| BTR-80 | |||
|---|---|---|---|
.jpg?uselang=ru) BTR-80 na parada da vitória | |||
| BTR-80 | |||
| Classificação | Veículo blindado de transporte de pessoal | ||
| Peso de combate, t | 13,6 | ||
| A tripulação , homem. | 3 | ||
| Desembarque , pessoas | 7 | ||
| A história | |||
| Fabricante |     | ||
| Anos de produção | desde 1984 - presente | ||
| Anos de operação | desde 1986 - presente | ||
| O número de unidades emitidas. | mais de 3000 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] | ||
| Operadores principais |      | ||
| Dimensões | |||
| Comprimento do corpo mm | 7650 | ||
| Largura mm | 2900 | ||
| Altura mm | 2350..2460 | ||
| Mm de base | 4400 | ||
| Trilha mm | 2410 | ||
| Folga mm | 475 | ||
| Reserva | |||
| Tipo de armadura | aço laminado | ||
| Testa, mm / cidade. | 10 | ||
| Mesa do processo, mm / cidade. | 7..9 | ||
| Caixa de alimentação, mm / cidade. | 7 | ||
| Testa da torre, mm / cidade. | 7 | ||
| Torres de tábuas, mm / cidade. | 7 | ||
| A alimentação da torre, mm / cidade. | 7 | ||
| Armamento | |||
| Ângulos VN, deg. | −4 .. + 60 | ||
| Cantos GN, granizo. | 360 | ||
| Campo de tiro, km | 2 ( KPVT ) 1,5 ( ПКТ ) | ||
| Vistas | 1PZ-2 | ||
| Metralhadoras | 1 × 14,5 mm KPVT 1 × 7,62 mm FCT | ||
| Mobilidade | |||
| Tipo de motor |
| ||
| Potência do motor, l com | 260 | ||
| Velocidade na estrada, km / h | 80 [8] | ||
| Velocidade de cross country, km / h | 20..40 no chão 9 à tona | ||
| Cruzeiro na estrada , km | 600 | ||
| Cruzeiro cross country, km | 200..500 em estradas de terra | ||
| Potência específica, l s / t | 19.1 | ||
| Fórmula da roda | 8 × 8/4 | ||
| Tipo de suspensão | barra de torção individual com amortecedores hidráulicos | ||
| Gradabilidade, granizo. | 30 | ||
| A parede superada, m | 0,5 | ||
| A vala superada, m | 2 | ||
| Escalada ford , m | nada | ||
 Arquivos de mídia do Wikimedia Commons | |||
BTR-80 ( transportador blindado - modelo 80 ) - veículo blindado de transporte de pessoal soviético .
Foi criado no início dos anos 80 como um desenvolvimento adicional do veículo blindado de transporte de pessoal BTR-70 , levando em conta as deficiências deste último reveladas na guerra do Afeganistão , e pretendia ser substituído nas tropas de espingardas motorizadas . O BTR-80 entrou em produção em série em 1984 e, tendo sido repetidamente atualizado, a partir de 2012 ainda está em produção. As últimas modificações do BTR-80, equipadas com armas aprimoradas, muitos especialistas são classificados como veículos de combate à infantaria com rodas [9] [10] . Usado pelas tropas soviéticas na guerra do Afeganistão e desde os anos 90anos é o principal veículo blindado de transporte de tropas das Forças Armadas da Rússia e várias outras repúblicas soviéticas e foi usado em quase todos os principais conflitos armados no espaço pós-soviético. Fornecido e exportado ativamente, no total, a partir de 2011, o BTR-80 está em serviço com pelo menos 26 estados
História da criação e produção [ editar | editar código ]
O principal veículo blindado de transporte de pessoal da URSS no início dos anos 80 foi o BTR-70 lançado na produção em massa em 1976 . A experiência de sua operação logo mostrou que, apesar das melhorias consideráveis em comparação com o BTR-60 anterior , a maioria das principais desvantagens do antecessor passava quase inalterada. Uma delas era o design relativamente complexo e não confiável da usina de motores de dois carburadores , que também apresentava aumento no consumo de combustível e várias outras desvantagens em comparação com um motor a diesel [11] [12]. O pouso e desembarque insatisfatório das tropas e da tripulação, que apenas melhoraram ligeiramente em comparação com o BTR-60, continuaram sendo um problema não menos sério. Insatisfatório, como mostrou a guerra do Afeganistão , permaneceu a segurança da máquina [13] . Por tudo isso, o BTR-70 foi complementado por problemas com um dispositivo de propulsão a jato de água de novo design, que muitas vezes estava entupido de algas, lama de turfa e similares [14] .
