Curtiss-Wright Helldiver SB2C Dive Bomber

C Helldiver arrier-base, construído para substituir o SBD Dauntless

Banco SB2C-3 sobre o USS Hornet (CV-12) . Fotografia da marinha dos EUA pelo tenente-comandante Charles Kerlee.

A última aeronave de combate construída para a Marinha e Marines dos Estados Unidos pela Curtiss Aircraft, a SB2C Helldiver era um grande bombardeiro de mergulho de dois lugares baseado em porta-aviões, introduzido pela primeira vez em 1943. 

Era para ser um substituto para o SBD Dauntless . ainda detinha em alta consideração - particularmente depois de afundar ou danificar fortemente todos os quatro porta-aviões japoneses na Batalha de Midway. Embora também ordenado pelo Exército sob a designação A-25 (Picanço), a maior parte dessa ordem foi tomada pelos fuzileiros navais e redesignada.

P ROBLEMAS e atrasos com o Helldiver

SB2C Helldivers no porta-aviões USS Yorktown (CV-10) (1943). Foto da Marinha dos EUA.

O Helldiver tinha um trem de pouso retrátil, baias internas e asas dobráveis ​​que permitiam o transporte de um número maior de aeronaves em transportadores. Versões posteriores foram alimentadas por um motor radial Wright R-2600. Mas o SB2C estava repleto de problemas e atrasos desde o início. O protótipo foi destruído em um acidente e teve que ser reconstruído. Quase 900 modificações estruturais e de equipamentos foram solicitadas pelos militares.

Houve reclamações de que o SB2C era fraco e tinha fraquezas estruturais, manuseio inadequado e estabilidade inadequada. Problemas foram abordados e uma série de melhorias foram incorporadas através de uma série de variantes. Melhorias, incluindo um motor melhorado, tanques de combustível auto-vedantes, nova fuselagem traseira e montagem traseira, aumento de armamento, aumento na capacidade de combustível e proteção de blindagem.

Torpedo sendo carregado na retenção interna do SB2C. NOS. Foto da Marinha pelo Capitão HS Duckworth.

Apesar de não ser uma aeronave particularmente popular com seus aviadores (muitos disseram que o SB2C significava “Filho da Puta, 2ª Classe”), Curtiss ainda não conseguiu atender à demanda da Marinha dos EUA pelo Helldiver. Isso levou duas empresas canadenses (a Fairchild Aircraft Ltd. e a canadense Car & Foundry) a produzirem Helldivers sob licença com a designação SBF e SBW.

H Armament elldiver

O armamento nas versões posteriores incluía quatro metralhadoras de 0,5 polegadas nas asas ou dois canhões de 20 mm, e duas metralhadoras de 0,30 polegadas na posição traseira. O SB2C poderia transportar uma combinação de 2.002 libras de bombas, torpedos e foguetes em seu porão interno e em racks de asas.

As Helldivers S B2C permaneceram em serviço até a década de 1950

O Helldiver viu seu primeiro combate durante o ataque de bombardeio em Rabaul, e participou mais tarde no afundamento dos dois navios de guerra mais poderosos da Marinha japonesa, o Musashi (Leyte) e o Yamato (Okinawa). Após a Segunda Guerra Mundial, muitos SB2Cs permaneceram em serviço até a década de 1950.

SB2C-4 Helldiver fatos
Categoria	Bombardeiro de mergulho
Fabricante	Curtiss  Fairchild (Canadá) (SBF)  Canadian Car & Foundry (SBW)
Introduzido	Novembro de 1943
Usado na  Segunda Guerra Mundial por	Marinha dos Estados Unidos
Produzido	1943–1945
Número construído	7,140
Velocidade de cruzeiro	158 km / h
Max. Rapidez	294 mph
Altitude	Teto de 29.100 pés
Alcance	1.200 milhas
* Os números são aproximados