F 6F Hellcat para substituir F4F Wildcat
Hellcats com camuflagem tricolor e insígnia com barra branca e contorno vermelho. Esta insígnia dos EUA foi usada de junho a setembro de 1943. Foto da Marinha dos EUA.
Antes da entrada dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, a Grumman Aircraft Corporation estava trabalhando em um projeto para substituir o F4F Wildcat.
Após o bombardeio japonês a Pearl Harbor, os encontros com o Zero Japonês sancionaram ainda mais a necessidade de um caça maior, mais rápido e baseado em transportadores. Os primeiros Hellcats entraram na guerra em setembro de 1943.
Após o bombardeio japonês a Pearl Harbor, os encontros com o Zero Japonês sancionaram ainda mais a necessidade de um caça maior, mais rápido e baseado em transportadores. Os primeiros Hellcats entraram na guerra em setembro de 1943.
H ellcat Contra o avião japonês zero e alemão
Tripulação de desembarque no USS Enterprise dobrando as asas em um F6F-3. Mais Hellcats estão pousando para trás. Foto da Marinha dos EUA.
Produzido em massa durante a Segunda Guerra Mundial, o F6F Hellcat era maior que o Wildcat e usava o mais potente motor Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp de 2000 hp . O F6F tinha vantagens distintas sobre o Zero japonês, incluindo maior velocidade, melhor taxa de subida e blindagem.
Também em favor dos pilotos americanos estava o fato de que um grande número de pilotos japoneses haviam sido mortos quando o Hellcat foi introduzido, e os pilotos que os substituíram eram mal treinados.
No serviço britânico (através do Lend Lease), o Hellcat (que já foi planejado para ser chamado Gannet) teve um bom desempenho contra o alemão Messerschmitt Bf 109 e o Focke-Wulf Fw 190.
No serviço britânico (através do Lend Lease), o Hellcat (que já foi planejado para ser chamado Gannet) teve um bom desempenho contra o alemão Messerschmitt Bf 109 e o Focke-Wulf Fw 190.
Um rmament no Hellcat
Caça noturna 6F-3N com radar AN / APS-4 . Foto da Marinha dos EUA.
O armamento geralmente consistia de seis cales .50 cal. metralhadoras, mas depois Hellcats carregou até 2000 libras de bombas, e poderia ser equipado para foguetes. As asas foram dobradas e espalhadas manualmente e a aeronave acomodou apenas o piloto.
V ariantes do Hellcat
Seis variantes do Hellcat foram projetadas durante o curso da guerra e incluíram versões de ataque noturno equipadas com radar, bem como uma variante de reconhecimento.Mais de 300 pilotos da Marinha dos EUA se tornaram ases enquanto voavam F6Fs durante a Segunda Guerra Mundial. Entre eles estão David McCambell, o craque naval líder da Segunda Guerra Mundial e vencedor da Medalha de Honra, e pelo menos cinco pilotos da Hellcat que se tornaram ases durante a noite do Pacífico.
O caça F6F Hellcat teve um bom desempenho durante a Segunda Guerra Mundial, acumulando um impressionante recorde de aeronaves inimigas abatidas, bem como sucesso como uma escolta de bombardeiros. Robusto e fácil de voar, alguns Hellcats permaneceram em serviço nos anos 50.
Fatos F6F Hellcat | |
|---|---|
| Categoria | Lutador |
| Fabricante | Grumman |
| Introduzido | 1943 |
| Usado na Segunda Guerra Mundial por | Estados Unidos Marinha Estados Unidos Corpo de Fuzileiros navais Marinha Real Marinha Francesa |
| Produzido | 1942–1945 |
| Número construído | 12,275 |
| Velocidade de cruzeiro | 160 mph |
| Max. Rapidez | 400 mph |
| Altitude | 37.800 pés |
| Alcance Máximo | 1.800 milhas |
| * Os números são aproximados | |
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