Para corrigir essas deficiências, o veículo blindado de transporte de pessoal GAZ-5903 foi projetado no escritório de design da fábrica de automóveis Gorky, sob a liderança de I. Mukhin e E. Murashkin . Mantendo o layout inalterado do BTR-70, a nova máquina diferia em várias alterações. Em vez de emparelhar os motores do carburador, foi instalado um único motor diesel de maior potência; foram introduzidas grandes escotilhas de asa dupla nos lados do casco para pouso e desembarque da tripulação [15] . O gabinete em si tornou-se 115 mm mais alto e mais longo, e 100 mm mais largo, embora a altura total da máquina tenha aumentado apenas 30 mm [15] [16]. Buscou-se um maior desenvolvimento para fornecer à tripulação a possibilidade de disparar sob a proteção da armadura, para a qual as portas do rifle nas laterais do casco foram substituídas por suportes de esferas posicionados na direção do hemisfério frontal [15] . A reserva de um veículo blindado de transporte de pessoal foi apenas ligeiramente reforçada, mas, mesmo assim, o peso do GAZ-5903 aumentou 18% em comparação com o BTR-70, de 11,5 para 13,6 toneladas, embora a mobilidade do veículo como um todo permanecesse inalterada e o alcance do cruzeiro apenas aumentasse [ 17] . Após testes estatais bem-sucedidos, o GAZ-5903 foi adotado pelo Exército Soviético em 1986 sob a designação BTR-80 [12] .
Descrição do projeto [ editar | editar código ]
O BTR-80 tem um layout com a localização do compartimento de controle no pouso frontal, combinado e combate - no meio e transmissão do motor - na parte traseira da máquina. A tripulação em tempo integral do BTR-80 é composta por três pessoas: o comandante do compartimento (carro), o motorista e o artilheiro ; além deles, um veículo blindado de transporte de pessoal pode transportar sete tropas para dentro, no compartimento aerotransportado e o mesmo número de soldados na armadura.
Corpo blindado e torre [ editar | editar código ]
O BTR-80 não é capaz de suportar o impacto de granadas movidas a foguetes [18] . Além disso, a máquina é vulnerável contra o ATGM do inimigo, pois é inferior a eles na faixa de destruição (2000 metros versus 4000-5000 para sistemas de mísseis). A situação com o BTR-80A é um pouco melhor, porém também é muito vulnerável a mísseis guiados [19] . A APC também está indefesa contra a ogiva cumulativa de mísseis guiados.
Um veículo blindado de transporte de pessoal pode ser destruído por fogo de artilharia de pequeno calibre (ZU-23, 2A42, etc.) e metralhadoras de grande calibre de 12,7 e 14,5 mm de calibre [20] [21] .
Além disso, o BTR-80 é vulnerável ao fogo de quase qualquer canhão. As minas de argamassa de 120 mm também podem desativá-lo.
O BTR-80 possui uma proteção de armadura à prova de balas ligeiramente diferenciada . O corpo blindado do transportador é fabricado por soldagem de chapas laminadas de aço de armadura homogêneo com uma espessura de 5 a 9 mm. A maioria das chapas verticais de blindagem BTR-80, com exceção do lado inferior e da popa, é instalada com ângulos de inclinação significativos. O casco blindado de todos os BTR-80s tem uma forma aerodinâmica que melhora suas qualidades de navegação e é equipado com uma blindagem refletora de ondas dobrável que se encaixa na posição retraída na folha frontal média do casco, aumentando assim sua proteção.
