviço como o Haubitze de 52 cm (E) 871 (f) (obus ferroviário francês) e foi atribuído à Bateria de Artilharia Ferroviária (Artillerie-Batterie (E.)) 686 . Ele não participou dos estágios iniciais da Operação Barbarossa , mas chegou aos arredores de Leningrado em 21 de novembro de 1941. Foi destruído quando uma bala detonou no barril em 5 de janeiro de 1942. ^[3] Os destroços abandonados foram capturados pelos Soviéticos durante a Operação Iskra em 1943.