Obuseiro ferroviário de 18 polegadas BL

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Obuseiro ferroviário de 18 polegadas BL
Exemplo em Catterick, 12 de dezembro de 1940
Tipo	Obus ferroviário
Lugar de origem	Reino Unido
Histórico de serviço
Em serviço	1920-1945
Usado por	Reino Unido
Guerras	Segunda Guerra Mundial
Histórico de produção
Fabricante	Elswick Ordnance Company
No.  construído	5
Especificações
Massa	85,7 toneladas (barril e culatra)
Comprimento do cano	Furo: 52 pés (16 m) (34,7 calibres) [1]
Concha	ELE; 1.134 kg (2.500 lb) [1]
Calibre	457,2 mm (18 polegadas)
Elevação	0 ° - 40 °
Atravessar	2 ° L & R
Velocidade do focinho	1.870 pés / s (570 m / s) [1]
Campo de tiro eficaz	22.300 jardas (20.400 m) [1]

O obus ferroviário BL de 18 polegadas (formalmente Ordnance BL obuseiro Mk I de 18 polegadas em caminhão, ferrovia ) era uma arma ferroviária britânica desenvolvida durante a Primeira Guerra Mundial . Parte da progressão de obuses cada vez maiores na Frente Ocidental , não entrou em serviço até 1920.

História [ editar ]

Tripulação de "Boche Buster" posando com a arma

Foram produzidos cinco canhões e dois equipamentos completos em vagões. Após a Primeira Guerra Mundial, não havia mais uso de armas tão grandes, mas de alcance relativamente curto, e elas foram armazenadas. Na Segunda Guerra Mundial, os dois vagões foram usados ​​para montar armas de 13,5 polegadas , capazes de atingir alvos na costa francesa do Canal da França, ocupada pela Alemanha. No final de 1940, um obus de 18 polegadas foi montado no suporte ferroviário apelidado de "Boche Buster", usado na Primeira Guerra Mundial para carregar uma arma de 14 polegadas . Foi implantado em Bishopsbourne , Kent, no Elham até Canterbury Linecomo arma de defesa costeira, como precaução contra uma possível invasão alemã. ^[2] [3] O alcance da arma era insuficiente para disparos entre canais e, portanto, nunca foi disparado em ação.

Preservação [ editar ]

O "cano número um" de 18 polegadas em exibição no Museu Ferroviário Holandês em 2013.

Os quatro obuses ferroviários BL de 18 polegadas que foram implantados durante a Segunda Guerra Mundial foram todos descartados no período pós-guerra. ^[4]

Somente a arma do quinto obus, denominada "cano número um", sobrevive, ^[5] foi usada para testes de artilharia no MoD Shoeburyness em 1920 antes de ser armazenada no Arsenal Real de Woolwich. ^[5] Em 1940, voltou ao Shoeburyness para ser usado novamente em disparos experimentais. ^{[5] O} pós-guerra continuou a ser usado até 1959. ^[5] Sua série final de testes disparava projéteis experimentais de 450 kg, com canhões de 450 kg, usando cargas reduzidas. ^[5]

Depois de décadas em armazenamento, o cano foi exposto ao público em Larkhill , quando a Royal Artillery se mudou para lá em 2008 com o fechamento do seu Woolwich Barracks. Em março de 2013, foi emprestado ao Spoorwegmuseum , o museu ferroviário nacional holandês. ^[6]

Em setembro de 2013, voltou ao museu de artilharia Royal Armouries em Fort Nelson, Hampshire . ^[4] Ele é montado em um carro de prova, um carro de canhão com elevação e deslocamento muito limitados, destinado a tiro de teste.