O compartimento de controle está localizado na parte frontal do casco, na qual, à esquerda e à direita, respectivamente, são o motorista e o comandante do veículo blindado. Atrás dele está o esquadrão de desembarque combinado com os militares. Seis pára-quedistas na parte traseira do compartimento de tropas estão localizados em dois assentos longitudinais de plástico no centro, sentados de frente para o tabuleiro. Na parte da frente, imediatamente atrás dos assentos do motorista e do comandante, existem dois assentos únicos para os membros restantes do pouso, enquanto o assento direito é colocado ao longo do veículo para oferecer a possibilidade de disparo, e o esquerdo, ocupado por um membro do pouso, se torna um artilheiro de torre em combate , voltou ao quadro. Perto dos locais de todos os membros do desembarque, exceto o atirador da torre, existem oito suportes de esferas nos lados com ângulos de mira horizontais de ± 15 a ± 25 ° para disparar com armas pessoais. As instalações de bolas são implantadas na direção do hemisfério frontal, como resultado do qual o hemisfério traseiro é uma zona morta para paraquedistas, uma pequena zona morta também está disponível na frente esquerda. Além disso, mais duas escotilhas para descascar o hemisfério superior, sem montagens de esferas, estão disponíveis nas escotilhas de aterrissagem no teto[17] [22] .
O BTR-80, como seus antecessores, tem duas escotilhas retangulares no teto, mas o principal meio de aterrissar e pousar nele são as grandes portas laterais de asa dupla, localizadas imediatamente atrás da torre. A tampa superior da porta lateral se inclina para a frente na direção do veículo, e a parte inferior se abre, tornando-se um estribo, o que, diferentemente de seus antecessores, permite o pouso e o desembarque do BTR-80 em movimento [23] . O motorista e o comandante, como nos modelos anteriores de veículos blindados, têm duas escotilhas semicirculares acima dos locais de trabalho. Além disso, no corpo do BTR-80, existem várias escotilhas e escotilhas que servem para acessar as unidades do motor, transmissão e guincho.
Armamento [ editar | editar código ]
Armar BTR-80 é acoplado a instalação 14,5 milímetros arma KPVT e 7,62 milímetros PKT . A instalação é colocada nos pinos na parte frontal da torre , sua orientação no plano vertical, dentro de -4 ... + 60 °, é realizada manualmente usando um mecanismo de parafuso, a mira horizontal é realizada girando a torre. Visando as armas alvo realizada utilizando periscopic monocular riflescópio aumento 1PZ-2, que tinha alternando 1,2 × e 4 ×com um campo de visão de 49 ° e 14 °, respectivamente, e fornecendo fogo do KPVT até um alcance de até 2.000 metros para alvos terrestres e 1.000 m para alvos aéreos e de FCT - até 1.500 metros para alvos terrestres. O KPVT é projetado para combater equipamentos inimigos levemente blindados e não blindados, incluindo alvos aéreos em baixa altitude, e possui uma carga de munição de 500 cartuchos em 10 fitas equipadas com balas incendiárias de perfuração de armadura B-32 , marcador de perfuração de armadura BZT , marcador de perfuração de armadura BZT , incendiário de perfuração de armadura, com núcleo de carboneto de tungstênio , BST ZP incendiário e MDZ de ação instantânea incendiária . PCT é projetado para derrotarmão de obra inimiga e poder de fogo e tem uma carga de munição de 2000 cartuchos em 8 fitas.
