Willys CJ-6 / Jeep CJ-6

Willys CJ-6 / Jeep CJ-6
visão global
Produção	1955-1975
Corpo e chassi
Relacionado	Wilys M170
Trem de força
Motor	Furacão Willys I4 de 2,2 polegadas (2,2 L) V6 audacioso (3,7 L) de 225 pol. GM Iron Duke I4 de 151 pol. (2,5 L) AMC I6 de 3,8 pol. (3,8 pol.) 258 cu in (4,2 L) AMC I6 AMC V8 de 304 pol. (5,0 L) Perkins 4.192 I4 diesel de 192 cu in (3,1 L)
Dimensões
Distância entre eixos	2.565 mm (1955-1971) 2.629 mm (103,5 pol.) (1972-1981)

O CJ-6 era uma versão esticada do CJ-5 com uma distância entre eixos maior de 20 polegadas (508 mm) (101 polegadas, 1955-1971 / 103,5 polegadas, 1972-1981). ^[70] O chassi estendido permitiu uma variedade de configurações, incluindo a adição de uma segunda fila de assentos. Introduzido em 1953 como a versão militar M170, o civil CJ-6 estreou em 1955 como modelo de 1956. Nunca muito popular nos Estados Unidos, a maioria dos modelos CJ-6 foi vendida para a Suécia e a América do Sul. Também foi montado na África do Sul, pela subsidiária local da Volkswagen . ^[71] O Forest Service dos Estados Unidoscoloque vários Jipes CJ-6 em uso. As vendas americanas terminaram após 1975, com a introdução do CJ-7. Apenas 50.172 haviam sido feitos quando a série saiu completamente de produção em 1981. ^[40] Assim como no CJ-5, as opções de motores V6 e V8 apareceram em 1965 e 1972.

A versão militar do M170 compartilhava muitos dos recursos do M38A1 (Military CJ-5), mas tinha a abertura da porta do passageiro estendida de volta ao poço da roda traseira. A maioria foi usada como ambulâncias de campo da linha de frente, capazes de transportar quatro ninhadas. Alguns também foram usados ​​como unidades de rádio.

A fábrica brasileira da Willys desenvolveu uma versão do CJ-5 muito semelhante à CJ-6, oferecida com duas ou quatro portas. Chamado de "Willys Jeep 101", ele compartilhava o chassi do Rural local, um Willys Jeep Station Wagon redesenhado . Como os CJ5s de fabricação brasileira, o 101 tem aberturas quadradas nas rodas traseiras. ^[37] Esta versão foi introduzida em 1961, mas não foi mantida após a aquisição da Ford no outono de 1967.

O CJ-6 foi derivado do M170 militar de 1953, tipicamente uma ambulância.

Carro de bombeiros do jipe ​​CJ-6 em North Carolina, 2009.