Ural-375

O caminhão de carga de alta mobilidade Ural-375 era um burro de carga do exército soviético

 

 

Ural-375D Serviço inserido 1964 Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 8 t Capacidade de carga 5 t comprimento 7,35 m Largura 2,69 m Altura 2,68 m Mobilidade Motor Diesel ZiL-375 Poder do motor 180 hp Velocidade máxima da estrada 75 km / h Alcance 750 km Manobrabilidade Gradiente 65% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,8 m Trincheira 0,7 m Fording 1,2 m    A série de caminhões militares Ural-375 entrou em produção em 1961. Era um dos caminhões militares mais utilizados em serviço do exército soviético. Desde os anos 1980, ela foi produzida junto com os modelos mais novos e a produção cessou apenas em 1991. Muitos Urais-375 permanecem em serviço em muitas formas dentro das antigas forças armadas do Pacto de Varsóvia e em outros lugares, onde a influência soviética se espalhou.    O Ural 375 foi usado como base para uma ampla gama de estilos de carroceria, mas a maioria foi produzida como caminhões de carga padrão de 5 tons. Pode rebocar reboques ou peças de artilharia com um peso máximo de 10 t em estradas de superfície dura. O veículo tem laterais de queda, tampa traseira e lona removível com arcos. A cabine deste caminhão militar fornece assentos para o motorista e dois passageiros. Os modelos iniciais de produção foram equipados com uma cabine aberta, coberta por uma tampa de topo flexível.    O Ural-375 original era movido por um motor a gasolina V8 de 7 litros ZiL-375, que era notoriamente sedento com combustível. O veículo tem uma configuração 6x4 em estradas de superfície rígida e 6x6 em terrenos acidentados. Este camião militar está equipado com um sistema central de pressão dos pneus, que pode ser ajustado da estação de condução para se adequar a várias condições do terreno.    Em 1964, a produção de uma versão melhorada, o Ural-375D, começou. Tinha uma cabine toda em metal e uma tração integral em tempo integral. Alguns veículos foram equipados com um guincho de auto-recuperação. Estes são designados como Ural-375T. O Ural-375D é usado para montar o sistema de foguete de lançamento múltiplo BM-21 Grad 122 mm.    Desde 1973, o principal modelo de produção foi impulsionado por um motor diesel ZiL-375 V8, desenvolvendo 180 cv. A unidade movida a diesel foi introduzida para aumentar o alcance do combustível, bem como reduzir os riscos de incêndio. O veículo tem um pré-aquecedor do motor e é adequado para operação no inverno. Apesar disso, a versão com motor a gasolina foi produzida em pequeno número até 1991.    Existem inúmeras variantes deste caminhão militar. Eles variam de várias operadoras de lançadores de foguetes a veículos de reabastecimento de mísseis e caminhões de serviço de combustível. O TMS-65 especializado é um veículo de descontaminação NBC especial que transporta um motor a jato para remover agentes NBC de outros veículos. Outras variantes incluem veículo de recuperação e tanque de combustível. Variantes    Chassi com rodas especial Ural-375A, usado para montar vários corpos.    Ural-375T equipado com um guincho de auto-recuperação. Tem uma capacidade de carga de 5 t.    Ural-375S camião tractor para reboque de semi-reboques.    Ural-377 uma série de veículos comerciais com configuração 6x4.    Ural-4320 caminhão utilitário geral. É uma versão melhorada de produção do Ural-375D com o novo motor diesel YaMZ-740, desenvolvendo 210 cv. Ele gradualmente assumiu muitos dos papéis anteriormente desempenhados pela série Ural-375. Outras mudanças de produção, como um capô ampliado, além de sistemas revisados ​​de combustível, refrigeração e eletricidade foram introduzidos ao mesmo tempo, juntamente com muitas outras modificações detalhadas.