Meios de observação e comunicação [ editar | editar código ]
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O motorista e o comandante do BTR-80 durante o dia em condições de não combate monitoram o terreno através de duas caixas de visita fechadas pelos pára-brisas na placa de armadura frontal superior do casco. Em condições de combate ou dirigindo à noite, eles monitoravam o terreno através de vários tipos de dispositivos de observação de periscópio . O motorista, usando veículos de liberação antecipada, tinha três dispositivos de observação do periscópio TNPO-115 para visualizar o setor frontal e, nas máquinas das séries subseqüentes, outro TNPO-115 foi adicionado a eles na placa de armadura zigomática superior esquerda do casco [24] . À noite, o dispositivo central voltado para a frente foi substituído por um dispositivo periscópico de visão noturna passiva binocularTVNE-4B, que funcionou devido ao aprimoramento da luz natural ou devido à iluminação de um farol FG125 com filtro infravermelho . Campo de visão ao longo do horizonte foi de 36 °, verticalmente - 33 °, e a visão à distância, em condições normais - 60 metros sob iluminação do farol e 120 sob a luz natural em 5⋅10 -3 lx [25] .
O principal meio de observação para o comandante do veículo é um dispositivo óptico-óptico binocular binocular de visualização óptica TKN-3 com canais diurnos e noturnos passivos. O TKN-3 teve um aumento de 5 × para o dia e 4,2 × para o canal noturno, com um campo de visão de 10 ° e 8 °, respectivamente. A instalação do dispositivo permitiu sua rotação dentro de ± 50 ° horizontalmente e oscilou entre –13 - + 33 ° no plano vertical. Um projetor OU-3GA2M foi conectado ao dispositivo com um filtro infravermelho removível, usado para iluminação com luz natural insuficiente. O alcance da visão noturna para TKN-3 era de 300 a 400 metros [25]. Além do TKN-3, o comandante possui três dispositivos TNPO-115 - dois para visualizar o setor anterior e um instalado na placa de armadura zigomática superior direita.
Para um atirador de torre, o principal meio de observação do terreno é a visão da arma, além disso, possui dispositivos de visualização de periscópio: TNP-205, localizado no lado esquerdo da torre e TNPT-1, montado no teto da torre e proporcionando visão traseira. A equipe de desembarque tinha dois dispositivos de observação de periscópio TNP-165A instalados no teto do casco atrás da torre, nos locais de pouso dos artilheiros, bem como quatro dispositivos TNPO-115 instalados nas placas de armadura lateral superior do casco, em ambos os lados das portas [22] .
Para comunicações externas, uma estação de rádio R-123M foi instalada no BTR-80 de versões anteriores, substituída por R-163 ou R-173 mais moderno em máquinas de versões posteriores. Para comunicação interna, o BTR-80 é equipado com um intercomunicador de tanque R-124 para três assinantes - o comandante, o motorista e o artilheiro da torre [26] .
Motor e transmissão [ editar | editar código ]
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O BTR-80 usa o motor KamAZ-7403 com um turbocompressor instalado no colapso do motor. O BTR-80 com o mecanismo YaMZ-238M2 tem um índice de BTR-80M.
Ao superar barreiras de água, para impedir a entrada de água no motor, são instalados tubos de entrada de ar altos.
O uso de um motor no BTR-80 resultou em mudanças significativas na transmissão. A força do motor através de uma embreagem de disco duplo a seco por atrito com acionamento hidráulico é fornecida a uma caixa de três velocidades de três velocidades. Segunda, terceira, quarta e quinta marchas com sincronizadores.
O torque da caixa de velocidades é transmitido através de um eixo intermediário para uma caixa de transferência, feita em duas etapas, com distribuição diferencial de torque em duas correntes: no primeiro - terceiro e no segundo - quarto eixos. No veículo blindado, há um travamento forçado do diferencial central para condições difíceis da estrada (mudança de marcha e travamento do diferencial central somente quando os eixos dianteiros estão ligados). E para excluir avarias quando a transmissão está sobrecarregada (quando o diferencial está bloqueado), há uma embreagem de fricção no estojo de transferência - uma embreagem de torque final.
Do estojo de transferência, a energia também é levada para a propulsão e guincho a jato de água. No estojo de transferência, existem dois mecanismos de freio do sistema de freio de estacionamento do tipo de transmissão.
