| Tigre | |||||||||||
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 VPK-233114 "Tiger-M" no fórum internacional " Tecnologias em engenharia mecânica 2012 " | |||||||||||
| Tigre | |||||||||||
| Classificação | carro blindado - veículo off- road | ||||||||||
| Peso de combate, t | 5,3 (GAZ-233014) 7,6 (SPM-2) | ||||||||||
| Diagrama de layout | tração dianteira, tração integral | ||||||||||
| A tripulação , homem. | 2 | ||||||||||
| Desembarque , pessoas | 4-6 | ||||||||||
| A história | |||||||||||
| Fabricante |  Empresa industrial militar | ||||||||||
| Anos de produção | 2005 - presente | ||||||||||
| Anos de operação | 2005 - presente | ||||||||||
| Operadores principais | ver operadores | ||||||||||
| Dimensões | |||||||||||
| Comprimento do corpo mm | 5670 | ||||||||||
| Largura mm | 2200 | ||||||||||
| Altura mm | 2000 | ||||||||||
| Mm de base | 3000 | ||||||||||
| Trilha mm | 1840 (com dimensões dos pneus - 335/80 R20) | ||||||||||
| Folga mm | 400 | ||||||||||
| Reserva | |||||||||||
| Tipo de armadura | 3ª classe de proteção balística, de acordo com GOST R 50963-96 | ||||||||||
| Armamento | |||||||||||
| Calibre e marca de armas | 30 mm 2A72 [1] | ||||||||||
| Tipo de arma | espingarda automática | ||||||||||
| Vistas | PAG-17 | ||||||||||
| Metralhadoras | "Cordão" ou "Pecheneg" | ||||||||||
| Outras armas | AGS-30 | ||||||||||
| Mobilidade | |||||||||||
| Tipo de motor |
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| Velocidade na estrada, km / h | até 140 km / h [5] | ||||||||||
| Fórmula da roda | 4 × 4 | ||||||||||
| Gradabilidade, granizo. | 45 ° | ||||||||||
| Escalada ford , m | 1,2 | ||||||||||
 Arquivos de mídia do Wikimedia Commons | |||||||||||
O Tiger é um veículo off-road polivalente russo, um carro blindado , um veículo off-road do exército . É produzido na planta de engenharia de Arzamas com motores YaMZ-5347-10 (Rússia), Cummins B-205. Alguns modelos anteriores foram equipados com motores GAZ-562 (licenciado pela Steyr), Cummins B-180 e B-215.
História da Criação [ editar | editar código ]
O cliente direto do veículo multifuncional era a empresa Bin Jabr Group Ltd (BJG) dos Emirados Árabes Unidos , tendo alocado US $ 60 milhões no desenvolvimento e produção de protótipos. O principal executor e coordenador do projeto era uma subsidiária da Industrial Computer Technologies CJSC (PCT) da Gorky Automobile Plant (GAZ OJSC). O autor da idéia e o designer-chefe do carro é Alexander A. Korshunov. Os três primeiros modelos de veículos que foram nomeados Tiger HMTV, em várias versões, incluindo blindados, foram apresentados em Abu Dhabi na Exposição Internacional de Armas IDEX-2001.
O cliente gostou dos carros, mas sem indicar os motivos, o lado árabe recusou os serviços de designers e especialistas russos ao testar carros nos Emirados Árabes Unidos sob o contrato, que foi rescindido. Os carros e parte da documentação do projeto permaneceram com a BJG, que, após finalizar o projeto da máquina, juntamente com especialistas estrangeiros, iniciou em junho de 2005 a produção de veículos blindados Nimr idênticos (tigres) em várias versões.
Então o GAZ foi deixado para trás - um carro desenvolvido. De acordo com a decisão do diretor da GAZ, em 2002, três carros foram montados em projetos diferentes (com um casco blindado de três portas, um casco não blindado de duas portas com um corpo com tenda e um casco não blindado de quatro portas com um corpo com tenda) da segunda série - com aparência e interior diferentes. Foram eles sob o nome GAZ-2975 "Tiger" que foram apresentados no MIMS-2002.
