Volkswagen Typ 82

Volkswagen Typ 82
Dados gerais
Fabricante	Volkswagen
Anos de produção	1939 - 1945
Desenho
Layout	tração traseira , tração traseira, tração traseira, tração integral
Fórmula da roda	4 × 2, 4 × 4
Engine
Motores a gasolina: 1,0–1,1 L (17,5–19 kW)
Transmissão
Mecânico
Características
Dimensional em massa
Comprimento	3740 mm
Largura	1600 mm
Altura	-540 mm
Distância entre eixos	2400 mm
Peso bruto	715-1160 kg
Dinâmico
Velocidade máxima	80 km / h
No mercado
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Volkswagen Typ 82, 1943

Volkswagen Typ 82 (Kübelwagen)  - um veículo militar alemão de todos os trens , fabricado entre 1939 e 1945, o carro mais maciço da Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial.

História [ editar | editar código ]

O protótipo de um carro do exército, o mais unificado possível com o preenchimento mecânico com o modelo civil KdF-Wagen , foi desenvolvido na fábrica da Volkswagen em 1938 (o primeiro protótipo foi projetado por F. Porsche em 1936) e recebeu a designação KdF Typ 62 ou VW Typ 62 . No mesmo ano, os primeiros 30 carros foram montados. Após o teste e o refinamento, o protótipo recebeu a nova designação KdF Typ 82 ou VW Typ 82 . Entrou em produção em série em novembro de 1940, foi padronizado na Wehrmacht como Kfz.1 ( alemão:  Kraftfahrzeug (- "carro").

O carro diferia do modelo civil em uma carroceria especial leve e aberta de 4 portas com painéis planos, engrenagens das rodas traseiras, um diferencial de deslizamento limitado entre as rodas, aumentada para 290 mm de distância ao solo, rodas de 16 polegadas (na versão para o deserto africano - com uma largura de piso mais ampla).

A carroceria foi montada em estanho fino, reforçada longitudinalmente, com pára-brisa dobrável e teto articulado de lona. O nome Kübelwagen ou Kübelsitzwagen não era apenas o Typ 82. Esse é um nome geral para veículos militares de tipo aberto, na fase inicial do design, devido à necessidade de clarear e simplificar o design o máximo possível, eles recusaram as portas ou as substituíram, como o teto, por lonas, assentos, para maior segurança, instalados profundamente - "pelve" ( Kübelsitz ).

O tipo 82 foi usado em todas as tropas alemãs até o final da Segunda Guerra Mundial para o transporte de pessoal, transporte de munição e combustível, evacuação de feridos e como oficina móvel. Com base no Typ 82, foram criadas mais de 30 modificações de veículos multiuso.

No VW Type 82, foi instalado um motor de carburador de quatro cilindros opostos com capacidade de 23,5 litros. com Em março de 1943, um motor de 25 cavalos de potência com um volume de trabalho de 1130 cm³ começou a ser instalado no Kubelvagen. No total, até o verão de 1945, 50.435 "kyuble" foram produzidos, o que fez do Kfz.1 e suas modificações os veículos leves mais maciços das tropas da Wehrmacht e da SS . Nos anos 1943-1945, o veículo montado na cabeça do Tipo 82E e o veículo de corpo fechado Typ 92SS para as tropas da SS do KdF-38 pré-guerra também foram produzidos no chassi da roda traseira do tipo 82 (total de 667 unidades dos dois modelos combinados). Além disso, foi produzido um veículo-sede com tração nas quatro rodas VW Typ 87 .(564 unidades foram produzidas em 1942-1944) com transmissão do exército de anfíbios em massa VW Typ 166 (Schwimmwagen) (14283 unidades foram produzidas em 1942-1944)

A propriedade dos veículos militares alemães foi determinada pelas letras na matrícula dos carros. Assim, as letras WH denotavam pertencer à Wehrmacht, WL - à Luftwaffe, WM - à Kriegsmarine e OT - à Todt Organization, relâmpagos rúnicos - à SS.