O estojo de transferência original permite o uso de muitos componentes e peças de seu antecessor, o BTR-70, no BTR-80 com pequenas alterações, incluindo eixos de acionamento, suspensão, direção, freios de serviço e muito mais. [27] [28]
Chassis [ editar | editar código ]
Quatro eixos motrizes, eixos dianteiros desativáveis, arranjo de rodas 8x8. Direção assistida, gire as 4 rodas dianteiras mais do que as traseiras, o veículo blindado tem uma condução suave, tem boa dinâmica, alta capacidade de cross-country, alta velocidade.
A alta velocidade do BTR-80 é garantida por um motor potente, tração nas quatro rodas, suspensão independente da barra de torção, alta distância ao solo e um sistema centralizado para regular a pressão dos pneus, tornando o BTR-80 capaz de seguir tanques e superar valas e valas de até 2 m de largura para ir.
O sistema centralizado para regular a pressão do ar nos pneus oferece uma alta capacidade de cross-country do BTR-80 off-road, comparável aos veículos rastreados.
Além disso, o BTR-80 pode continuar se movendo quando uma ou duas rodas falham. Um veículo blindado de transporte de pessoal não sofrerá durante uma colisão com uma mina antipessoal, mas, mesmo que seja detonado em uma mina antitanque, ele permanecerá móvel, pois a energia da explosão danificará, em regra, uma das oito rodas. [27] [28]
Jato de Água [ editar | editar código ]
Dois dispositivos de propulsão a jato de água são instalados sob o radiador. Orifícios de admissão no fundo atrás das rodas traseiras e cobertos com grades de proteção. A aparência do segundo canhão de água, ao contrário do BTR-70, pode ser explicada pelo desejo de melhorar a capacidade de manobra do veículo blindado ao nadar na água. [29]
Modificações [ editar | editar código ]
Soviético e russo [ editar | editar código ]
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- BTR-80 - uma modificação básica com armas de uma metralhadora KPVT de 14,5 mm e PKT de 7,62 mm
- BTR-80K - comandante concretização BTR-80 , e os braços de retenção ainda ligado e uma equipe equipamento
- BTR-80A - Adotado em 1994. modificação com armas de uma pistola automática 2A72 de 30 mm e uma metralhadora PKT de 7,62 mm instalada na nova torre do suporte da pistola . Muitos especialistas o classificam como um veículo de combate de infantaria com rodas .
- BTR-80S - uma variante do BTR-80A para as tropas da Guarda Nacional Russa , equipada com uma metralhadora KPVT de 14,5 mm e PKT de 7,62 mm na torre de transporte de armas
- BTR-80M - uma variante do BTR-80A com o motor YaMZ-238 (240 hp) e pneus KI-126 com maior resistência à bala. Difere de seus antecessores no aumento do comprimento do corpo [30] .
Húngaro [ editar | editar código ]
- Na Hungria, a empresa CURRUS baseada no BTR-80 desenvolveu uma família de máquinas especiais com a instalação de vários equipamentos adicionais, levando em consideração os requisitos da OTAN:
- BTR-80 SKJ - veículo médico blindado
- BTR-80 VSF - máquina de reconhecimento radioquímico
- BTR-80 MVJ - veículo de reparação e recuperação
- BTR-80 MPAEJ - máquina de manutenção e reparo
- BTR-80 MPFJ - veículo de engenharia
Ucraniano [ editar | editar código ]
- BTR-80-KBA-2 - Modernização ucraniana do BTR-80 (a torre BTR-80 foi desmontada, um módulo de combate com um canhão automático de 30 mm KBA-2 e um dispositivo para disparar granadas de fumaça foi instalado em seu lugar) [31][ fonte não especificada 406 dias ]
- BTR-80UM - Modernização ucraniana do BTR-80 com uma nova torre com metralhadora e canhão (canhão automático de 23 mm e metralhadora de 7,62 mm) e um motor diesel de 300 litros. com O primeiro modelo de demonstração do BTR-80UM foi apresentado nos exercícios de setembro de 1998 [32]
- BTR-80UP - Modernização ucraniano-polonesa do BTR-80, projetada para o Iraque . Proteção aprimorada, instalou novos motores diesel com capacidade para 300 litros. pp., pneus novos e novos sistemas elétricos e pneumáticos, uma instalação de jato de água foi removida. Além do veículo blindado linear de transporte de pessoal, 7 modificações especializadas foram desenvolvidas [33]
- BTR-80M “Thunder” - Modernização ucraniana do BTR-80 (a torre BTR-80 foi desmontada, o módulo de combate “Thunder” foi instalado ). 27 de outubro de 2015 [34] foram mostrados em um desfile militar [35]
- BTR-80T - Modernização ucraniana do BTR-80, proposta por Tekhimpeks. O motor padrão foi substituído por um motor turbo mais potente, com uma capacidade de 303 litros. com Transmissão - 8 velocidades. O alcance do cruzeiro aumentou para 750 km. Armamento - módulo de combate BM-23-2. [36]
- O BTR-94 - modernização ucraniana encomendada pela Jordânia - substituiu torre, motor e proteção aprimorada.