Depois que dois protótipos do carro foram colocados em operação experimental no SOBR de Moscou no final daquele ano, a liderança do Ministério de Assuntos Internos da Federação Russa se interessou pela máquina e atuou como cliente da Tigers. A produção serial de carros Tiger foi organizada na fábrica de construção de máquinas de Arzamas (AMZ) em 2005, onde continua até hoje. Na fábrica de automóveis Gorky, os carros Tiger não são mais produzidos.
O PJSC "AMZ" (parte do perímetro de gerenciamento da LLC " Military Industrial Company ") produziu em série os seguintes modelos do carro "Tiger":
- GAZ-233034 - SPM-1 Tiger, classe de proteção balística 3 ;
- GAZ-233036 - SPM-2 "Tiger", classe de proteção balística 5;
- GAZ-233014 - Veículo especial "Tiger" STS, versão em exército de um veículo blindado, classe de proteção balística 3;
- GAZ-233001 "Tiger" - veículo de cross-country em um prédio de cinco portas não blindado
A produção de tigres de várias modificações também é realizada na RPC na Fábrica de Automóveis Yanjin de Pequim (北京 中 资 燕京 汽车 有限公司) [6] .
Construção [ editar | editar código ]
O carro foi projetado para transportar pessoas e várias mercadorias nas estradas e fora de estrada. É um chassi de uma estrutura de estrutura que transporta a parte principal das unidades e do corpo. A carroceria do carro é uma porta metálica de cinco volumes e um compartimento de carga, projetada para transportar quatro pessoas e até 1.500 kg de carga (um volume blindado de três portas, projetado para transportar de 6 a 9 pessoas e 1.200 kg de carga - para variantes de veículos militares e policiais). O compartimento de carga é separado da divisória de passageiros, equipado com assentos para 2-4 pessoas.
O equipamento padrão do carro inclui: direção hidráulica, suspensão independente da barra de torção de todas as rodas com amortecedores hidráulicos e barras estabilizadoras, mala de transferência com possibilidade de travamento do diferencial central, diferencial de deslizamento limitado de eixo cruzado com travamento automático, redutores de roda, inflação automática de pneus, pré-aquecedor controlado eletronicamente, guincho elétrico .
No GAZ-233001 Tiger, é possível instalar adicionalmente: ar condicionado, sistema de áudio, vidros elétricos, aquecedor adicional, aquecedor independente, sistema antibloqueio .
A trava do diferencial central é ativada pelo botão no painel e a linha de abaixamento da transmissão é ativada pela alavanca. Diferenciais entre eixos - came, travamento automático. Emprestado do veículo blindado, bem como a suspensão das rodas nos braços duplos. Além disso, o BTR também adotou um sistema centralizado para bombear rodas.
O caso das versões blindadas do Tiger é soldado a partir de placas blindadas tratadas termicamente com uma espessura de 5 mm (7 mm para o SPM-2), após o que é submetido a revenimento para aliviar as tensões internas. O veículo blindado é 700 kg mais pesado que o normal com uma carroceria de aço. O corpo blindado ficou tão forte que foi possível dispensar completamente uma estrutura separada, como em veículos blindados. Mas, para unificar, o corpo blindado foi removível. Portanto, no mesmo chassi, você pode instalar diferentes corpos - passageiro fechado, blindado, com uma plataforma de carga. "Tiger" pode transportar uma tonelada e meia de carga.
Motor Cummins B205, seis cilindros em linha, 205 l turbo. pp. / 150 kW, fabricado pela corporação americana CUMMINS INC.
O custo do civil "Tiger" será de 100 a 120 mil dólares, dependendo da versão.
Vantagens sobre BMP e BTR
O tigre pesa 7 toneladas contra 14 para o BMP-2. Nos veículos blindados estão o ar condicionado, o sistema de travagem antibloqueio, o sopro automático das rodas, a transmissão automática pode ser instalada [7] [8] . O SUV tem muitas perspectivas, tanto no mercado militar quanto no civil. Além disso, o "Tiger" pesa significativamente menos que o BTR-80 / A. O armamento de um carro blindado (AGS, Kord, PKM) também é bastante poderoso. As versões estão sendo desenvolvidas com um canhão automático de 30 mm em um módulo remoto, com mísseis antiaéreos de curto alcance. Existe também uma variante anti-tanque armada com o sistema anti-tanque Kornet [9] .