Veículos baseados em BTR-80 [ editar | editar código ]
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Soviético e russo [ editar | editar código ]
- 1В152 - comando unificado e ponto de observação KSAUO 1V126 "Kapustnik-B"
- 2S23 "Nona-SVK" - arma de artilharia autopropulsada de 120 mm
- BRVM-K - veículo blindado de recuperação
- BRDM-3 - veículo blindado de reconhecimento e patrulha
- BREM-K - veículo blindado de recuperação e recuperação
- GAZ-59037 - SUV civil
- BPM "Typhoon" - veículo de combate à sabotagem, criado na década de 1990 com base no BTR-80 [37]
- BPM "Typhoon-M" - veículo de combate à sabotagem, criado em 2007-2012 com base no BTR-82 [37] [38] [39]
- GAZ-5903ZH - veículo blindado para reparo de redes de contato de trechos eletrificados de rotas ferroviárias em rodas ferroviárias e aéreas combinadas
- GAZ-59402 "Purga" - um carro de bombeiros blindado em um trilho combinado e tração às rodas aéreas
- UNSH (K1Sh1) - um chassi unificado para a criação de veículos especiais com rodas, projetado para a instalação de equipamentos de comunicação, equipamentos de reconhecimento, assistência médica e outros possíveis equipamentos especiais. Externamente, apresenta uma altura aumentada da parte do meio do casco e escotilhas montadas adicionalmente. É feito em duas opções: UNSh-10 - com tampa e UNSh-12 - sem tampa.
- R-439MD2 - estação de comunicação via satélite.
- RB-531B "Infauna" - um complexo de guerra eletrônica.
- BMM-80 - veículo médico blindado
- 9S482M6 - Centro de controle móvel russo para unidades de defesa aérea
- R-149BMR "Kushetka-B" - veículo no posto de comando
- R-149MA1 - veículo do posto de comando
- RHM-4 - veículo blindado para reconhecimento químico e de radiação
- RHM-6 - veículo blindado para reconhecimento químico e de radiação
- RPM-2 - um veículo blindado para atividades de reconhecimento e pesquisa (projetado para pesquisar, detectar e localizar anomalias radioativas e quimicamente perigosas locais)
- ЗС-88 , ЗС-96 - estações de transmissão
Ucraniano [ editar | editar código ]
- BREM-2000K - Veículo blindado ucraniano de reparo e recuperação fabricado em Kiev
- O ASGLA ("ASRAD - IGLA") é um sistema de mísseis antiaéreos de curto alcance desenvolvido pela empresa européia MBDA com a participação da empresa ucraniana Arsenal . É uma variante do sistema de mísseis antiaéreos alemão ASRAD (usando o míssil Igla para disparar) baseado no BTR-80, anteriormente armado com o exército da RDA
Galeria [ editar | editar código ]
Motor de reconhecimento e busca RPM-2 baseado no BTR-80, em exercícios de unidades e subunidades de tropas de defesa contra radiação, química e biológica no campo de treinamento de Shikhansky. Projetado para pesquisar, detectar e localizar anomalias locais e radioativas e quimicamente perigosas com a transmissão de dados sobre os resultados da inteligência aos pontos de controle.
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