A única desvantagem é a incapacidade de nadar. No entanto, deve-se ter em mente que o veículo blindado de transporte de pessoas e os veículos de combate de infantaria quase nunca atravessavam em condições de combate. A velocidade de flutuação, por exemplo, no BMP-2 é de 7 km / h, no BMP-3 10, o que os torna excelentes alvos e também não permite no futuro aumentar as reservas. Além disso, os IFVs com correntes fortes podem ter dificuldades até a total impossibilidade de atravessar [10] .
Modificações [ editar | editar código ]
GAZ-2975 [ editar | editar código ]
O protótipo do carro GAZ-2330. Um veículo off-road com uma caminhonete de três portas, sem armadura, antes da certificação [11] [12] .
- Especificações técnicas
- Distância ao solo, mm - 400
- Carga útil, kg - 1500
- Pneus , dimensão - 335/80 R20
- Freio veículo peso, kg - 5300
- Rolo permitido ao se mover ao longo de uma inclinação, graus. - 30
- Ângulo de projeção dianteiro / traseiro, grau - 52/52
- O raio de viragem mínimo, m - 8,9
- Custo - cerca de 60 mil dólares [13]
- Transmissão - manual de 6 velocidades / automática de 5 velocidades
GAZ-2330 [ editar | editar código ]
SUV polivalente, fabricado com desempenho desarmado de duas e três portas.
Possui as seguintes modificações:
- O GAZ-23304 é um SUV desarmado multiuso com uma caminhonete de cinco portas e portas com dobradiças traseiras.
- O GAZ-233001 / GAZ-233011 é um utilitário esportivo de quatro lugares, sem armação, com um corpo de caminhonete de quatro portas e portas com dobradiças da plataforma de carga.
- GAZ-233002 / GAZ-233012 - SUV de dois lugares, sem blindagem, com múltiplos propósitos, com um corpo de caminhonete de duas portas e portas com dobradiças da plataforma de carga.
- O GAZ-233003 / GAZ-233013 é um veículo todo-o-terreno não blindado com várias finalidades , com uma carroceria de três portas e portas com dobradiças traseiras, feitas com um único volume e uma cabine dividida.
- GAZ-233001 é a versão civil não blindada do Tiger, o segundo carro com um índice semelhante. Foi lançado em uma pequena série desde 2008. Nikita Mikhalkov , Valery Shantsev [14] , Vladimir Zhirinovsky , Andrey Mikhalkov-Konchalovsky (vendido em Novosibirsk ao centro de tuning) tornaram-se os proprietários desses carros . Planejava-se iniciar vendas mais amplas do carro no varejo em 2009, ao mesmo tempo em que a produção em massa era anunciada na planta de engenharia de Arzamas. O carro é apresentado em dois níveis de acabamento - "luxo" e o habitual [11] . Em 7 de maio de 2014, um dos proprietários deste modelo - Vladimir Zhirinovsky - entregou seu carro à Ucrânia para as milícias na região de Luhansk.
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- GAZ-3121 "Tiger-2" - um SUV civil experiente da classe SUV , apresentado pela primeira vez em setembro de 2006 no Salão Automóvel de Moscou na exposição "Russian Cars". As informações sobre o lançamento da produção do novo Tiger-2 foram anunciadas pelo diretor-gerente da Planta de Engenharia de Arzamas, Vasily Shupranov.
- A base do SUV ficou sem alterações, que até o sistema central de inflação de pneus combina com o exército padrão Tiger. A versão civil estava equipada com turbodiesels Steyr com capacidade para 190 litros. com ou Cummins B205 de seis cilindros com capacidade de 205 litros. com e foi projetado para velocidades de até 140-160 km / h. Alguns detalhes para o interior do SUV foram emprestados do Gazelle e do Volga, e o design exterior mostrou semelhanças com o estilo Hummer H2. Com uma massa de 3.500 kg, a capacidade de carga do Tiger-2 é de 1.200 kg, o consumo de combustível por 100 km é de 15 litros. O comprimento do SUV é 5700 mm, a largura e a altura são 2300 mm, a distância ao solo é de 400 mm, a distância entre eixos é de 3300 mm, onde os trilhos dianteiro e traseiro são de 1840 mm. Comparado com a modificação militar, o novo Tiger-2 tornou-se 2800 kg mais leve. O preço do Tiger-2 foi planejado em US $ 120.000,[15] .
- GAZ-SP46 - em 2007, foi decidido preparar e usar os carros Tiger como carros dianteiros. O corpo aberto do tipo conversível de duas portas é usado na porta frontal do Tiger, que fornece uma saída de entrada leve e ergonomicamente conveniente do desfile de recebimento. O carro estava equipado com um teto removível rígido.
- Para a decoração de uma cabine de três lugares (dois assentos na frente + um na traseira), foram utilizados materiais de acabamento naturais e acabamentos interiores em couro de elite que correspondiam ao nível dos carros modernos da classe VIP. Para a conveniência de dirigir um carro, uma alça de aperto com ajuste de altura está equipada na cabine. No porta-malas na parte traseira do carro foi localizado pneu sobressalente removido durante o desfile e equipamentos especiais de comunicação do tipo Ensaio. A suavidade do percurso durante eventos cerimoniais no Tiger cerimonial é garantida pela transmissão automática da série Allison Transmission 1000 (usada no Hammers H1). O motor foi usado com capacidade Cummins B de 205 litros. com A massa do carro foi reduzida de 7200 para 4750 kg [16] .
- Em novembro de 2008, um modelo do novo tigre cerimonial foi apresentado ao ministro da Defesa Anatoly Serdyukov em um desfile de moda fabricado pela VPK LLC. Como resultado, três carros foram levados para a balança do Ministério da Defesa e transferidos para o Distrito Militar de Leningrado para participar do desfile durante o Desfile da Vitória em 9 de maio de 2009 na Praça do Palácio em São Petersburgo por ocasião do 64º aniversário da Vitória na Segunda Guerra Mundial [17 ] . Os carros participaram de desfiles de 2009 a 2014.
- STS GAZ-233014 - veículo especial - versão blindada do exército. O casco blindado de três portas é revestido com revestimento anti-lasca AOS à base de fio de aramida. O motor diesel turboalimentado a 4 tempos Cummins B-205 fornece uma potência específica de pelo menos 27 litros. s / t O STS GAZ-233014 foi adotado para fornecer unidades do Estado Maior das Forças Armadas da Federação Russa por ordem do Ministro da Defesa da Federação Russa em 6 de março de 2007. Máquinas participaram da operação da Criméia em 2014 [18] .
SPM-1 GAZ-233034 [ editar | editar código ]
O veículo policial especial SPM-1 GAZ-233034 é destinado ao uso como veículo e serviço operacional do Ministério de Assuntos Internos da Rússia durante operações de contraterrorismo, executando tarefas de defesa territorial, auxiliando o Serviço Federal de Guarda de Fronteiras da Rússia, incluindo o transporte de pessoal durante a marcha, protegendo a tripulação de armas de fogo armas e dispositivos explosivos.
- Veículo de assalto "Abaim-Abanat"
Veículo especial de ataque-barragem de ataque "Abaim-Abanat". É fabricado com base no GAZ-233034 (SPM-1). Projetado para fornecer a capacidade de superar obstáculos e a penetração de um grupo de batalha em prédios no nível do segundo e terceiro andar. Possui uma escada de assalto (passadiço), controlada a partir da cabine do motorista com um controle remoto especial. Ele também tem três escudos de assalto instalados no final da escada de assalto.
- SBRM
SBRM - veículo de reconhecimento de serviço e combate no chassi SPM-1 da empresa NPO Strela (Tula). O SBRM está equipado com ferramentas de vigilância e uma metralhadora. A tripulação é composta por 3 operadores e um motorista. O equipamento consiste em imagens térmicas, localização de direção, meios ópticos, acústicos, radares e sísmicos. A proteção da armadura corresponde à terceira classe na projeção lateral e a quinta na frontal (de acordo com GOST). Há um sistema de gerenciamento de informações a bordo (BIUS), uma central elétrica a diesel, ar condicionado e um aquecedor. Os principais objetivos do RBM:
- detecção de objetos voando baixo (UAVs, helicópteros) e objetos no solo (pessoas, equipamentos);
- vincular coordenadas de alvo usando navegação por satélite e transmitindo informações para um mapa eletrônico;
- receber informações de VANTs [19] .
SPM-2 GAZ-233036 [ editar | editar código ]
GAZ-233036 (SPM-2) - possui a 5ª classe de proteção balística, de acordo com GOST R 50963-96. Existem duas escotilhas no teto do carro, fechando lacunas para disparar com armas pessoais da tripulação e a força de pouso está embutida no vidro blindado, lugares para acomodar o motorista, o veículo principal e 7 tropas de pouso estão equipados na cabine. São fornecidos locais para instalação de uma estação de rádio.
- R-145BMA
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O veículo de comando e pessoal (KShM) R-145BMA destina-se a organizar a comunicação entre o comandante (o chefe de um evento especial) no estacionamento e durante seu movimento com o comando superior (a liderança das autoridades executivas federais), forças e unidades subordinadas, com unidades em interação, órgãos governamentais e autoridades executivas locais. A máquina é unificada de acordo com o casco com o SPM-2 e também possui a 5ª classe de proteção balística de acordo com GOST R 50963-96 em um círculo.
- APE-MB
O APE-MB é um veículo de comando e de equipe para as tropas internas do Ministério da Administração Interna, com base no SPM-2. A máquina está equipada com um sistema de controle automatizado ACS TK. O ACS permite a coleta, processamento e transmissão de informações sobre operações militares. Proteção de armadura de acordo com a classe de proteção 5, de acordo com GOST R 50963-96. O KShM foi adotado para equipar o Ministério da Administração Interna da Federação Russa em 2009 [18] .
- P-265
P-265 - complexo móvel de campo para a prestação de serviços de informação e comunicação (estação de rádio de campo). Criado por ordem do Ministério da Defesa da Rússia para a transmissão de informações oficiais por meio de canais de comunicação abertos e fechados [18] .
- Tigre "projeto 420"
O carro blindado Tiger, com um motor Dodge Cummins ISB de 420 cavalos de potência e 5,9 litros, projetado originalmente para a picape Dodge Ram, e a transmissão automática Chrysler 545RFE, também instalada nas picapes Dodge. Externamente, o carro se distinguia por uma entrada de ar adicional sobre o capô e aumento dos tambores de freio. O tempo de aceleração do carro para 100 km / h foi reduzido de 35 para 23 s em comparação com as versões padrão, e a velocidade máxima aumentou de 140 para 160 km / h [20] .
- Tiger-6A
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Um veículo especial (STS) "Tiger-6A" foi projetado para o transporte seguro de pessoal de comando de estruturas militares em combate[ fonte não especificada 1250 dias ] . Possui um corpo de quatro portas com maior proteção de blindagem contra balas perfurantes de arma do rifle SVD de calibre 7,62 mm, ou seja, corresponde a 6a classe de proteção de acordo com GOST R 50963-96 ou nível 3 de acordo com STANAG 4569 [21] . Presumivelmente - aumento da proteção contra minas para o Nível 2A STANAG (6 kg de explosivos sob a roda e 3 kg de explosivos sob a parte inferior da carroceria). A proteção de minas para a tripulação (para quatro pessoas em assentos) também é facilitada por assentos especiais e amortecedores que não são fixados ao chão. Em novembro de 2012, não havia testes confirmando a proteção.
A armadura reforçada fornece proteção contra bombardeios a uma distância de 5 a 10 m com cartuchos de espingarda russa de 7,62 mm de calibre com bala incendiária de perfuração de armadura B-32 ou cartuchos NATO de 7,62 × 51 mm com balas de penetração de armadura M948 com núcleo de tungstênio. Em 10 de outubro de 2011, a mídia informou que o protótipo foi fabricado pela fábrica de Arzamas para testes. De fato, o protótipo do carro Tiger-6A foi mostrado pela primeira vez no show de veículos blindados em Bronnitsy em 10 de junho de 2011.
O chefe da diretoria blindada do Ministério da Defesa da Rússia, major-general Alexander Shevchenko, disse em novembro de 2012 que nenhum tigre com esse nível de reserva foi submetido a teste. Foi divulgada informação de que o "Tiger-6A" ainda não existe [22] .
- SBM VPK-233136
O SBM VPK-233136 - um veículo blindado especial, é um desenvolvimento adicional do SPM-2 com o motor YaMZ-5347-10, com capacidade para 215 litros. com Vários sistemas e unidades avançados foram introduzidos na máquina. O corpo blindado fornece proteção para a tripulação e a força de pouso de acordo com a classe de proteção 5, de acordo com GOST R 50963-96. O compartimento do motor é protegido por um capuz blindado. Adotado para suprir o Ministério de Assuntos Internos da Federação Russa [18] .
- MK-BLA-01
- MZ-304 "Highlander"
O sistema de argamassa MZ-304 "Highlander" de 120 mm consiste em uma argamassa 2B11 integrada no carro blindado Tiger-M. A argamassa está sendo carregada de dentro do carro. O complexo possui um carregamento semi-automático. O Highlander foi criado com a cooperação das Motovilikhinsky Plants ( Perm ) e da Companhia Industrial Militar . A pistola é montada na parte traseira da máquina e possui orientação elétrica em elevação e azimute. A automação do sistema permite que a equipe de artilharia não saia do carro durante o disparo. O chassi está equipado com estabilizadores . O Highlander tem a capacidade de receber dados de alvos da sede, reconhecimento e drones. Em caso de acidente no chassi, as argamassas têm um carro e uma placa de base para usar a argamassa no modo normal e, se necessário, podem rebocá-la usando outro veículo [24] .
AMN 233114 [ editar | editar código ]
Durante a exposição "Interpolitech-2010", a Companhia Militar-Industrial introduziu um carro modernizado AMN 233114 . Um novo motor diesel YaMZ 5347-10, um novo capô blindado, uma unidade de ventilação com filtro foram instalados no carro, o número de assentos foi aumentado para 9, a plataforma giratória com teto solar de duas folhas foi substituída por um único teto quadrado com dobradiças. As portas são equipadas com travas de trava, a eficiência do sistema de freio é aprimorada e travas diferenciais forçadas são instaladas.
Atualmente, o AMN 233114 é produzido em massa e está sendo fornecido ao exército russo e unidades do Ministério da Administração Interna.
- Rampa-M-T
Radar balístico multifuncional protegido móvel para fornecer dados para a unidade de artilharia e vários sistemas de foguetes de lançamento [18] .
- MU-KAS
Máquina de controle com recursos de comunicação de hardware integrados. Uma superestrutura blindada adicional está localizada no teto do carro para acomodar equipamentos e vários dispositivos de antena [18] .
- MRU
Máquina de inteligência e controle (MRU) baseada na AMN 233114 da indústria de defesa . A máquina está equipada com radares de curto alcance , equipamentos de vigilância por imagens térmicas e câmeras de vídeo. O radar pode ser rapidamente desmontado e usado pela tripulação do lado de fora do carro blindado. O radar permite detectar objetos a uma distância superior a 10 km. O MRU é destinado ao registro operacional de alterações na situação de combate e sua transferência para mapas eletrônicos no modo "tempo real" [25] .
- Leer-2
O sistema móvel automatizado de guerra eletrônica "Leer-2" no chassi AMN 233114 do complexo industrial militar e do Instituto de Pesquisa All-Russian Etalon. O complexo permite colocar interferência de rádio, simular a operação do RES, para analisar o ambiente eletromagnético no local [26] .
- Tiger - Nexter
O projeto piloto de 2012 para integrar os sistemas Nexter ao Tiger. O projeto incluiu três módulos de inovação. O primeiro incluiu um aumento no desempenho do veículo: novas rodas Hutchinson à prova de balas e resistentes a minas, que a indústria russa não possuía na época. Assentos Nexter Safepro resistentes a vermelhidão, sistema de controle de economia de energia Nexter Batcub.
O segundo módulo incluiu a melhoria da qualidade e profundidade da observação: a introdução de três circuitos, além do visual:
- Complexo de vídeo Viper - até 100 m de visibilidade;
- Complexo robótico Nerva - até 600 m de visibilidade.
- Sistema eletrônico Finders C2, que permite receber informações de sistemas de reconhecimento eletrônico e informações de fontes externas de designação de alvos (por exemplo, UAVs, satélites, radares poderosos).
O terceiro módulo é um módulo de arma. O módulo controlado remotamente do canhão Nexter ARX20 está equipado com uma pistola de 20 mm com estabilização e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm [18] .
- P-230T
Uma máquina de comunicação projetada para fornecer comando de videoconferência segura. Entrou em serviço com as forças aéreas russas em junho de 2017 [27] .
- RXM-BB
Máquina especial para reconhecimento de radiação, química e biológica para as tropas internas do Ministério da Administração Internacom base no VPK-233114. A máquina possui proteção balística correspondente à classe 3, de acordo com GOST R 50963-96, e o coeficiente de atenuação da radiação penetrante não é inferior a 4. O volume interno do corpo blindado RXM-BB é dividido por uma divisória selada em dois compartimentos. No compartimento frontal, há um compartimento de controle com trabalhos para o comandante e o motorista. No segundo compartimento, há um compartimento de combate com o local de trabalho de um químico de reconhecimento e equipamento especial é montado. Na popa do casco, está prevista a colocação de meios indicadores e de sinalização, equipamentos portáteis. O RHM-VV destina-se à realização de radiação, reconhecimento químico químico biológico inespecífico, monitoramento dosimétrico operacional da situação de radiação e detecção de contaminação por substâncias radioativasvárias superfícies, bem como a detecção de vapores e aerossóis de substâncias tóxicas e outras substâncias tóxicas no ar, contaminação química da área , controle rápido e expresso da segurança biológica do ar atmosférico [28] .
Recursos: [28]
- Tripulação, homem : 3
- Dispositivos de reconhecimento : radiação DKG-07BS, MKS-07N, produto químico KPHR-Z, VPHR, biológico ASP-13
- Equipamento de observação meteorológica : AMK-P
- Sistema de ajuste de cortina : 6 PU 902G "Cloud-2"
- Meios de habitabilidade : FVU-100A-24, ar condicionado
- Zsa
Um veículo médico em duas versões: um veículo de evacuação sanitária ZSA-T (um veículo para procurar e coletar os feridos) e um veículo médico-sanitário ZSA-P (uma máquina para implantar uma unidade médica de um batalhão) [18] .
- Aibolit
A máquina de evacuação sanitária Aibolit foi apresentada pela primeira vez em 2017 na exposição Integrated Security 2017 de equipamentos de segurança, realizada em Noginsk . Desenvolvido por " MIC ". O Aibolit pode transportar até quatro acamados ou até quatro feridos sentados. Os feridos são carregados no carro diretamente na maca através da porta traseira de asa simples. O volume reservado útil destinado aos feridos é de 7,7 m 3 . A carcaça blindada e o vidro à prova de balas fornecem proteção balística de acordo com GOST R 50963-96 [29] .
ASN 233115 [ editar | editar código ]
Opção para forças especiais . Pode rebocar um reboque com peso de 2,5 toneladas em qualquer terreno. A reserva corresponde ao nível 1 de proteção balística, de acordo com a STANAG 4569 . A máquina pode suportar uma explosão de 0,6 kg de explosivos sob a roda ou na parte inferior da carroçaria. O número de assentos é 6 [30] .
Dados gerais [30]
- Peso meio-fio (kg) : 6880
- Peso bruto, kg : 8080
- Peso bruto do reboque para todos os tipos de estradas e terrenos, kg, não mais de : 2500
- Velocidade máxima da estrada com peso total sem limite de tempo, km / h, não inferior a : 110
- Faixa de cruzeiro para controle do consumo de combustível, km, não menos de : 1000
- A elevação máxima superada, granizo., Não menos : 60 (31)
- O maior ângulo da inclinação, em graus, não inferior a : 20
- A maior altura da parede vertical superada, m, não menos : 0,4
- A maior largura da vala superada, m, não menos : 0,5
- A maior profundidade do vau superado, m, não mais : 1,2
- Motor, marca : YaMZ 5347-10 / 5347-11
- Potência máxima, l. s / min −1 : 215/2600
- BRSHM
Um veículo blindado de reconhecimento e assalto com um canhão 2A72 de 30 mm e uma metralhadora PKTM coaxial baseada no ASN 233115. A arma está localizada em um módulo desabitado com um sistema de controle do robô Uran-9 . Criado por especialistas de " VPK " e "766 UPTK" com base na ASN 233115. Peso bruto não superior a 8400 kg [18] .
ABS 233116 [ editar | editar código ]
- "Cornet-D / EM"
Uma variante da instalação do sistema de mísseis anti-tanque Kornet-D no chassi VPK-233116 desenvolvido pelo Tula Instrument Design Bureau (KBP) [31] .
- "Dobra-S"
O sistema de mísseis antiaéreos Gibka-S (SAM) desenvolvido pela KBM NPK foi criado com base no sistema de armas guiadas Gibka [32] , com a possibilidade de usar Verba ou Igla-S MANPADS , no chassi do complexo industrial militar -233116. O sistema de defesa aérea inclui até seis veículos de combate dos esquadrões de artilheiros antiaéreos dos lançadores do MANPADS (BMO) e o veículo de reconhecimento e controle do comandante de pelotão do MANPADS (MRUK) [33] .
O MRUK foi projetado para designação de alvo e controle automatizado das ações de seis BMOs subordinados ou quatro departamentos de armas antiaéreas equipadas com as ferramentas de automação 9C935 , bem como para interação operacional com postos de comando mais altos. A tripulação do MRUK é composta por três pessoas: comandante de pelotão, telefonista, motorista. A tripulação do BMO - quatro pessoas: o comandante do MANPADS, dois artilheiros antiaéreos e um motorista [33] .
AMN 233117 [ editar | editar código ]
- Tiger-MD
Opção para as tropas aéreas russas . "Tiger-MD" foi criado com a possibilidade de aterrissagem de para-quedas [18] .
"Lis-PM" [ editar | editar código ]
Modificações em chinês [35] [ editar | editar código ]
Yanqin "Tigre" (燕京 猛虎) [36] [ editar | editar código ]
- YJ2081C Veículo blindado de duas portas (com portas adicionais na parte traseira)
- YJ2081A Versão de comando de quatro portas
- Versão de reconhecimento YJ2081B
- Veículo blindado de escolta YJ2120D
Yanqin "Protetor" (燕京 卫士) [37] [ editar | editar código ]
- Versão de reconhecimento YJ2080B
- Máquina de supressão de tumultos YJ2080C1
- YJ2080C Veículo blindado de duas portas (com portas adicionais na parte traseira)
- YJ2080C2 Equipado com uma instalação para o lançamento de mísseis guiados (análogo de "Cornet-D")
Carro Nimr [ editar | editar código ]
Artigo principal: Nimr
Depois que a empresa árabe BJG se recusou a continuar trabalhando no projeto com a empresa russa PKT [38] , cada lado permaneceu com um pacote de documentação técnica, além de Abu Dhabi, havia três protótipos de veículos blindados que foram testados em condições desérticas após a exibição no IDEX-2001.
Logo na Jordânia, em Al-Dulaille, por ordem do Estado-Maior dos Emirados Árabes Unidos, as empresas BJG e KADDB criaram uma joint venture Advanced Industries of Arabia (AIA, 80% das ações da BJG), cuja fábrica, desde junho de 2005, é coletada há 18 meses 500 veículos blindados Nimrem quatro modelos diferentes, incluindo um arranjo de rodas 6 × 6 com capacidade de carga de 5 toneladas. Comparado com os protótipos, os novos carros estão equipados com um motor MTU 6R 106 com capacidade de 325 litros. com transmissão Allison LCT 1000 e diferem na geometria da carcaça blindada e na suspensão usual das molas das molas. Os primeiros carros Nimr da versão básica foram demonstrados em 2005 na exposição IDEX 2005, onde a BJG anunciou a assinatura de um acordo com o Grupo indiano Vectra para estabelecer uma produção conjunta de carros Nimr na Índia. Mas até agora, nenhuma produção de carros Nimr na Índia começou.
Em 2007, na exposição IDEX-2007, a AIA demonstrou a família de máquinas Nimr II, desenvolvida pela iniciativa [39] , que é um desenvolvimento adicional da versão básica da máquina Nimr. Entre as melhorias declaradas: proteção balística circular levada ao nível 3 da norma B6 STANAG 4569; proteção básica de minas contra explosão de minas de até 6 kg; aumentou de 320 para 350 litros. com potência do motor; capacidade de carga aumentada para 2,5 toneladas. Além das rodas, motor e caixa de velocidades, todos os componentes da plataforma Nimr, incluindo a linha de transmissão, chassi e armadura, foram projetados e fabricados pela BJG.
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